question Pilotage semi-automatique ?

Avec un véhicule équipé d'aides à la conduite à la pointe de la technologie (Active Safety Brake, l'alerte active de franchissement involontaire de ligne, le Système actif de surveillance d’angle mort, le Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop, Alerte anti collision) est-il possible de rouler en semi-pilotage automatique sur route correctement signalée au marquage au sol (comme sur les autoroutes) pour se rapprocher du système qui existe chez BMW ou Mercedes ?

J' ai essayé sur plusieurs centaines de mètres, cela fonctionne, sur route et autoroute mais ensuite le système me demande de reprendre le volant. Ce n'est qu'une aide pour le moment comme l'indique le guide d'utilisation. En attendant c'est génial, même s'il y a un louvoiement entre les bandes de peinture sur la chaussée. C'es impressionnant en virage, qui se prend tout seul à 130! Il faut déjà que le marquage soit très mauvais pour que cela ne fonctionne pas.

Idem j'ai essayé et idem ca fonctionne avec rappel a l'ordre. D'autre part on ne roule pas tres droit car le vehicule finti toujours par aller vers la droite ou la gauche de par le terrain et le petit coup de volant permet de rester dans la voie et non de recentrer et de garder dans la voie.

 

Par contre la prochaine generation d'aide a la conduite en test actuellement sur des picasso devrait permettre sur autoroute un pilotage plus automatique de ce que j'en ait lut. D'un point de vue legislatif c'est validé ou en cours de validation pour permettre la commercialisation de tels vehicules d'ici debut 2018.

En attendant c'est génial, même s'il y a un louvoiement entre les bandes de peinture sur la chaussée.

 

Attention!

 

Le système est conçu pour pallier à un écart accidentel de trajectoire et sans garantie de palier à tous les écarts. En gros, il protège dans 99% des écarts et réduit donc de 100 fois le risque de sortie de route inopiné. (Chiffre 99% tiré de mon chapeau mais pas irréaliste)

 

Utiliser le système comme un assistant de conduite et augmenter son temps de fonctionnement va vous exposer à rentrer dans les conditions où il n'est pas efficace, le dernier pour-cent.

 

Si lors de cet écart non corrigé le conducteur n'est pas attentif (et il y aura ce cas c'est certain), c'est l'accident.

 

Il en était de même avec l'ABS que certains ont adopté comme aide à de nombreux freinages, à l'ESP comme outil pour passer plus vite les virages, au régulateur avec contrôle de distance qui permet de rouler plus près sans ce soucier de ce qui se passe devant... et mal utilisés, ces systèmes ont été à un moment hors service ou hors spécification et comme le conducteur a failli à ce moment, cela s'est mal terminé.

 

Pour information, mon Berlingo de 240 000 km, l'ABS a du se déclencher en tout et pour tout 4 secondes depuis sa mise en circulation... L'ESP de mes Picassos presque jamais (antipatinage oui et pas qu'un peu, mais la fonction correction de trajectoire deux fois dont une inopiné). Je connais des fangios qui ont déjà du changer leu centrale ABS et ESP pour cause d'usure!

Pas de pilotage semi-automatique, il est clairement indiqué dans la notice que vous devez TENIR VOTRE VOLANT.

Nous sommes bien d'accord.

Bien sur ! il est évident qu'il faut rester maître du véhicule et bien laisser les mains sur le volant. Ma question était juste interrogative sur le rapprochement d'une conduite semi-automatique.

La réponse est presque oui mais la configuration ne doit pas absolument pas être utilisée ainsi !

La réponse est non...

 

Le système est conçu pour pallier à un écart de conduite accidentel et non pas pour maintenir en continu le véhicule dans sa voie. Pour cette dernière fonction, ce n'est que le conducteur qui doit le faire avec ce système.

Les voitures en mode AVA devront encore attendre un peu. Pour info, voir le reportage des médias sur les C4 Picasso II AVA utilisés par des utilisateurs lambda.