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Plus d'air dans mon habitacle


Invité said78

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ok bon je vais tester de changer le module !!!

juste un petit renseignement !!

donc sauf erreur le module c est la pieces 20 !!

mais elle se demonte comment ( peu de visibilite !!)

elle se tourne comme le pulseur ??

ou il y a des vis a retirer ??

merci

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  • 4 mois après...
Invité HEBERTROMEO

Bonjour Patviard,

 

j'ai un problème similaire à celui de Tiger76.

pas de ventilation dans l'habitacle.

pour info:

C4 coupé de 2006 1.6 HDi clim auto

 

j'ai vérifié le pulseur et le mudule avec un changement par un neuf et ça ne tourne toujours pas.

J'ai alors suivi vos discussions en testant le courant.

Voici le bilan:

 

Au niveau du BSM:

entre 8,2 et 8,6 V

 

au niveau Pulseur:

la tension varie beaucoup

Rge entre 3 et 6,5V

Noir idem

petit rge 3V

 

au niveau Module: (dans l'ordre)

Rge 3,5V environ

noir idem

Blanc 4,5V

Noir RIEN

 

Y aurait il qquechose d'autre à mesurer ou tester?

merci beaucoup pour votre aide

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Bonjour

 

Etes vous sur de vos mesures ?

 

Combien avez-vous de tension batterie à vide et moteur tournant ?

 

A vide vous devez avoir au minimum 12v et moteur tournant dans les 14v

 

Vous pouvez prendre la mesure entre la masse (une bonne masse) et le gros écrou en bas du bsm qui est une alimentation +12v

 

Ensuite moteur tournant mesurez la tension entre le fil n°2 du connecteur 2 voies noir et la masse.

 

(Ne pas déconnecter le connecteur mais piquez avec la pointe du multimètre dans le fil et bien vérifier le contact du cuivre à travers la gaine).

 

Vous devez avoir la tension batterie

 

Faites de même avec le fil n° 1 qui doit avoir également la tension batterie (c’est une alimentation du bsi donc vous devez obligatoirement retrouver la tension puisque la voiture fonctionne.

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  • 2 mois après...

Bon histoire d aider les autre qui sont dans mon cas je vais quand meme finir ce post!!

Le probleme venais de la carte electronique sous le capot moteur ( elle etais HS)

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  • 5 mois après...
Invité aureliopiet

je viens de creer un sujet mais je remonte celui la, la carte electronique elle se trouve ou? car j ai eut pas mal de souci de batterie et je me demande si ca ne peut pas etre ca mon probleme de chauffage. je n ai pas encore demonté le module 20, il se teste? j ai entendu parlé d'une resistance sur ce modele.

 

merci d avance

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  • 2 ans après...

Bonjour,

 

Votre discussion m'a bien aidé pour l'instant et j'aimerais un avis sur mon problème s'il vous plait, j'ai une C4 1.6 hdi 90ch coupe de 2005.

 

Voilà donc tout d'abord en reprenant ma voiture après le boulot un jour plus de ventilation, le pulseur ne tourne plus, ça ne s'est pas arrêté en marche.

 

Le désembuage arrière fonctionne toujours mais la climatisation et le recyclage d'air ne s'enclenchent pas, les LED restent éteintes...

 

Après démontage, le pulseur d'air fonctionne avec la batterie, les résistances sont en bon état (clim manuelle)

 

au BSM les fusibles sont bons et à la sortie du BSM (le fil n°2 du connecteur ovale) j'ai 12V quand le bouton de chauffage est sur la position 0, sur 1,2,3 j'ai 0V.

 

Ce qui me paraît étrange, Je cherche encore ou il faut changer la carte?

 

Merci pour votre temps,

 

christian

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  • 2 mois après...
Invité seb78

Bonjour,

 

Je me permets de prendre part a la discussion car moi aussi je rencontre un problème de ventillation car mon pulseur ne fonctionne plus ...

 

J'ai donc vérifier le fusible F11 sur la BSM => ok

Vérifier la tension aux bornes du connecteur => elle varie de 9,5 v à 12 V

Changer le pulseur par un neuf => ne fonctionne pas

Changer les résistances => ne fonctionne toujours pas ...

En dernier ressort j'ai nettoyer le connecteur avec du nettoyant contact => marche toujours pas ....

