problème Démarrage difficile

Bonjour à tous,

Le froid arrive et les problèmes avec

J'ai une Xantia HDi 110 Exclusive Diesel.

Pas plus tard que ce matin, avec une température d'environ 4°, ma Xantia a eu du mal a démarrer (au moins 4 tentatives avant de démarrer).

Voici quelques infos :

• la batterie est pratiquement neuve (1 an)
  
• aussitôt démarrée, tout va très bien (accélération et tout, aucun souci de ralenti).
  
• pas de bruit particulier, elle essaie de démarrer, elle y arrive presque, mais n'y arrive pas
  
• le voyant de préchauffage s'allume mais s’éteint genre 1 seconde après (mais ça l'a toujours fait).
  

De mon point de vue de débutant, j'aurai pensé à un problème de préchauffage, mais au vu de la réaction du voyant, je me demande si ça existe toujours ?

Voilà, si quelqu'un peut m'aiguiller.

Merci

Bonjour Blount,

A priori, tu as bien vu...je dirais en premier les bougies de préchauffage.

Sais tu de quand elles datent?

Personnellement, je commencerais par elles

Elles n'ont jamais été changées depuis que j'ai la voiture, soit au moins 7 ans.

Quelle est leur durée de vie environ ?

Ok.

Je vais voir à ca alors, merci bien.

Si tu changes les bougies, il faut le faire moteur chaud

Elles sont souvent mortes (sur la mienne 3 sur 4 étaient grillées) et sur la 306 hdi de mon gendre les 4

Bonjour

Combien de kilomètres ta voiture ?

Avant de changer les bougies de préchauffage, contrôle-les !

D'autre part sur les HDi, il est préférable de préchauffer légèrement quand la température baisse, et 4° ce n'est pas très chaud.

Par ailleurs est-ce que le démarreur entraîne bien le moteur, n'aurais-tu pas des pertes quelque part, masses, bornes de batterie et de démarreur, cosses, serti des câbles, etc. ?...

Cordialement

Bonjour,

Désolé, je n'avais pas vu vos messages.

Je reviens justement vous donner des nouvelles.

Lundi matin, grosse galère pour démarrer (au moins 6/7 coups de clés).

Du coup, je l'ai emmenée le soir au garage afin de leur demander s'il pouvait y regarder. La personne me dit que ce n'est probablement pas les bougies car elle ne fume pas noir (elle fume blanc au démarrage).

Il a quand même testé la batterie et elle semble bonne (je l'ai changé l'année dernière).

Comme il n'avait pas le temps d'y regarder cette semaine, je l'ai emmenée au garage Citroën juste à coté.

Leur résultat : les 4 injecteurs à changer (1600€).

La personne me dit que le débit n'est pas suffisant au démarrage.

Il a fait des teste de retour gasoil.

Du coup, je me demandais si je ne pouvais pas mettre un peu de vinaigre blanc pour détartrer le circuit ? Je plaisante, mais est-ce qu'un nettoyant pourrait faire une amélioration (si petite soit-elle) ?

Au niveau des kilomètres, elle a plus de 215 000.

Elle a déjà eu un injecteur de changé car grillé (changé par un injecteur d'occasion).

Pour le moment, je vais la récupérer sans rien faire. Le plus chiant, c'est le lundi matin car elle peut ne pas tourner du week-end. Je ferai un démarrage le matin et le soir en laisser tourner quelques minutes pour voir s'il y a un mieux.

Il faudrait savoir ce qu'a donné le test des retours de gasoil?

Le garage ne t'a pas imprimé la feuille des tests?

Je n'y suis pas encore aller.

Je vais récupérer la voiture cet après midi.

Je demanderai cette feuille.

A noter que par temps froid, il est bon de demarrer la pedale d'embrayage enfoncee. Cela soulage le demarreur qui a la boite en moins a faire tourner.

(c'est dans le manuel aussi)

Oui, c'est ce que je fais toujours, même l'été d'ailleurs, c'est devenu un réflexe depuis longtemps.

Et c'est particulièrement pratique quand ton enfant passe une vitesse et que tu ne t'en es pas rendu compte ^^

Oui, ce serait bien de contrôler les bougies au testeur pour voir.

Et comme te la demandé Marin50, est-ce que ton démarreur tourne normalement ou est-que tu ressent chez ce dernier une certaine fainéantise ?

Au niveau du démarreur, pour moi, rien d'anormal.

Pour essayer d'expliquer ce qu'il se passe, quand je donne le coup de clé ca part très bien et juste au moment où ca semble partir et que je relâche la clé, c'est comme si elle calait.

