Invité tiger76 Posté(e) le 22 décembre 2011 Partager Posté(e) le 22 décembre 2011 re me revoila !! bon j ai tester et j ai bien une tension au niveau du fils numeros 2!!! donc autre chose a tester avant d incriminer le module ou autre pieces ??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
patviard Posté(e) le 22 décembre 2011 Partager Posté(e) le 22 décembre 2011 Bonjour Si ce n’est pas le fusible, le pulseur, les connecteurs, et qu’il y a 12 v en sortie du BSM, Alors je ne voie plus que le module alimentation pulseur. Ce peut être également le calculateur clim mais si toutes les autres fonctions fonctionnent c’est peu probable Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 22 décembre 2011 Partager Posté(e) le 22 décembre 2011 ok bon je vais tester de changer le module !!! juste un petit renseignement !! donc sauf erreur le module c est la pieces 20 !! mais elle se demonte comment ( peu de visibilite !!) elle se tourne comme le pulseur ?? ou il y a des vis a retirer ?? merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
patviard Posté(e) le 22 décembre 2011 Partager Posté(e) le 22 décembre 2011 Pour la dépose comme pour le pulseur : Démontage des garnitures Déconnection du connecteur Déverrouillage en tournant dans le sens antihoraire Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 22 décembre 2011 Partager Posté(e) le 22 décembre 2011 ok merci!!!! heuuu sinon une fois demonter !!! on peut le tester ??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité HEBERTROMEO Posté(e) le 5 mai 2012 Partager Posté(e) le 5 mai 2012 Bonjour Patviard, j'ai un problème similaire à celui de Tiger76. pas de ventilation dans l'habitacle. pour info: C4 coupé de 2006 1.6 HDi clim auto j'ai vérifié le pulseur et le mudule avec un changement par un neuf et ça ne tourne toujours pas. J'ai alors suivi vos discussions en testant le courant. Voici le bilan: Au niveau du BSM: entre 8,2 et 8,6 V au niveau Pulseur: la tension varie beaucoup Rge entre 3 et 6,5V Noir idem petit rge 3V au niveau Module: (dans l'ordre) Rge 3,5V environ noir idem Blanc 4,5V Noir RIEN Y aurait il qquechose d'autre à mesurer ou tester? merci beaucoup pour votre aide Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
patviard Posté(e) le 6 mai 2012 Partager Posté(e) le 6 mai 2012 Bonjour Etes vous sur de vos mesures ? Combien avez-vous de tension batterie à vide et moteur tournant ? A vide vous devez avoir au minimum 12v et moteur tournant dans les 14v Vous pouvez prendre la mesure entre la masse (une bonne masse) et le gros écrou en bas du bsm qui est une alimentation +12v Ensuite moteur tournant mesurez la tension entre le fil n°2 du connecteur 2 voies noir et la masse. (Ne pas déconnecter le connecteur mais piquez avec la pointe du multimètre dans le fil et bien vérifier le contact du cuivre à travers la gaine). Vous devez avoir la tension batterie Faites de même avec le fil n° 1 qui doit avoir également la tension batterie (c’est une alimentation du bsi donc vous devez obligatoirement retrouver la tension puisque la voiture fonctionne. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 27 juillet 2012 Partager Posté(e) le 27 juillet 2012 Bon histoire d aider les autre qui sont dans mon cas je vais quand meme finir ce post!! Le probleme venais de la carte electronique sous le capot moteur ( elle etais HS) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
luda Posté(e) le 27 juillet 2012 Partager Posté(e) le 27 juillet 2012 bonjour, la carte electronique ? la quelle :le bsm, ou le calculateur moteur, ou autre ? merci de votre précision. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 27 juillet 2012 Partager Posté(e) le 27 juillet 2012 Heuu de souvenirs c est la bsm mais pas sur du tous !! faudrais que je retrouve la facture mais j ai demenager depuis et faut que je remette la main dessus!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité aureliopiet Posté(e) le 17 janvier 2013 Partager Posté(e) le 17 janvier 2013 je viens de creer un sujet mais je remonte celui la, la carte electronique elle se trouve ou? car j ai eut pas mal de souci de batterie et je me demande si ca ne peut pas etre ca mon probleme de chauffage. je n ai pas encore demonté le module 20, il se teste? j ai entendu parlé d'une resistance sur ce modele. merci d avance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 17 janvier 2013 Partager Posté(e) le 17 janvier 2013 la bsm si je ne me trompe pas c est la carte des fusibles qui se trouve sous le capot moteur!! en haut a droit quand on est devant le moteur!