[Transmission] vidange boite auto AL4 avec changement de crepine ??

je me suis renseigné aupres d'un specialiste en boite automatique de la region et celui-ci me propose la vidange de la boite de ma xsara et le changement de la crepine pour 400 euros TTC (quand meme !!). Devant mon etonnement celui-ci m'a expliqué sommairement leurs facons de faire : demontage du bloc hydraulique, decoupe de l'ancienne crepine par les trous laissés libres, avec recuperation de tous les morceaux ( j'espere bien !!!) chauffage de la nouvelle crepine pour la deformer un peu, manque quelques millimetres d'apres le specialiste, remontage du bloc, remplissage ,et c'est reparti pour au moins 100 000 kms, l'operation prend 4 heures d'ou le prix. J'attend vos commentaire specialement ceux de @LELOARER specialiste en boite auto ou de @YOS qui a demonté sa boite,biensur tous le monde peut donner son avis... merci d'avance....

Bonsoir

 

Pour ma part, vidange + tests calculateur : 118euros chez Citroen

 

Pas de remplacement de crépine

 

400euros je trouve cela bien cher quand même

Bonsoir Pepelle

Tout dépend du kilomètrage de ta BVA.

A moins de 150 000km je pense que la crépine est toujours fonctionnelle, et probablement à plus encore, celle de Yos avait 147 000 km si je ne m'abuse et semblait encore en état de filtrer.

Au dessus, le "bidouillage" proposé me parait beaucoup trop risqué. La moindre filoche risque de coincer une des centaines de pièces du bloc hydrau.

Au pire si ta crépine est totalement bouchée, l'huile passera par le by-pass et ne sera plus filtrée...

Personnellement je ne me risquerais pas à ça qque soit le kilomètrage de ma BVA.

Si je dois changer la crépine, je le ferai en démontant ma BVA normalement, d'autant plus, que comme l'expliquait Yos, on peut en profiter pour la nettoyer et règler les freins à bande par exemple.

Cordialement

merci de vos reponses,ma voiture a 92000 kms et je pense qu'il est temps de s'occuper de la boite.Pour ce qui est de citroen ,a chaque fois que je leurs en ai parlé, ils m'ont repondus qu'il n'y avait pas de vidange de prevue donc on ne touche pas, la personne de l'accueil de l'atelier d'une succursalle m'a meme repondu qu'il n'y avait pas de bouchon de vidange !!!!! je pense donc faire la vidange moi meme ce moi d'aout (pendant mes vacances) en suivant le tuto de leloarer qui me semble tres clair,une question a ce propos : il est marqué qu'il faut remettre environ 3,5 a 4 litres d'huile ,2 bidons de 2 litres suffisent-ils ou faut-il en prevoir 3 pour avoir "de la marge" ?de plus il n'est pas fait mention des joints de bouchons ? remet-on ceux d'origines ? (avec les risques de fuites coreespondants), sinon sont-ils speciaux ? faut-il les commander chez citroen en meme temps que l'huile ?

2 bidons de 2l suffisent

Pour les joints, il suffit d'avoir un assortiment, comme on les trouve ds les centres auto, ou tu les commandes chez citron s'il veulent bien...... :d

A savoir que chez Peugeot, ils sont beaucoup plus "détaillants" que chez Citron.

 

Je ne me souviens plus des dimensions.

Soit TRES TRES TRES propre qd tu travailleras.

