témoignage Mon nouveau défi : ami 6 Berline 1963 .

Hier j'ai trouvé un garagiste qui est encore capable de rectifier des tambours de freins !

les tambours avant rectification

un garage à l'ancienne implique quelques anciennes qui traînent

qu'est ce donc ?

cella la on la re-connait !!!!

les tambours après rectification !

Mon ami Jacky m'a improvisé un outil pour ouvrir les bagues

grâce à cet outil la bague a été enlevée sans soucis .

passage de Ferose à l'intérieur du tambour

Bonjour

Je suis ce post depuis le debut...

Pour la voiture inconnue, je seche...

D'apres l'immat, elle serait de 72, ce qui correspond d'ailleurs a la forme des feux AR et pare-chocs.

Mais ce n'est pas une FORD, comme on pourrait le penser à premiere vue.

Alors : Une japonaise???

Salut !

merci de suivre !

j'aurai dit une Ford Capri aussi .... mais quand je retournerai la bas je poserai la question ...

hello, Gilles

profite que les bras sont déposés pour décaler d'un demi tour les cages de roulements de bras...

avant la peinture !

Pier

Hello Pier !

euh ....comment dire .... je ne comprend pas ....

la couronne des billes bouge mais pas le reste , y'a un truc ?

les roulements sont arrivés , dès que j'ai accès à la presse ils seront montés !

Salut !

 

merci de suivre !

 

j'aurai dit une Ford Capri aussi .... mais quand je retournerai la bas je poserai la question ...

Moi je dirais quasi sans hésitation ford Capri modèle MK1 mais après le léger facelift (phares et feux arrières un peu plus grands).

Bonjour

A premiere vue on pourrais croire que c'est une CAPRI I Phase 2...

Mais si on va dans les details : le toit n'est pas du tout le même, les feux sont differents, les chromes d'entourage des feux aussi.

A mon avis c'est une Capri Mk1 Facelift, avec les feux de recul orange .J'avais trouvé une photo sans les feux de recul blanc mais je l'ai perdue.

Il manque l’accastillage chromé.

hello, Gilles

ce que je te recommande de déplacer c'est les cages de roulement dans les bras, pas sur la traverse.

nettoies les cages et tu verras qu'elles sont marquées à un seul endroit, tu repères l'endroit, tu déposes les cages, tu leur fais faire un demi tour pour que la partie usée soit à l'opposé et hop...

Pier

Salut Pier !

Ok j'ai compris , donc faut tourner des deux cotés sur chaque bras donc ça fait 4 bagues ?

Pour les sortir tu utilises quoi ?

Bonjour

Mille excuses à tous.

Je m'etais trompé : Il s'agit bien d'une Capri 1 phase 2, mais le fait qu'elle soit avec toit vinyl (d'ou les 2 baguettes de toit qui m'ont fait croire que c'etait des rails de soudure) et le manque d'acastillage chromé d'ar m'ont induit en erreur.

Mille excuses aussi à l'initiateur du post pour ces digressions hors propos..

Mais cà lui prouve au moins qu'on suit ce post, avec interet !

hello, Gilles

comme je doute que tu aies l'extracteur à inertie adapté, un jet non coupant fera l'affaire en frappant délicatement mais fermement sur tout le tour progressivement, remontage dans l'autre sens après avoir décalé d'un demi tour les 4 bagues

Pier

Hello Gilles,

Voici mon modeste retour d'expérience: pour cette opération, j'avais utilisé une petite tige en métal dont j'avais meulé l'extrémité à plat.

J'avais effectivement tourné les cages d'un demi tour avant de placer les nouveaux roulements. A l'avant, l'opération fut bien utile, mais à l'arrière, même si j'ai également fait le travail, les cages étaient nickel. Motif, selon un petit garagiste qui a pratiqué la 2cv durant toute sa vie, le poids est bien plus élevé à l'avant (surtout sur une Mehari deux place si elle n'a pas servi à transporter de lourdes charges). Chez toi, le véhicule à une vingtaine d'années de plus, et tu ignores probablement le type d'usage - et de charge - qui lui a été imposé. Donc à bien checker tout de même.

travaux du jour

J'ai fait comme Pierre m'a dit !

ca en fait de la poussière

L'avantage de l'été indien c'est qu'on peut encore peindre ....

Après avoir servi de cabine de décapage , le jardin a servi de cabine de peinture improvisée

préparation des éléments à peindre

préparation de la peinture , j'ai préparé 200 grammes sur les 800 du pot !

le résultat !

quelques coulures mais vu l'endroit pas de stress !!!

Oui, franchement je pense pas qu'on puisse y redire pour les coulures, hein !

La pièce est comme neuve maintenant...

Merci à vous !

merci de suivre mes aventures .....

bon je suis honnête avec vous .....

je ne suis pas content de moi

Après séchage quelques défauts sont apparus ..... ça va me servir de leçon pour la prochaine fois .

Comme de toutes façons j'ai encore de la peinture à faire ce n'est pas grave .

j'en déduis que ma technique pour peindre les bras n'était pas la bonne .... donc je vais essayer de faire autrement pour le reste .

La semaine prochaine ce sont les vacances , je vais donc essayer de rectifier le tir et de m'occuper du train avant ...

Qu'est ce qui clocherait dans ta technique ? Le dosage ? Pourtant tu semble l'avoir vraiment bien préparé...

(Suivre les aventures de personnes qui sont capables de refaire quasiment du neuf avec du vieux d'automobiles avec autant de patience et de minutie reste un pur plaisir ! )

Non c'est pas un soucis de dosage mais bien d'application ...

sinon j'ai eu accès à la presse :

Montage des roulements !

et voila c'est fait !

et le joint spi !

salut Gilles..

Toujours en bourgogne a rénover ma longère ...MAIS ..je te suit.

travail méticuleux et impeccable .

Du grand gilles quoi !!!!

bel ami n'attend que mon bon vouloir . mais tant que le beau temps se maintien ..

j'espérais passer noel a mervans et le pari et en passe de réussir . semaine prochaine je met le chauffage en route .

j'ai changé de télèphone et n'arrive pas a exporter vers mon pc..

Allez a plus ..

et continue comme sa tu m'en met plein les mirettes

hello, Gilles

tu les mets au congel pendant 4 heures,

puis tu prend 2 marteaux, un qui va servir à tenir le coup et l'autre diamétralement opposé qui sert a frapper ( doucement )

Pier