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tuat Posté(e) le 1 mars 2015 Partager Posté(e) le 1 mars 2015 Bonjour, Votre discussion m'a bien aidé pour l'instant et j'aimerais un avis sur mon problème s'il vous plait, j'ai une C4 1.6 hdi 90ch coupe de 2005. Voilà donc tout d'abord en reprenant ma voiture après le boulot un jour plus de ventilation, le pulseur ne tourne plus, ça ne s'est pas arrêté en marche. Le désembuage arrière fonctionne toujours mais la climatisation et le recyclage d'air ne s'enclenchent pas, les LED restent éteintes... Après démontage, le pulseur d'air fonctionne avec la batterie, les résistances sont en bon état (clim manuelle) au BSM les fusibles sont bons et à la sortie du BSM (le fil n°2 du connecteur ovale) j'ai 12V quand le bouton de chauffage est sur la position 0, sur 1,2,3 j'ai 0V. Ce qui me paraît étrange, Je cherche encore ou il faut changer la carte? Merci pour votre temps, christian Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité seb78 Posté(e) le 27 mai 2015 Partager Posté(e) le 27 mai 2015 Bonjour, Je me permets de prendre part a la discussion car moi aussi je rencontre un problème de ventillation car mon pulseur ne fonctionne plus ... J'ai donc vérifier le fusible F11 sur la BSM => ok Vérifier la tension aux bornes du connecteur => elle varie de 9,5 v à 12 V Changer le pulseur par un neuf => ne fonctionne pas Changer les résistances => ne fonctionne toujours pas ... En dernier ressort j'ai nettoyer le connecteur avec du nettoyant contact => marche toujours pas .... Par conséquent je ne comprends pas très bien d'ou peut provenir le problème ... Ma derniere idée au vu des posts changer la BSM ? quand pensez vous ? cela n'expliquerait pas pourquoi j'aurais une tension à vide ( non connecté) ??? Please help me ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité seb78 Posté(e) le 6 juin 2015 Partager Posté(e) le 6 juin 2015 Bonjour, Je me permets de prendre part a la discussion car moi aussi je rencontre un problème de ventillation car mon pulseur ne fonctionne plus ... J'ai donc vérifier le fusible F11 sur la BSM => ok Vérifier la tension aux bornes du connecteur => elle varie de 9,5 v à 12 V Changer le pulseur par un neuf => ne fonctionne pas Changer les résistances => ne fonctionne toujours pas ... En dernier ressort j'ai nettoyer le connecteur avec du nettoyant contact => marche toujours pas .... Par conséquent je ne comprends pas très bien d'ou peut provenir le problème ... Ma derniere idée au vu des posts changer la BSM ? quand pensez vous ? cela n'expliquerait pas pourquoi j'aurais une tension à vide ( non connecté) ??? Please help me ! Bon finalement, j'ai réussi a remettre en marche le pulseur en changeant au final le BSM et la résistance !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité guizorg Posté(e) le 27 novembre 2015 Partager Posté(e) le 27 novembre 2015 bonjour, désolé déterrer le post encore une fois. Je suis dans une situation similaire, sur une C4 coupé VTS 2005. Mon pulseur d'air ne fonctionne pas, mais par intermittences. Il arrive que je démarre et que le chauffage fonctionne, puis qu'il s'arrête en route, ou qu'il ne s'allume pas du tout. Et au contraire qu'il se remette à fonctionner sur la route. J'ai d'abord vérifié la tension, toujours 14.5 Volts sur la phase rouge, moteur allumé. J'ai testé plusieurs fois le pulseur, il tourne à fond ( en mettant le retour du module à la masse) j'ai testé 2 module de la casse, l'un d'entre eux ne fonctionnait pas du tout, l'autre faisait la même chose que celui d'origine. Fonctionnement aléatoire. J'ai testé les fils du module, la petite phase est tjrs à 14.5V, la masse est bonne à l’ohmmètre, le petit fils venant des boutons varie en actionnant ceux ci. Et quand le chauffage fonctionne, le deuxième fil noir varie en tension suivant la demande en soufflerie. De 0 à fond à 11 volts au minimum. Donc comment peut on tester ce BSM? Ou une autre idée...? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
picot93 Posté(e) le 22 avril 2017 Partager Posté(e) le 22 avril 2017 bonjour a tous j ai le meme souci de ventilation sauf que le moteur du pulseur d air fonctionne si je le branche en direct j ai changer la résistance de ventilation mais ca na rien changer par contre j ai remarquer quand aidant le moteur au démarrage celui fonctionnait parfaitement je peut le faire tourner au maximum ou minimum mais quand je l arrêtais la ventilation celui ci ne redémarrai pas des pistes ou des idées ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
maxgeo Posté(e) le 22 avril 2017 Partager Posté(e) le 22 avril 2017 Salut picot+93 ! Tu as oublié un truc ! http://img11.hostingpics.net/pics/441942chartePC001.jpg C'est => ICI que çà se passe. Merci ! A+ Citer Si quelquefois tu te sens petit(e), inutile, démoralisé(e) ou dépressif(ve), n'oublie jamais que tu as été un jour le plus rapide et le meilleur spermatozoïde de ta bande...(Coluche) L'expérience de chacun, fait le bonheur de tous !!! Si vous voulez une réponse de ma part, commencez par vous présenter, vous et votre véhicule, dans la section qui va bien. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
picot93 Posté(e) le 24 avril 2017 Partager Posté(e) le 24 avril 2017 présentation faite bonjour a tous j ai un C4 GRAND PICASSO I (UA_) 1.6 HDI (109CH) de mars 2009 j ai le meme souci de ventilation sauf que le moteur du pulseur d air fonctionne si je le branche en direct j ai changer la résistance de ventilation mais ca na rien changer par contre j ai remarquer quand aidant le moteur au démarrage celui fonctionnait parfaitement je peut le faire tourner au maximum ou minimum mais quand j arrete la ventilation celui ci ne redémarrai pas des pistes ou des idées ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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