landolfi Posté(e) le 19 janvier 2016 Partager Posté(e) le 19 janvier 2016 Salut, Lorsque j'entre ma voiture sur un site de pièces détachées voici tout ce que l'on me propose en bougie d'allumage: http://www.yakarouler.com/prix/bougies-d-allumage/citroen-xantia-phase-2-5portes-hayon-1-8-110cv-essence-manuelle#tabs D'ou ma question: laquelle choisir Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 19 janvier 2016 Partager Posté(e) le 19 janvier 2016 Regardes sur la revue technique,ca doit etre marqué Ne prends pas les bougies pour GPL si ta voiture n'en est pas équipée car elles doivent etre plus froides Tu aurais des difficultés pour démarrer le matin (peut etre) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 19 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 19 janvier 2016 Je n'ai pas la RTA :-( Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 20 janvier 2016 Partager Posté(e) le 20 janvier 2016 Salut, Normalement c'est des Bosch FR8LDC ou FR7DE écartement des électrodes 0,9 mm et serrage 2,5mkg Exact Totoche avec le GPL ce ne sont pas les mêmes. Justement je m'apprête à remplacer les miennes et je me tâte si je vais mettre des bosch 4 électrodes ou pas. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 21 janvier 2016 Partager Posté(e) le 21 janvier 2016 Surtout ne pas en mettre avec des électrodes en cuivre car les bougies sont en série. Sinon il faut les intervertir paire par paire de temps en temps. Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 22 janvier 2016 Partager Posté(e) le 22 janvier 2016 Salut, qui a déjà testé des bougies 4 électrodes sur un 1.8 16V ou sur un autre moteur ? étincelle tournante parait'il, donc usure moins rapide ? Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 9 septembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 9 septembre 2016 Je relance le sujet qui ne passionne pas grand monde. Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 9 septembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 9 septembre 2016 Que penser de l'état apparent de cette bougie ? Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zigomar Posté(e) le 10 septembre 2016 Partager Posté(e) le 10 septembre 2016 Bonjour, je dirais que tout va bien puisque ta bougie ressemble bien au cas signalé par la flèche rouge: http://zupimages.net/up/16/36/hexw.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jp080 Posté(e) le 10 septembre 2016 Partager Posté(e) le 10 septembre 2016 Merci pour ta doc zigomar, intéressant à garder sous le coude. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 10 septembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 10 septembre 2016 Très bien cette doc. Pour ce qui me concerne l'état ne signifie pas que je peux les garder mais seulement que le moteur est en bon état, c'est cela ?! Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
foreverxantia Posté(e) le 10 septembre 2016 Partager Posté(e) le 10 septembre 2016 Surtout que tu dois demarrer au 1/4 de tour,que tu n'a ni depot d'huile,ni essence imbrulé,je pense que ç'est ok. Citer "Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés" Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére). "LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 12 septembre 2016 Partager Posté(e) le 12 septembre 2016 Salut, qui a déjà testé des bougies 4 électrodes sur un 1.8 16V ou sur un autre moteur ? étincelle tournante parait'il, donc usure moins rapide ? Personne n'a de retour d'expérience à donner sur les bougies à électrodes multiples ? Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 13 septembre 2016 Partager Posté(e) le 13 septembre 2016 J'avais mis ce genre de bougies (quadruple électrodes BERU) sur ma Turbo CT : j'en était très content au niveau fonctionnement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 13 septembre 2016 Partager Posté(e) le 13 septembre 2016 Salut, qui a déjà testé des bougies 4 électrodes sur un 1.8 16V ou sur un autre moteur ? étincelle tournante parait'il, donc usure moins rapide ? Et qui est ce qui a dit à l'étincelle de tourner ? Parce que si elle ne sait pas qu'elle doit le faire, ça ne marche pas Blague à part: l'étincelle jaillit là où la tension de surface est la plus élevée. Et une fois que ça a claqué, y a pas de deuxième étincelle. C'est donc un coup à une électrode ou à l'autre. Un pur hasard. L'inconvénient de ces bougies est qu'on ne peut les "rajeunir". Il faut les jeter. Bon pour les fabricants. Pour que des bougies refonctionnent il faut passer une lime sur la tête de l'électrode. Comme si on l'avait coupée net. Il faut que la tête soit "carrée" si on la regarde de côté. Ne surtout pas utiliser de papier abrasif, ça arrondi la tête, pas bon. Le pourtour de l'électrode doit être net. Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 14 septembre 2016 Partager Posté(e) le 14 septembre 2016 J'avais mis ce genre de bougies (quadruple électrodes BERU) sur ma Turbo CT : j'en était très content au niveau fonctionnement. Merci tchris, je dois remplacer les bougies de mon XU7JP4 je serai assez tenté d'essayer mais je voudrais avoir plus de retours d'expérience avant. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 14 septembre 2016 Partager Posté(e) le 14 septembre 2016 l'étincelle jaillit là où la tension de surface est la plus élevée. Et une fois que ça a claqué, y a pas de deuxième étincelle. Oui Claude on en a certainement tous conscience, il ne peut se produire qu'une seule et unique étincelle et de la même intensité qu'avec une bougies simple électrode, donc le seul avantage d'une bougie à électrodes multiples serait un encrassement moins rapide dû au fait que les électrodes se partagent le travail. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 14 septembre 2016 Partager Posté(e) le 14 septembre 2016 .... le seul avantage d'une bougie à électrodes multiples serait un encrassement moins rapide dû au fait que les électrodes se partagent le travail. M'étonnerait que les bougies s'encrassent beaucoup. Le moteur a une sonde Lambda et un calculateur d'injection. A mon avis ce n'est pas trop les légers dépôts qui sont à corriger mais plutôt la forme de la tête de l'électrode, comme écrit plus haut. Et comme les bougies à plusieures électrodes ne sont pas bien reconditionnables, c'est mieux pour le porte-monnaie........des fabricants de bougies. Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 15 septembre 2016 Partager Posté(e) le 15 septembre 2016 Donc toi personnellement tu serais plutôt contre ce genre de bougies, j'aimerai avoir aussi d'autres avis avant de décider si je remets celles d'origine ou pas, tiens une question Claude effectue tu le remplacement des bougies moteur froid ou chaud ? Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 16 septembre 2016 Partager Posté(e) le 16 septembre 2016 A la limite monter des bougies à double électrode, mais quel est l'intérêt d'avoir 4 électrodes ? L'étincelle se fera toujours à l'électrode la plus proche de celle du centre. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 17 septembre 2016 Partager Posté(e) le 17 septembre 2016 La plus proche ou la plus propre celle qui attirera le plus facilement la THT produite par la bobine vers la masse. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 18 septembre 2016 Partager Posté(e) le 18 septembre 2016 ...effectues tu le remplacement des bougies moteur froid ou chaud ? Froid...j'ai pas envie de me brûler les doigts. Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 18 septembre 2016 Partager Posté(e) le 18 septembre 2016 La plus proche ou la plus propre celle qui attirera le plus facilement la THT produite par la bobine vers la masse. Comme écrit plus haut, la forme de la surface entre l'électrode et la masse joue un rôle très important. Plus c'est pointu, plus rapidement l'étincelle jaillit. Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 18 septembre 2016 Partager Posté(e) le 18 septembre 2016 Froid...j'ai pas envie de me brûler les doigts. Oui Claude tu as raison et c'est d'ailleurs recommandé par NGK pour éviter de foirer le filetage de la culasse. https://www.ngk.de/fr/details-produits/bougies-dallumage/conseils-de-montage/ Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 3 septembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 3 septembre 2017 Bernard 47c08, as-tu finalement changé tes bougies ? Si oui, quelles sont celles que tu as montées ? Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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