Panne chauffage c4 berline

Bonjour les man',

 

Grosso modo : le chauffage de ma c4 ne fonctionne plus (commande de chauffage manuelle). Le voyant dégivrage arrière seulement s'allume. Le voyant renouvellement d'air lui ne s'allume pas, et bien sûr la ventilation habitacle ne se déclenche pas, en aucune des vitesses 1,2,3 ou 4..... Rien, pas pratique avec la vague de froid arrivant en plus....

 

Ce que j'ai déjà fait:

-changement de la commande de chauffage (rien n'a changé) sur avis du garage....

-verif des fusibles habitacle et moteur(ils sont ok)

 

Que puis je faire d'autre pour essayer que ça ne me coûte pas un bras ? Quoi vérifier ? Sachant que je ne suis pas un mega mécano. Une idée ?

Symptômes typiques du BSM HS.

 

Tire un câble entre le +12V batterie et le fusible F11 du BSM. Si ton chauffage fonctionne alors remplace le BSM (entre 50e d'occasion et 250e neuf).

Symptômes typiques du BSM HS.

 

Tire un câble entre le +12V batterie et le fusible F11 du BSM. Si ton chauffage fonctionne alors remplace le BSM (entre 50e d'occasion et 250e neuf).

 

Ce qui est con pour moi c'est que j'ai aucun talent en électricité !!!! Très concretement ça se passe comment ?

Ça me rappelle un truc, ya un fusible habitacle (je sais pu lequel) que je ne peux pas mettre en même temps qu'un autre, car il fait des étincelles quand je l'insére.... C'est les deux qui concernent la centralisation de mémoire, ça n'aurait pas quelque chose à voir ?

Bon j'ai aussi la pompe lave glace qui marche plus, mais ça je ne sais pas si ça peut avoir un rapport....

Tu sais où est le BSM ? C'est le boitier à droite de la batterie avec plein de fusibles dedans.

Il te faut aussi un câble et un multimètre. Si tu n'en as pas alors tu peux en trouver à 10e dans un magasin de bricolage. C'est très utile et pas cher !

 

On regardera la suite après

Tu sais où est le BSM ? C'est le boitier à droite de la batterie avec plein de fusibles dedans.

Il te faut aussi un câble et un multimètre. Si tu n'en as pas alors tu peux en trouver à 10e dans un magasin de bricolage. C'est très utile et pas cher !

 

On regardera la suite après

 

Oui c'est le bloc ou il y a les fusibles moteur.

Je vois pour le multimetre je vais aller en acheter un à ma pause et je reviens sur le forum ce soir, en tous cas merci à toi de m'aider c'est très sympa !

Un câble spécial ?

J'ai vu qu'ils vendaient des câbles avec le multi. Ça devrait être bon ceux la

J'ai choppé le multi, j'ai deux fils avec. tu peux m'indiquer la marche à suivre ?

J'ai capté qu'il fallait à priori que je me mette en courant continu sur le multi. Le V~.

J'ai le choix de deux positions en v~ 200 ou 300, je mets laquelle ? Et ensuite très basique ment min la pointe du fil noir je la mets ou (batterie, carrosserie ?), et la rouge ?

Salut !

 

Sur un véhicule utilise la position V- et non V~

 

http://img11.hostingpics.net/pics/427589Multimtre001.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/695459Multimtre002.jpg

 

Et pense à faire une petite présentation !

 

C'est => ICI que çà se passe. Merci !

 

A+

<!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> Merci maxgeo </p><p> J

Voyez sur l'image les gars ��

 

http://hpics.li/bcac6f0

Modifié le 17 janvier 2017 par Benj602002

Ton câblage est bon

Là, tu viens de tester ta batterie moteur éteint. Si tu fais la même opération moteur allumé alors le multimètre affichera environ 14V.

 

Tu peux maintenant tester ton circuit d'alimentation de la ventilation. Normalement, le BSM est câblé ainsi :

Batterie -- Fusible F11 -- Relais R7 -- "tout un tas d'autres conneries"

 

Pour vérifier, laisse le fil noir au même endroit que sur ta photo et le fil rouge sur une partie métallique du fusible F11 (moteur éteint encore). Et donne le résultat.

Met une photo si tu as un doute.

Ton câblage est bon

Là, tu viens de tester ta batterie moteur éteint. Si tu fais la même opération moteur allumé alors le multimètre affichera environ 14V.

 

Tu peux maintenant tester ton circuit d'alimentation de la ventilation. Normalement, le BSM est câblé ainsi :

Batterie -- Fusible F11 -- Relais R7 -- "tout un tas d'autres conneries"

 

Pour vérifier, laisse le fil noir au même endroit que sur ta photo et le fil rouge sur une partie métallique du fusible F11 (moteur éteint encore). Et donne le résultat.

Met une photo si tu as un doute.

 

Salut Nestor, OK je vais tester ça en rentrant dans l'après midi, je posterai à la suite.

Bonsoir,

 

Bon bah bien vu Nestor, le courant arrive dans tous les fusibles moteur mais pas dans le f10 et le F11......

