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Problèmes et solutions


Nicolas

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Panne :

Coupures moteur de 1 à 2 secondes tous les 500 à 600 km pendant environ 20 km.

Moteur concerné : HDI 138 FAP

 

Cause:

Electrovanne commandant le shunt de l'échangeur d'air inopérante (fil débranché). La régénération du FAP provoquait un fonctionnement chaotique.

 

Remède :

Vérification de l'électrovanne et branchement du fil d'alimentation

 

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"Vaut mieux la fermer et passer pour un c... que de l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet" Pierre DESPROGES
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  • 2 semaines après...

Panne :

Bruit et choc sec (klong) localisé à l'arrière lors du passage des roues sur des inégalités de la chaussée.

 

Cause:

1) amortisseurs AR défectueux

2) protections caoutchouc d'amortisseurs AR déboitées

 

Remède :

1) changement des amortisseurs sous garantie

2) ré-emboitage des protections avec point de colle à pare brise

 

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  • 2 semaines après...
Invité bobitch

Panne :

Voyant STOP allumé et message sur l'odb indiquant une température de moteur excessive.

Jauge de température au maximum.

Témoin du système de dépollution défaillant également allumé. Le moteur démarre puis s'arrête

 

Cause :

Capteur de température défaillant

 

Remède :

Changement du capteur

 

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Invité bobitch

Panne :

Les commandes de vitres réagissent de manière aléatoire et ne commandent plus la montée et la descente des vitres.

Le changement du bloc de commandes ne règle pas le problème.

 

Cause :

Le moteur qui actionne la vitre est défaillant.

 

Remède :

Changer le moteur de la vitre concernée.

 

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Invité bobitch

Panne :

Les aérateurs d'un coté (gauche ou droite) soufflent de l'air chaud (ou froid ?)

quelle que soit la consigne de température spécifiée pour ce coté.

 

Cause :

Crans du pignon de commande des volets de ventilation cassé

 

Remède :

Faire monter le kit 6450XZ et le remplacer le pignon

 

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Invité bobitch

Panne :

La vitre passager ou conducteur génère un son (clac ou crac) lors de sa remontée.

 

Cause :

non identifiée précisément

 

Remède :

Changement du moteur actionnant la vitre

 

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Panne :

Le volant émet des cliquetis à faible vitesse dès la moindre irrégularité de la route.

 

Cause :

non identifiée précisément mais jeu probable de la colonne de direction

 

Remède :

Changement de l'axe de direction et du volant

 

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  • 2 semaines après...
Invité bobitch

Panne :

Le plastique de la contre-porte (entre l'accoudoir et la poignée) cloque sous l'effet de la chaleur du rayonnement solaire

 

Cause :

non identifiée mais à priori défaut de fabrication ou mauvaise qualité du plastique

 

Remède :

Changement du panneau de porte

 

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Invité bobitch

Panne :

La montée en régime ne semble pas linéaire et se produit par exemple beaucoup plus rapidement sur l'intervalle [3500, 4000] tr/min que sur l'intervalle [2500, 3000]. Sensation de conduire un essence disposant du couple à haut régime. Concerne le moteur 2.0 16v HDi - DV10 BTED4.

 

Cause :

Variation de la géométrie du turbo grippée couplée à un décalage de 200g entre la pression demandée par le calculateur et la pression réellement fournie par le turbo.

 

Remède :

Changement du turbo après changement de la vanne EGR (et tuyau associé),

le capteur de débit d'air ainsi que la vanne qui se trouve en amont du turbo.

 

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Panne :

Les clignotants ne fonctionnent pas à l'exception des warnings et de l'ouverture/fermeture centralisée

 

Cause :

Comodo défectueux

Remède :

Changement du comodo.

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Panne :

Le coffre s'ouvre au déverrouillage des portières.

 

Cause :

Contacteur de coffre défectueux

Remède :

Changement du contacteur sous garantie.

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  • 4 semaines après...
Invité bobitch

Panne :

La diode se trouvant derrière l'un des boutons (recyclage d'air) au volant ne fonctionne plus.

 

Cause :

Non identifiée mais sûrement défectueuse dès l'origine.

 

Remède :

Changement de l'ensemble du bloc de commandes au volant.

 

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  • 1 mois après...

Panne :

Fuite d'huile.

 

Cause :

Non identifiée précisément mais la culasse en elle même pourrait être en cause.

 

Remède :

Changement de la culasse.

 

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Panne :

Vibrations dans le plancher AvD accompagnées d'un bruit sourd. Phénomène particulièrement perceptible entre 60 et 100 km/h et vibrations amplifiées en phase d'accélération ou de frein moteur.

 

Cause :

Jeu dans le palier de maintien de la transmission droite, lié à un défaut de conception sur les motorisations équipées d'une boîte BE4 (1.6 HDI et 2.0 essence).

 

Remède :

Remplacement du palier de transmission et remplacement du roulement d'arbre de transmission

 

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