pneus / jantes équilibrage provisoire

Hello, petit retour d'expérience: j'ai remis mes jantes et pneus été et des vibrations sont apparus vers 120/130 dans le volant et le plancher.

 

Direction le garage pour vérifier l'équilibrage, verdict: 30 à 45 grammes sur chaque roue ! Pourtant le boulot avait été bien fait lors du montage des pneus (25.000 kms) et aucun plomb n'avait sauté!

 

J'ai lu qu'il était préférable de faire l'équilibrage en 2 fois car le pneu se place bien après quelques kilomètres mais je n'ai pas eu de vibrations pendant 25.000, ça voudrait dire que le pneu bouge tout le temps?

 

L'hiver prochain je ferai vérifier l'équilibrage des Alpin5 avant de les monter, par curiosité, histoire de voir si le pneu bouge autant que les energy saver

Je roule souvent une centaine de kilomètres et je fais mon équilibrage après, j'ai lu la même chose sur le sujet. Cependant j'avoue que ces derniers temps je fais faire l'équilibrage en même temps que le changement des pneus, sans souci particulier. Si le gars monte les pneus en les montant en surpression pour qu'ils se placent bien et qu'ensuite il ramène la pression à la préconisation, cela ne doit plus bouger. La seule fois où j'ai dû refaire l'équilibrage quelques temps après la pose, les pneus n'avaient pas été surgonflés au montage.

Les spécialistes du forum nous en diront peut être plus.

Haaaaa.....!! les équilibrages on pourrait en parler pendant des heures

Colteur comment as tu stocké tes pneus cet hiver?

Je ne vois qu'un mauvais stockage a ton problème ou tes pneus AV qui ont 25000 km commencent à fatiguer et ils ont sécher cet hiver

Le bizarre c'est qu'il te manque 45g sur les 4 roues

Salut ,

tu peux tester l’équilibrage par billes à injecter dans la jante .

Quand on fait poser des pneus neufs ils sont montés à la graisse Michelin, et durant quelques kms il ne faut pas forcer sur le couple moteur pour éviter que les pneus "tournent" dans la jante.

J'en ai fait l'expérience* avec des véhicules essence puissants, et les diesel HDI ont un couple important, donc mollo sur l'accélérateur quand les pneus viennent d'être montés.

---

*Je n'y croyais pas, mais pour me le prouver le centre m'a fait des repères à la craie et demandé de refaire un tour, les pneus avaient bougé par rapport à leur position initiale sur la jante.

 

Diabolo1

salut

 

il arrive régulièrement que je reprenne l'équilibrage sur mes autos, en milieu d'usure de pneus.

mais c'est surtout vrai pour des jantes alu, il y a moins de soucis avec les jantes toles.

Effectivement, j'ai rencontré le besoin de rééquilibrer sur jantes alu de ma 307 sw, Depuis, jantes tôles sur les véhicules et jamais eu le souci depuis.

J'ai l'impression qu'avec des pneus bon marché, un équilibre en milieu de vie est plutôt nécessaire qu'avec des pneus haut de game.

Il me semble aussi avoir constaté que les pneus bon marché ont souvent besoin de plus gros poids pour être équilibrés alors que les pneus haut de game se contentent de quelques 10 ou 20 g.

Je pense que d'autres facteurs interviennent également comme l'état des suspensions et donc la qualité d'amortissement qui peuvent accentuer la déformation des pneus entre autre. Sur la 307sw, les pneumatiques arrières avaient tendance à se déformer et l'équilibrage à refaire quelque soit la marque (Michelin, toyo).

T'attaque trop en courbe Colteur tu déplaces le pneus de la jante Moi je me demande à voir comment mes jantes tôles sont équilibrées par rapport à mes alu si je vais pas rester en tôle, vu que même elles sont moins lourdes !!!

 

Quel bénéfice un jante alu par rapport à une tôle?

c'est plus jolie..

Je vois que ce sont des pneus michelin energy saver. Maintenant, avec des michelin, faut se méfier !!!

La durée de vie des "energy saver" de michelin n'est pas la même que les michelin de même gamme des années passées. De plus, sur ces pneus, beaucoup ont constaté des déformations bizarres ayant entrainé des vibrations. Il me semble que c'est surtout à l'arrière avec des crampons usés en biseau.

La qualité a bien changé alors je me méfierai de ces pneus et d'un stockage inapproprié. Ils sont devenu tellement susceptibles ces pneus !

Quel bénéfice un jante alu par rapport à une tôle?

 

D'un point de vue performance à l'accélération, la masse joue un rôle important. Je ne connais la masse d'une Alu en moyenne. Vous connaissez pour info?