Une idée plus précise du bordel du coup ?

Tu as combien en tension vers F11 ? 12V ou 0V ?

0 pointé ! Le f1 aussi. Les autres ya bien 12... Bsm à changer ??

 

Et est ce que je peux faire un test avec un fil ou autre partant de la batterie jusque dans l'emplacement du F11 et voir si le chauffage se met en route ou pas ? Si oui, pourrais tu m'expliquer le plus concrètement (et simplement ar je suis une quiche en elec) possible comment faire ?

Modifié le 18 janvier 2017 par Benj602002

Quand tu as mesuré la tension, tu l'as fait avec la ventilation ? Car c'est comme ça qu'il faut procéder.

 

Et est ce que je peux faire un test avec un fil ou autre partant de la batterie jusque dans l'emplacement du F11 et voir si le chauffage se met en route ou pas ?

Tu peux faire cet essai oui mais veille à le faire sur la plus petite des vitesses (vitesse 1). Comme tu l'as dit, tu tires un fil entre le +12V (là où était la pointe rouge de ta photo) et la partie métallique du fusible F11.

Si tu entends la ventilation alors BSM à changer.

 

Vas-y franchement quand tu tireras ton fil car si tu effleures à peine le fusible ou le +12V alors ça fera des étincelles.

Quand tu as mesuré la tension, tu l'as fait avec la ventilation ? Car c'est comme ça qu'il faut procéder.

 

 

Tu peux faire cet essai oui mais veille à le faire sur la plus petite des vitesses (vitesse 1). Comme tu l'as dit, tu tires un fil entre le +12V (là où était la pointe rouge de ta photo) et la partie métallique du fusible F11.

Si tu entends la ventilation alors BSM à changer.

 

Vas-y franchement quand tu tireras ton fil car si tu effleures à peine le fusible ou le +12V alors ça fera des étincelles.

 

Je redescends vérifier de suite avec contact seulement +vitesse 1

Alors, avec juste le contact ça change tout, tous les fusibles reçoivent le 12v.... Sauf le f 11 !!!!!! Pourtant je l'ai bien mis sur la vitesse 1 au niveau de la commande de chauffage. J'ai même interverti le F11 avec l'autre fusible de 40a pour être sûr que le fusible déconne pas, mais non que dalle. Demain je vais essayer avec un fil. Donc si j'ai bien compris je mets un fil qui part du boulon fixant le boîtier bsm et qui va jusque dans l'emplacement du fusible F11. J'ai bon lol �� ? Mais faut un fil spécial non ? Enfin un bon fil, pas un fil de merde que je trouve n'importe où je suppose. Si ? Modifié le 18 janvier 2017 par Benj602002

Et si je trouve un fil porte fusible, ça peut pallier la panne en attendant que je change le boîtier bsm ?

Genre ça : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/854726/Support-de-fusible-plat-Section-du-cable-6-mm-AIV-65C289

Modifié le 18 janvier 2017 par Benj602002

Oui c'est tout à fait ça.

Tu peux prendre du câble que tu trouves à Norauto, ça fait l'affaire.

 

Si tu mets un porte-fusible alors ta ventilation tournera sans arrêt, même moteur éteint. Donc pour la couper il faudra débrancher la batterie à chaque fois. Le problème vient du câblage du BSM.

 

Normalement on a :

Batterie -- fusible F11 -- relais R7

 

Dans la réalité on a :

Batterie -- relais R7 -- fusible F11

 

 

Le fusible ne sert à rien et c'est le relais qui claque --> BSM à changer. Et merci Citroën.

Oui c'est tout à fait ça.

Tu peux prendre du câble que tu trouves à Norauto, ça fait l'affaire.

 

Si tu mets un porte-fusible alors ta ventilation tournera sans arrêt, même moteur éteint. Donc pour la couper il faudra débrancher la batterie à chaque fois. Le problème vient du câblage du BSM.

 

Normalement on a :

Batterie -- fusible F11 -- relais R7

 

Dans la réalité on a :

Batterie -- relais R7 -- fusible F11

 

 

Le fusible ne sert à rien et c'est le relais qui claque --> BSM à changer. Et merci Citroën.

 

OK merci en tous cas pour ton aide Nestor, je vais tester avec du fil et si ça tourne je changerai le BSM, ça doit se trouver d'occase en casse je pense ?

Oui mais fait attention aux références, tu ne peux pas mettre n'importe quoi dessus.

Et là je ne peux pas t'aider.

 

Il y a des adhérents qui pourront sûrement te donner la référence de ton BSM en fonction de ton VIN.

Oui mais fait attention aux références, tu ne peux pas mettre n'importe quoi dessus.

Et là je ne peux pas t'aider.

 

Il y a des adhérents qui pourront sûrement te donner la référence de ton BSM en fonction de ton VIN.

 

OK jvai faire gaffe à ça. Merci ! Je vais go tester avec le fil pour confirmer tout ça !

Quel plaisir d'entendre le ventilo . Yapuka trouver un bsm à prix correct !