Bon courage

voila c'est fait ce jours j'ai vidangé ma boite.pour completer le tuto de leloarer qui a disparut d'ailleurs ca n'est pas si facile que cela !!!! En effet sur la Xsara pour acceder au bouchon de remplissage il faut demonter :

-la durit de liaison entre l'intercooler et le moteur

-le couvercle de filtre a air + le debimetre (prise en bleu sur photo)

-le corp du filtre a air

-la batterie

-le bac a batterie (4 vis au fond)et pour cela il faut :

-devisser la fixation du boitier prechauffage

declipser le cable negatif a l'arriere

-couper 2 colliers plastique de fixation de gaine electrique (en rouge sur photo)

devisser la patte de maintien de faisceau moteur (en jaune sur photo)

il n'est pas necessaire de demonter le calculateur moteur du bac le cable est assez long pour mettre le bac de coté

 

http://img503.imageshack.us/img503/2157/photo006aq5.th.jpg

 

vous remarquerai la pose de "capote" ,en fait des sacs a congelation sur les orifices laissés libre par le demontage des durites pour eviter l'introduction de corps etrangers dans le turbo ou dans le moteur (l'operation a pour but de prolonger la vie du vehicule pas de casser celui-ci :d

apres tous ca et en poussant une gaine electrique on voit enfin le bouchon de remplissage

pour devisser ce dernier j'ai utilisé un fer carre de 8 (on en trouve dans tous les bons magasins de bricolage) il en faut environ 10 centimetres ca aide bien vu l'accessibilité du bouchon

je conseille a tous d'operer de la sorte :

-voiture froide demontage de tous ceci avec demontage du bouchon de remplissage et nettoyage de celui-ci ( PROPRETEE on vous a dit !!!)

-remontage du bouchon avec son vieux joint et serrage trees moderer

-remontage de l'ensemble des pieces

-vous aller vous promener une 40 aine de kilometre

-sous la voiture vidange de la boite suivant le tuto

-redemontage des durites et remplissage

-mise a niveau selon sieur boitauto

c'est long ! ca oblige a faire 2 fois le meme travail mais ca evite la plaisenterie du genre j'ai vidangé ma boite mais je n'arrive pas a devisser le bouchon de remplissage!!!!!!

de toute maniere c'est une operation a prevoir pendant des vacances ou pendant un moment ou la voiture n'est pas necessaire car l'empressement n'est pas bon pour ce genre d'operation !!!!!!

des autres conseils ?

mefier vous de Citroen car :

-ils se sont trompés sur l'huile qu'ils m'ont sorti au debut . les bidons doivent etre IMPERATIVEMENT marqués 4HP20-AL4 et l'huile ressemble a de l'huile moteur tres fluide (presque de l'eau a 20 degres) si le magasinnier vous sort un bidon marqué 4HP18 avec de l'huile rouge dedans......allez chercher Zidane!!!!

et biensur n'oubliez pas DE LA PROPRETEE (nettoyage des eventuels entonoirs et autres accessoire.et si quelqu'un doute encore de l'utilité de l'operation :

 

 

http://www.image-facile.com/mini.php?image=381fg_photo_004.jpg

 

la gamelle etait prorpre et il n'y a que de l'huile de ma boite dedans !!!!!!!

Bravo pepelle.

Si ton huile était aussi sale qu'il y parait sur la photo, tu devrais refaire une vidange dans une centaine de km .....

 

Pourquoi dis-tu que le tuto a disparu, alors que tu l'as complèté ?

Ce dont je te re-

hier quand je me suis connecté le tuto n'etait plus la ,c'est pourquoi j'ai posté ici,en revenant plus tard le tuto etait revenu !!!Je ne sais pas qui l'a transferé avec le tuto mais c'est une bonne chose .

pour ce qui est de revidangé je n'aurrai peut etre plus le temps avant la fin des vacances.

C'est vrai que l'huile est tres noitre,presque comme de l'huile moteur, un peu de depot dans le fond mais pas beaucoup hein !!quelques copeaux metalliques mais rien de grave je pense plutot un oubli pendant l'usinage ou le montage pas de limailles 2 ou 3 petits bouts d'alu.

D'apres les 1ers essai apres vidange la boite a l'air plus douce mais pas de changement extraordinnaire.

Quant au graissage a vie....oui en changeant sa boite tous les 150 000 kms peut etre.....

Pour la mienne, j'ai senti une plus grande différence à la 2ème vidange qu'à la première.

