problème Durite refroidisseur gazole, grosse galère !

pourquoi veux tu cintrer ?

la ou il faut tourner, tu mets un raccord coudé..

pour moi il n'y a pas de perte de charge dans ces raccords, qui ne serrent pas le tube au point de le déformer (si déformation il y a, elle est minime).

ce ne sont pas des raccords à olives.

Moins il y a de raccords, moins il y aura de sources de fuites et moins ça coutera, mais c'est pas le problème pour une seule voiture. Le but c'est de faire plus fiable et aussi simple que l'original. Pour des tubes de 8 voir 10 mm intérieur les rayons de courbure des raccords à 90° sont très courts, il vaut mieux un rayon de 5cm, toujours pour réduire la perte de charge.

Si le diamètre de passage du raccord est plus petit que le diamètre intérieur du tube alors il y aura perte de charge.

le lhm est loin d'etre neutre...

 

si tu as 5mn, met du lhm sur une lame d'essuie glace (un vieux): cela va littéralement fondre la lame en quelques jours.

c'est pareil pour les joints non adaptés.

Pourtant Thomas j'ai fais l'expérience de laisser tremper des joints caoutchouc plomberie de marque Sirius donc à priori non résistants au lhm dans un bocal contenant du lhm jauni pendant 2 ans et alors que je pensais les retrouver atrofiés j'ai eu la surprise de les retrouver sains et bien souples,

donc je pense que ce qui détériore et durci les durites en caoutchouc est plus l'action combinée du lhm et de la chaleur que le lhm seul.

maintenant le caoutchouc d'un essuie glace est peut être plus fragile que mes joints utilisés.

Salut

tout dépend de la matière de ces joints.

sur le forum, il y a de quelques cas de cht de joints lhm par du tout venant, qui fit comme un panier 15 jours plus tard.

Bonjour à tous

Est ce que la durite a carburant tient le LHM?

Je suppose que oui?

Bonjour, je suis sur le remplacement de la durite du refroidisseur et j'ai un problème pour démonter le carter plastique qui semble être bloqué entre un berceau et la caisse. Xantia 2.0 hdi 90

Il n'y a pas l'une ou l'autre vis qui tient le truc ?

Ou un rivet plastique sur lequel il faut pousser un pion central ?

C'est le cas, c'est avec une cheville à pion qu'est fixé la goulotte sur l'unit avant.

Mais je ne sais plus si la gaine est piégée ou non entre le train avant et la caisse.