Je sais que les jantes alus d'origine de xantia 2 sont beaucoup plus lourdes que celles en tole

J'ai remarqué aussi sur le picasso d'un copain qui a remis des jantes alu de kéké mais bien plus légères que les accélérations sont meilleures qu'avant

Je me disais que c'était une impression mais si versolalto le dit j'y crois

T'attaque trop en courbe Colteur tu déplaces le pneus de la jante

 

...je suis sur que c'est lui qui m'a soufflé sur l'autoroute quand on allait chez Puma !!!

Hé!!! 146 dadas quand meme, ca déplace

Colteur comment as tu stocké tes pneus cet hiver?

Je ne vois qu'un mauvais stockage a ton problème ou tes pneus AV qui ont 25000 km commencent à fatiguer et ils ont sécher cet hiver

 

J'ai fait une pile à l'abri et au sec, bon ou pas? En tout cas pour des saver, 25.000 est la moitié de la durée de vie à l'avant, à l'arrière c'est encore neuf

 

Le bizarre c'est qu'il te manque 45g sur les 4 roues

 

Lors du montage, on a du mettre 75g sur une roue, en recommençant on en a remis que la moitié. Une autre roue avait 45 grammes, on les a tous enlevés et la machine a indiqué 0 sans avoir à remettre de plomb. Je pense vraiment que ces pneus ne se placent pas bien du premier coup...

 

Quand on fait poser des pneus neufs ils sont montés à la graisse Michelin, et durant quelques kms il ne faut pas forcer sur le couple moteur pour éviter que les pneus "tournent" dans la jante.

J'en ai fait l'expérience* avec des véhicules essence puissants, et les diesel HDI ont un couple important, donc mollo sur l'accélérateur quand les pneus viennent d'être montés.

---

*Je n'y croyais pas, mais pour me le prouver le centre m'a fait des repères à la craie et demandé de refaire un tour, les pneus avaient bougé par rapport à leur position initiale sur la jante.

 

Intéressant, j'y penserai al prochaine fois

 

@Chtitbof, je sais que ce ne sont pas les meilleurs pneus du monde, mais ils durent longtemps et franchement, la tenue de route n'est pas aussi catastrophique qu'on le dit, en tout cas sur le sec et sur la xantia (sur la s60 ce sont des vrais savonnettes, je prend les virages bien moins vite). Les derniers m'ont fait 50.000 à l'avant sans aucunes vibrations.

 

 

Je sais que les jantes alus d'origine de xantia 2 sont beaucoup plus lourdes que celles en tole

J'ai remarqué aussi sur le picasso d'un copain qui a remis des jantes alu de kéké mais bien plus légères que les accélérations sont meilleures qu'avant

Je me disais que c'était une impression mais si versolalto le dit j'y crois

 

Tiens j'ai vendu récemment des jantes de kéké à un type en picasso (racer hornet ) :PP En tout cas je confirme, les jantes tôles sont bien plus légères, et les jantes adaptables sont peut-être plus légères que celles d'origine mais j'ai lu qu'elles étaient moins résistantes...

 

Hé!!! 146 dadas quand meme, ca déplace

 

Oui mais on s'y habitue trop vite et on en veut plus, le frangin me sort il y a quelques jours: "je me suis habitué au v6, j'ai l'impression de conduire un veau"

 

...je suis sur que c'est lui qui m'a soufflé sur l'autoroute quand on allait chez Puma !!!

 

J'ai cru qu'on était en Allemagne

Donc a priori les tôles ca doit améliorer la performance ... Il faudrait savoir le gain des tôles par rapport à des alu en terme de performance! Allo Versolalto non je déconne !!!

oui les jante tôle sont en général plus légère que les alu

 

 

mais le top sont les jantes tole de c5 car elles sont en alu!

 

les jantes que j'ai pour la bx font 9kg pcs sans le pneu

Colteur

Tu les a mis a plat et au sec et c'est bien mais je crois que le gars qui les a monté n'aurait pas du te mettre 75g

Il aurait du redécoller le pneu et l'orienter d'une autre façon. Quand tu mets autant de poids a un moment tu auras une vibration

Evidemment c'est plus simple pour eux de mettre du poids que de redémonter

oui mais sur une des roue j'avais 10g, ça ne la pas empêché d'avoir 30g de déséquilibre ensuite

mais le top sont les jantes tole de c5 car elles sont en alu!

oui je n'ai pas compris ça: des jantes tôles en alu ?

Dans ce contexte il fallait comprendre :

" les jantes noires moches sur lesquelles on colle des enjoliveurs sont en fait en alu"

merci puma gt

 

 

j'aurais du mettre un dessin ! :W