 

Pour la limaille, tu ne verras rien car il y a un aimant inaccessible ds la boite..... :d

hier quand je me suis connecté le tuto n'etait plus la ,c'est pourquoi j'ai posté ici,en revenant plus tard le tuto etait revenu !!!Je ne sais pas qui l'a transferé avec le tuto mais c'est une bonne chose .

 

Quand vous faites des intervention comme ça, c'est du pain béni pour tout le monde, j'pouvais pas ne pas le faire

 

Quand vous faites des intervention comme ça, c'est du pain béni pour tout le monde, j'pouvais pas ne pas le faire

The Pat

J'allais le rajouter en Citation copié-collé, quand je me suis aperçu que c'était déjà fait.

J'avais oublié que nous avons des bons modos qui veillent !!!

 

@+

Puisqu'on en est à se taper sur l'épaule... ... modo content avec de bons membres ! :d

 

Pour la mienne, j'ai senti une plus grande différence à la 2ème vidange qu'à la première.

 

Pour la limaille, tu ne verras rien car il y a un aimant inaccessible ds la boite..... :d

 

Je viens d'acheter une Xantia turboD 99 avec boite AL4de 127000km. C'est ma premiere boite auto. J'ai lu tout ce que j'ai pu trouver sur ce forum sur la boite AL4 et j'ai decide de vidanger ma boite. J'ai une petite précision a demander a propos du tuto: Lorsqu'on fait le dernier contrôle de niveau (apres avoir fait 20 bornes pour chauffer l'huile propre) faut il le faire moteur tournant?

j'espere poser cette question au bon endroit Cest la premiere fois que j'interviens ici!

Merci pour la ou les réponses

Je t'ai répondu sur l'autre thread pechard.

Evites de poser les mêmes questions à deux endroits différents, ça fera moins de boulot pour les modos qui ont déjà largement de quoi faire ...

OK Je ferai gaffe à l'avenir!

Bon, j'ai fait ma vidange. L'huile n'était pas trop chargée et ne sentait pas mauvais. Je pense donc que la boite avait déja été vidangée. Par contre,et je ne cois pas que cela soit de l'auto suggestion, je la trouve encore plus agréable. Je n'hésiterai donc pas à renouveler dans quelques temps.

Merci encore pour les infos.

je me suis renseigné aupres d'un specialiste en boite automatique de la region et celui-ci me propose la vidange de la boite de ma xsara et le changement de la crepine pour 400 euros TTC (quand meme !!). Devant mon etonnement celui-ci m'a expliqué sommairement leurs facons de faire : demontage du bloc hydraulique, decoupe de l'ancienne crepine par les trous laissés libres, avec recuperation de tous les morceaux ( j'espere bien !!!) chauffage de la nouvelle crepine pour la deformer un peu, manque quelques millimetres d'apres le specialiste, remontage du bloc, remplissage ,et c'est reparti pour au moins 100 000 kms, l'operation prend 4 heures d'ou le prix. J'attend vos commentaire specialement ceux de @LELOARER specialiste en boite auto ou de @YOS qui a demonté sa boite,biensur tous le monde peut donner son avis... merci d'avance....

 

Salut Pepelle.

 

Je suis tombé sur ta file grâce au moteur de recherche du site.

 

La technique de ton mécano est une astuce connue de quelques initiés seulement et elle n'est pas à la portée de n'importe qui. Si je peux me permettre, je vais l'illustrer de quelques photos et explications pour te mettre dans le secret des Dieux.