 

Par conséquent je ne comprends pas très bien d'ou peut provenir le problème ...

 

Ma derniere idée au vu des posts changer la BSM ? quand pensez vous ? cela n'expliquerait pas pourquoi j'aurais une tension à vide ( non connecté) ???:eek2:

 

Please help me !

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  • 2 semaines après...
Invité seb78
Bonjour,

 

Je me permets de prendre part a la discussion car moi aussi je rencontre un problème de ventillation car mon pulseur ne fonctionne plus ...

 

J'ai donc vérifier le fusible F11 sur la BSM => ok

Vérifier la tension aux bornes du connecteur => elle varie de 9,5 v à 12 V

Changer le pulseur par un neuf => ne fonctionne pas

Changer les résistances => ne fonctionne toujours pas ...

En dernier ressort j'ai nettoyer le connecteur avec du nettoyant contact => marche toujours pas ....

 

Par conséquent je ne comprends pas très bien d'ou peut provenir le problème ...

 

Ma derniere idée au vu des posts changer la BSM ? quand pensez vous ? cela n'expliquerait pas pourquoi j'aurais une tension à vide ( non connecté) ???:eek2:

 

Please help me !

 

 

 

Bon finalement, j'ai réussi a remettre en marche le pulseur en changeant au final le BSM et la résistance !!!

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  • 5 mois après...

bonjour,

désolé déterrer le post encore une fois.

 

Je suis dans une situation similaire, sur une C4 coupé VTS 2005.

 

Mon pulseur d'air ne fonctionne pas, mais par intermittences. Il arrive que je démarre et que le chauffage fonctionne, puis qu'il s'arrête en route, ou qu'il ne s'allume pas du tout. Et au contraire qu'il se remette à fonctionner sur la route.

 

J'ai d'abord vérifié la tension, toujours 14.5 Volts sur la phase rouge, moteur allumé.

J'ai testé plusieurs fois le pulseur, il tourne à fond ( en mettant le retour du module à la masse)

j'ai testé 2 module de la casse, l'un d'entre eux ne fonctionnait pas du tout, l'autre faisait la même chose que celui d'origine. Fonctionnement aléatoire.

J'ai testé les fils du module, la petite phase est tjrs à 14.5V, la masse est bonne à l’ohmmètre, le petit fils venant des boutons varie en actionnant ceux ci. Et quand le chauffage fonctionne, le deuxième fil noir varie en tension suivant la demande en soufflerie. De 0 à fond à 11 volts au minimum.

 

Donc comment peut on tester ce BSM? Ou une autre idée...?

 

 

Merci

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  • 1 an après...

bonjour a tous

j ai le meme souci de ventilation

sauf que le moteur du pulseur d air fonctionne si je le branche en direct

j ai changer la résistance de ventilation

mais ca na rien changer

par contre j ai remarquer

quand aidant le moteur au démarrage

celui fonctionnait parfaitement je peut le faire tourner au maximum ou minimum

mais quand je l arrêtais la ventilation celui ci ne redémarrai pas

 

des pistes ou des idées ?

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Salut picot+93 !

 

Tu as oublié un truc !

 

http://img11.hostingpics.net/pics/441942chartePC001.jpg

 

C'est => ICI que çà se passe. Merci !

 

A+

Si quelquefois tu te sens petit(e), inutile, démoralisé(e) ou dépressif(ve), n'oublie jamais que tu as été un jour le plus rapide et le meilleur spermatozoïde de ta bande...(Coluche)

L'expérience de chacun, fait le bonheur de tous !!!

Si vous voulez une réponse de ma part, commencez par vous présenter, vous et votre véhicule, dans la section qui va bien.

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présentation faite

bonjour a tous

 

j ai un C4 GRAND PICASSO I (UA_) 1.6 HDI (109CH) de mars 2009

j ai le meme souci de ventilation

sauf que le moteur du pulseur d air fonctionne si je le branche en direct

j ai changer la résistance de ventilation

mais ca na rien changer

par contre j ai remarquer

quand aidant le moteur au démarrage

celui fonctionnait parfaitement je peut le faire tourner au maximum ou minimum

mais quand j arrete la ventilation celui ci ne redémarrai pas

 

des pistes ou des idées ?

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