problème Niveau FAP + défaut 1351

Bonjour,

J'ai eu l'apparition du message "niveau additif FAP trop faible" sur ma C5 2.0 HDI 140 avec 146000km au compteur.

Le diag de chez N..O me dit qu'il y a encore 2 litres dans le réservoir.

Pour un réservoir d'environ 5 litres tout le monde pense qu'il y a un autre problème... Je ne pense pas qu'il y ai de sonde de niveau dans ce réservoir additionnel puisque la quantité consommée est calculée à partir des pleins de carburant effectués.

Avec mon ELM317 j'ai un code 1351 (préchauffage)... y aurait-il un rapport de cause à effet ?

Bref, avec encore 2 litres je peux continuer à rouler sans inquiétude en attendant un rdv chez un expert.

Des suggestions ?

@+

Salut

Non le défaut préchauffage n'a rien à voir avec l'autre défaut, si le plein de sérine n'a jamais été refait, ce serait étonnant qu'il reste encore 2 litres avec 146000 km, le mieux c'est de refaire le niveau d'additif et remettre les compteurs à zéro avec le moyen de diag.

le code de défaut p1351, t'indique que tes bougies de préchauffages sont hs, et ces bougies servent pour le bon fonctionnement du FAP

pour le reste, il faudrait le code défaut précis

je n'ai pas dit qu'il y avait un lien avec le niveau d'addtif

j'ai dit que les bougies ont un lien avec le FAP

Moi je découvre...

Par contre le fait qu'on me dise qu'il y a encore environ 2 litres de liquide et que j'ai l'alerte de niveau bas me semble contradictoire non ?

je connais le fonctionnement du FAP, j'ai travailler 38 ans en terminal automobile

ce n'est pas pour cela que tu as raison:em:

http://img11.hostingpics.net/pics/851856771.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/377210532.jpg

@marco35, je croyais vu t'es affirmations erroné

@marcopolo59, sur les anciens moteurs effectivement, mais pas sur les moteurs modernes avec FAP

sinon, les messages qui s'affichent aux tableau de bords ne sont pas précis du tout et ne veulent pas dire grand chose, même si je pense que ton niveau doit être bien bas

pour en être vraiment sur, attend le prochain message, fait une lecture des codes d'erreur, et revient ici;)

le diag que tu as fait ne t'a pas avancé, car tu n'a pas eu les vrais codes de défauts, sauf celui des bougies

donc tu as 2 solutions:

tu fais ma méthode(tu ne te précipites pas et tu ne change que ce qui est cassé) ou celle de marco35(tu changes les pièces sur une intuition)

mais au bout du compte, le résultat risque d'être le même(remplissage du niveau d'addtif)

Tu as raison, je vais contrôler les bougies, remplacer si besoin et ensuite je verrais.

Merci

:pouce:

@marcopolo59, sur les anciens moteurs effectivement, mais pas sur les moteurs modernes avec FAP

 

même sur les anciens moteurs, il y avait déjà la fonction postchauffage pour accelerer la montée en temperature du moteur. Il ne faut pas se fier au temoin du tableau de bord. Ce n'est pas parce qu'il est éteint que les bougies ne sont plus alimentées. C'est du fonctionnement basique de moteur diesel..............

Je viens de regarder pour tester mes bougies de préchauff.... quelle misère pour y accéder !!

N'ayant pas le temps je vais laisser ça dans les mains d'un spécialiste

regarde ici pour le changement des bougies et tout ce qu'il faut démonter:em:

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=161848&highlight=1351

Mon Concess a donc contrôlé les défauts et effectivement le plein d'additif est à faire.

Et il confirme que l'on ne voit pas le niveau restant... uniquement le volume d'origine du réservoir lui-même qui est de 2,341 litres... conclusion les garages multimarques sont à proscrire pour ce genre de renseignements.

Pour ce qui concerne le défaut 1351, apparemment le module relais de préchauff est peut être HS.

Pas la peine de s'y attarder si le véhicule démarre normalement...

Donc rdv est pris pour faire le plein d'additif.

@+

Salut

Ah donc niveau de cérine à faire comme je l'avais suggéré et pour le pb de préchauffage soit les bougies ou le boitier a voir, a plus.

Voilà ! réservoir d'additif rempli !

Tranquille pour les prochains 150000 km...

Facture 198 euros (110 euros HT pour l'Eolys)