Invité XU92C Posté(e) le 14 juin 2006 Partager Posté(e) le 14 juin 2006 Bonjour à tous Voilà, je compte changer mon embrayage, par l'achat d'un occasion à 45€ en casse, sauf que là j'ai pu récupérer un kit proche du neuf de marque Valéo, encore brillant, les rivets sont très loin d'être atteint, la butée est bonne et le mécanisme non rongé.. donc je pense qu'il peut encore faire 150 000 facile. Par contre c'est un de XSARA Turbo D phase 1 et donc je me demandais si c'était les mêmes que sur les Xantia Turbo D année 1996, (embrayage Tiré). Merci de vos lumières. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité XU92C Posté(e) le 17 juin 2006 Partager Posté(e) le 17 juin 2006 C'est fou comme il y a des connaisseurs sur ce site :( Bon bah apparament après avoir laisser voir mon collègue qui a bossé 10 ans chez citroën me dit qu' il se monte en lieu et place et c'est les mêmes que sur Xantia TUrbo D année 1996, embrayage tiré donc et boite à bielettes. Donc ce week end, elle a son kit distribution + pompe à eau + courroie accessoire + joint spy de boite + boite + embrayage et dimanche soir elle sera nicoule Pour info j'ai eu le kit courroie distri + courroie accessoire + pompe à eau + joints spy à 154 € TTC chez AD de marque SKF. 35% de remise et le kit embrayage proche du neuf (occasion) pour 45€ :PP Coût total de la Xantia avec une fuite au radiateur seulement maintenant 1860€ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Laigle Posté(e) le 17 juin 2006 Partager Posté(e) le 17 juin 2006 Il me semble pourtant que les Xsara c'est un embrayage poussé non? après cela a peut être aucune importance au niveau du mécanisme... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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