Elle ne démarre pas, le calage c'est l'effet que ca donne.

Bonjour blount,

J'aurais tendance à refaire le test des retours d'injecteur. J'ai du mal à croire que 4 injecteurs hs n'entraîne que des problèmes de prechauffage...

Je viens de revenir du garage c'est exactement ce que je viens de dire à mon collègue de travail.

Surtout qu'un des injecteurs a été remplacés par un d'occasion qui serait lui aussi impacté.

Sinon, ils ont passé à la balise. D'après eux, les bougies sont bonnes. Ils ont fait des mesures sur le retour d'injecteur, il m'a dit qu'il y avait trop de retour de gazoil.

Par contre, pas de feuille de test.

Bref, ce n'est pas très concluant cette histoire.

Je vais essayer de trouver un produit pour nettoyer les injecteurs, on verra s'il y a un mieux. Vous auriez un produit à me conseiller ?

Le test de retour injecteur est à la portée de tous... Regarde des vidéos sur le net. L'inconvénient d'un produit injecteur, tu ne seras jamais certain que ce soit vraiment efficace.

Le mieux étant de faire, un test retour injecteur, puis le traitement si problème, puis refaire un test retour injecteur, pour voir s'il y a une différence...

Je ne doute pas de la simplicité

Il faut que je trouve de la durite, j'ai rien du tout.

Il faut quelle taille ?

Sur une vidéo que j'ai vu (

Salut,

j'utilise de la durite pour aquarium classique. Je la chauffe au briquet pour la dilater si ce n'est pas tout a fait le bon diametre. Je les bouche avec des vis ou ce que je trouve (cable electrique, etc.).

C'est vrai que ce test en facile et interessant.

Bonjour à tous.

Bon, je ne pensais pas faire ca un jour, mais je me suis lancé

Donc sur les conseils de versolalto, je suis aller dans la jardinerie du coin pour me prendre de la durite d'aquarium de 4mm de diamètre intérieur. J'avais peur que ce soit trop grand mais il n'avait pas plus petit, mais c'est passé sans problème. Je suis passé au brico pour me prendre quelques boulons diamètre 4mm si je me souviens bien (j'ai pris plusieurs diamètres pour être sur, mais je ne sais plus lesquels sont passés, si je me souviens bien, les 3mm rentraient trop comme dans du beurre).

Une fois tout bien branché, j'ai allumé le moteur et laissé tourner.

Voici le résultat au bout de 10 minutes :

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_889682IMG20161112155145.jpg

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_558449IMG20161112155153.jpg

Les bouteilles sont dans l'ordre des disjoncteurs de gauche à droite.

Elles ont toutes les quatre une capacité de 33cl.

Maintenant, je ne sais pas trop interpréter le résultat. Je pense que ce n'est pas un très bon résultat, mais est-ce un très mauvais résultat ? Et surtout la question : est-ce que cela peut provoquer mon problème de démarrage ? (c'est le but du test ^^).

Tu es sur du temps (10mn)?

Dans les 3 qui sont à peu près égaux ça pourrait faire 1cl à la minute

Le 4 est certainement meilleur que les 3 autres et c'est peut etre celui qui a été changé

Difficile de dire si c'est bon car les tests que j'ai vu sur YouTube se faisaient sur 3 mn

Les spécialistes vont bientôt te mettre sur la voie

Une chose est sur c'est qu'ils ne sont pas neufs

Oui, de 15h30 à 15h40, donc 10 minutes

Je viens de retrouver la facture pour l'injecteur. Il est indiqué "Remplacement injecteur n°1" ce qui correspondrait à la première bouteille en partant de la gauche (celle que tu numérote 4 ?).

Oui je crois que chez PSA le 1er cylindre est du coté embrayage mais beaucoup ne le savent pas

Les 3 restants sont fatigués mais est ce pour ça que le moteur démarre mal??

Je viens de changer la pompe hp et le rail complet sur la 206 hdi de madame et maintenant elle démarre nickel

Bonjour

Chez Citroën ils ne s'em...bète pas. Allons-y pour les quatre injecteurs, et... 1600 €

Je ne sais si ça peut se faire sur les HDI, mais je l'ai fait faire sur une deux CX D et sur une 1.9 TD, un tarage des injecteurs coûte nettement moins cher que de les remplacer. Il suffit de démonter les injecteurs et de les faire tarer chez un diéséliste.

Il y a quelques années, si j'avais écouté Citroën, à 100 000 km, j'aurais remplacé mon Turbo pour un catalyseur bouché...

Cordialement