 

Tout d'abord, comme indiqué par ton mécano, homme généreux qui daigne te dévoiler une partie de son secret, il faut démonter le bloc hydraulique. Derrière ce bloc hydraulique on trouve les différents passages d'huile qui commandent les freins, embrayages et tout le bazar. On les oublie pour s'intéresser au trou (10 à 15mm) indiqué par la flèche rouge, dans lequel est insérée la vanne thermostatique:

http://img441.imageshack.us/img441/2829/boite043jd6.jpg

 

En effet, c'est le seul passage direct entre le bloc hydraulique et la crépine. Au fond de ce passage se trouve un trou encore plus petit d'environ 5 mm. Voilà à quoi il ressemble de l'autre côté:

http://img82.imageshack.us/img82/9268/boite042zu5.jpg

 

Le but de la manoeuvre va être de passer par le trou pour accéder à la crépine désignée par la croix et l'extraire:

http://img82.imageshack.us/img82/6335/boite031xh9.jpg

 

Et maintenant que l'on a visualisé le chantier, passons aux choses sérieuses. Tout d'abord il faut se munir d'une pince spéciale à épiler souple grignoteuse. Comme son nom l'indique elle est souple et elle grignote. Attention il faut qu'elle fasse au moins dans les 20 cm. Introduire la pince par le petit trou et commencer le travail de grignotage. On ne peut hélas pas travailler plus vite qu'au rythme d'un bout de quelques milligrammes à chaque entrée et sortie de la pince. Pour la partie plastique de la crépine, utiliser une pince à épiler souple grignoteuse spéciale plastique, et pour la partie métallique, utiliser une pince à épiler souple grignoteuse spéciale... métal. Suivez bon sang!:PP Il faut aussi le savoir, la crépine est composée majoritairement de métal. Un bon pro peut réaliser l'extraction de la crépine en moins de 4712 heures de travail. Franchement, à 400 euros la manip, ton mécano ne se fout pas de toi pour ce qui est du tarif horaire: 0,085 euros!

 

Ensuite, se munir d'un petit aspirateur équipé d'une caméra miniaturisée qui transmet via une fibre optique et un satellite Citroën les images de l'opération à un moniteur de contrôle. On trouvera cette petite merveille de technologie chez son concessionnaire Citroën favori pour la modique somme de 147544 euros. Il ne reste plus qu'à passer l'aspirateur comme la ménagère dans son salon, tout en contrôlant sur son moniteur que l'on n'a pas laissé de petits bouts au fond de la boîte.

 

Maintenant que tout est nickel, il va falloir réduire la taille de la crépine qui, rappelons-le, ne passe pas de quelques millimètres, selon notre spécialiste. Tu l'auras compris, toute la difficulté sera de faire passer un gros machin par un petit passage. On se rappelle aussi le petit passage ne fait que 5 millimètres et la crépine en fait à peine 100 au plus large. Reste à gagner ces fameux 95 petits mm! Broutille... Et là ton mécano a encore été bien généreux de t'expliquer qu'il suffisait de chauffer la crépine pour la déformer un peu. A peine, tu penses! Le plus délicat est de chauffer le métal pour qu'il se ramollisse sans se liquéfier. Ce n'est pas si dur, il suffit de le chauffer à 1934,5 °c. On introduit rapidement la crépine avant qu'elle ne se durcisse et encore plus rapidement on va la regonfler. On aura au préalable prévu un petit tuyau. On souffle un bon coup sec et la crépine doit se mettre en place toute seule, en s'emboitant dans la pompe à huile. C'est prévu pour, les ingénieurs de chez Citroën qui ne sont pas des imbéciles ont tout étudié pour que ça se passe bien. Néanmoins une main fébrile et peu experte peut ne réussir qu'au bout de 2 ou 3 essais. Dans ce cas il suffit de refaire l'opération d'extraction et 4712 heures plus tard on peut retenter le coup.

 

Après ça, remontage du bloc, remplissage, et c'est reparti mon kiki.

 

Sinon, je suggère, quand on rencontre un tel spécialiste, après la genou-flexion qui s'impose, de prendre son inspiration et de rire un bon coup. Parce que finalement il vaut mieux en rire... Et puis prendre ses jambes à son cou pour ne plus jamais revenir chez lui. :xa1:

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Ah! t'as bien fait de revenir Yos, tu nous manquais .....