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MonsieurPouet
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Voiture(s): Xantia 2.0 16s Hydractive Exclusive

MonsieurPouet est déconnecté

Vieux 03/09/2017, 21h34     
  #21

@bernard47c08: je croyais que la préco était de 5 ans ou 120 000 km. Je me trompes ?
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bernard 47c08
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Voiture(s): Xantia SX 1.8 16v bva al4

bernard 47c08 est déconnecté

Vieux 05/09/2017, 10h02     
  #22

Les toutes premières 1.8 16V et je crois aussi 2.0 16V en phase l ont eu des problèmes de rupture de courroie de distribution, la préconisation était alors de 5 ans, après correction du problème la préconisation est passée à 10 ans, ma Xantia 1.8 16V neuve avait une préconisation de 10 ans sur sa courroie d'origine mais rien ne prouve que n'importe quelle marque de courroie achetée n'importe où pourra tenir 10 ans donc dans ce cas et dans le doute il vaut mieux anticiper.
__________________
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999
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bernard 47c08
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Voiture(s): Xantia SX 1.8 16v bva al4

bernard 47c08 est déconnecté

Vieux 05/09/2017, 10h42     
  #23

Citation:
Envoyé par chtitbof Voir le message
oui mais ces types de galets sont présent sur courroie d'accessoire mais pas sur distribution (enfin pas sur xantia)
Sur Xantia essence 1.8 16V et 2.0 16V on trouve un tendeur automatique ou un tendeur manuel l'avantage est qu'on peut remplacer le manuel par un automatique il suffit de supprimer le support du tendeur manuel, la pose de la courroie est grandement simplifiée.
__________________
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999
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Claude-Michel
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Vieux 05/09/2017, 15h31     
  #24

Citation:
Envoyé par chtitbof Voir le message
...Avez-vous déjà retrouvé des courroies de distribution aussi détendues ?
Oui, sur 1,8i 16V . La courroie n'avait pas encore le kilométrage mais l'âge était dépassé.
__________________
Claude-Michel
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Claude-Michel
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Vieux 05/09/2017, 15h34     
  #25

Citation:
Envoyé par bernard 47c08 Voir le message
Sur Xantia essence 1.8 16V et 2.0 16V on trouve un tendeur automatique ou un tendeur manuel l'avantage est qu'on peut remplacer le manuel par un automatique il suffit de supprimer le support du tendeur manuel, la pose de la courroie est grandement simplifiée.
C'est bin vrai ça, mais à ce qui paraît, tous les 1,8i 16V ne peuvent accepter la poulie automatique. Il n'y a pas la place.
__________________
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DingDong
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Voiture(s): Xantia 2.0 HDI 110 - Break

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Vieux 05/09/2017, 15h49     
  #26

Citation:
Envoyé par bernard 47c08 Voir le message
Les toutes premières 1.8 16V et je crois aussi 2.0 16V en phase l ont eu des problèmes de rupture de courroie de distribution, la préconisation était alors de 5 ans, après correction du problème la préconisation est passée à 10 ans, ma Xantia 1.8 16V neuve avait une préconisation de 10 ans sur sa courroie d'origine mais rien ne prouve que n'importe quelle marque de courroie achetée n'importe où pourra tenir 10 ans donc dans ce cas et dans le doute il vaut mieux anticiper.
Bonjour,

Par curiosité, savez-vous à partir de quelle moment la préconisation est passée à 10 ans et celles qui avaient une préconisation à 5 ans passent-elles à 10 ans quand la courroie est changée ?

Merci
__________________
Xantia 2.0 HDI 110 - Break (Mars 2001)
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chtitbof
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Vieux 05/09/2017, 18h50     
  #27

bonjour,
Citation:
Envoyé par bernard 47c08 Voir le message
Sur Xantia essence 1.8 16V et 2.0 16V on trouve un tendeur automatique
Je ne sais pas ce que tu appelles tendeur automatique mais pour moi, les tendeurs automatiques c'est différent des tendeurs dynamiques.
Le premier assure la tension de la courroie lorsque l'on change cette dernière. Un coup la tension effectuée, le tendeur automatique est bloqué par une vis (ou un écrou) et plus rien ne bouge. Si la courroie s'allonge, le tendeur étant bloqué, le relâchement de la tension n'est pas compensé. Ce type de tendeur est utilisé sur les moteurs D et TD des BX mais très certainement les D et TD des Xantia.
Les tendeurs dynamiques tels que ceux sur courroie d'accessoire des xantia HDI maintien une tension constante de la courroie durant la vie de cette dernière. Si la courroie s'allonge, en théorie, le tendeur rattrape cet allongement.

Ce n'est pas tout à fait le même principe.
__________________
Mes trois présentations :
2CV : http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=144431
Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=141281
BX : http://www.planete-citroen.com/forum...57#post2369457

Mes 3 voitures :
2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé
BX TRD Turbo 1988 de 365 000 Km (en prêt en ce moment)
Xantia break HDI 110CV 2000 de 263 000 Km sans EGR et cata vide
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grostoto
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Vieux 05/09/2017, 20h32     
  #28

tu as raison..
sur les V6, c'est du dynamique sur la distribution.
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TOTOPHE
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Vieux 05/09/2017, 22h32     
  #29

tendeur auto aussi sur certains xu essence des bx, et dynamique sur EW10 (mais n'existe pas sur xantia)
__________________
Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...


Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)
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Diabolo1
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Vieux 07/09/2017, 03h49     
  #30

Les tendeurs dynamiques sont maintenant courants, puisque l'on règle l'index, on fait quelques tours de moteurs à vide puis on vérifie si l'index est encore au bon réglage, c'est donc que le galet maintient une tension constante sur la courroie.

Diabolo1
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chtitbof
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Vieux 07/09/2017, 07h22     
  #31

Je ne dis pas le contraire diabolo, mais seulement qu'il ne faut pas confondre tendeur dynamique et automatique. Sur xantia, à priori on trouve souvent le second et seulement sur V6 le premier.
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Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=141281
BX : http://www.planete-citroen.com/forum...57#post2369457

Mes 3 voitures :
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Claude-Michel
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Vieux 07/09/2017, 12h07     
  #32

Citation:
Envoyé par Diabolo1 Voir le message
Les tendeurs dynamiques sont maintenant courants, puisque l'on règle l'index, on fait quelques tours de moteurs à vide puis on vérifie si l'index est encore au bon réglage, c'est donc que le galet maintient une tension constante sur la courroie.

Diabolo1
Diabolo, j'ai l'impression que tu n'as pas bien lu ou compris ce que Chtitbof a écrit :
En d'autres mots:
Les tendeurs automatiques ne sont automatiques que pendant le réglage. A la fin du réglage on les bloque. Le galet n'a donc plus une tension constante (dans le temps) sur la couroie.
Je sais, je sais y en a qui vont dire que je cherches les poils dans la soupe
__________________
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grostoto
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Vieux 07/09/2017, 17h10     
  #33

je viens de faire un RHZ:la courroie était détendu comme il se doit.
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Diabolo1
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Vieux 07/09/2017, 19h09     
  #34

@Claude-Michel
Je postais juste pour bien préciser la différence.
Sur mes 205 GTI le galet était bien automatique, servant juste à donner la bonne tension avant son blocage, celui-ci n'intervenant plus sur la tension de la courroie une fois bloqué, contrairement à celui de ma 207 HDI qui lui maintient une tension constante.


Diabolo1
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bernard 47c08
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Vieux 08/09/2017, 21h18     
  #35

Citation:
Envoyé par DingDong Voir le message
Bonjour,
Par curiosité, savez-vous à partir de quelle moment la préconisation est passée à 10 ans et celles qui avaient une préconisation à 5 ans passent-elles à 10 ans quand la courroie est changée ?
Merci
à mon avis pas avant 98 c'est à dire sur la Phase ll

à partir du moment ou le problème de casse n'était dû qu'à une faiblesse de la courroie elle même le fait de la remplacer par une de nouvelle génération plus résistante dans le temps faisait passer la préconisation à 10 ans (pour une courroie d'origine PSA)
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Vieux 08/09/2017, 21h22     
  #36

Pour moi, c'est arrivé avec les hdi.
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Vieux 08/09/2017, 22h02     
  #37

Les hdi sur la Xantia ont eu la préconisation du remplacement de leur courroie à 10 ans dès le départ c'est à dire à l'automme 98, les premières essence 16 V ont été touchées par 2 maux, la casse de courroie de distri et une surconsommation d'huile, les 2 problèmes ont été résolus sur les versions qui ont suivi.
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Vieux 08/09/2017, 22h04     
  #38

Oui chtitbof tu as entièrement raison il faut faire la différence entre dynamique et automatique sur nos essence 16V le galet tendeur n'est automatique que le temps du réglage qui normalement doit se faire en 2 phases pré tension et tension définitive, ensuite il est bloqué,

ma courroie d'origine Citroen 10 ans et demi que je viens de déposer je l'avais inspectée il y a 2 ans et je m'étais déjà rendu compte qu'elle n'était pas détendue et qu"elle était en excellent état,

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Claude-Michel est déconnecté

Vieux 02/10/2017, 21h13     
  #39

Citation:
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Les tendeurs automatiques ne sont automatiques que pendant le réglage. A la fin du réglage on les bloque. Le galet n'a donc plus une tension constante (dans le temps) sur la couroie.
Je sais, je sais y en a qui vont dire que je cherches les poils dans la soupe
Eh bien, je me suis trompé dans ce que j'ai affirmé plus haut.
Le tendeur automatique de la courroie de distribution n'est pas bloqué. Le ressort est toujours encore libre après avoir serré la vis. Ce qu'on bloque est la position du système de tension, de façon à ce que celle-ci ait la valeur voulue.
Sais pas si je suis arrivé à me faire comprendre
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Vieux 03/10/2017, 09h57     
  #40

Oui Claude justement c'est une coïncidence mais je viens avant hier de débattre de cela sur un autre forum l'aiguille du tendeur remonte une fois la courroie détendue ce qui laisse penser qu'effectivement le tendeur compense dynamiquement la tension de la courroie au fur et à mesure quelle se détend j'ai moins même constaté sur mon tendeur que l'aiguille était légèrement au dessus du repère et si on observe l'aiguille quand on fait des tours de moteur à la main l'aiguille bouge la tension de la courroie se modifiant dans ce cas précis ce qui n'arrive pas quand le moteur tourne de lui même.
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