question La direction se durcit

Si

C'est le même liquide pour tout le monde de chez PSA, la ref 9735K0 pour un bidon de 5L

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Et moi, depuis la distribution la semaine dernière j'ai du liquide bleu aussi, il me semble qu'il l'était déjà avant mais plus sombre... (Ref. sur la facture : 1606382880)

Quant à la 307 il est jaune (mais l'entretien était fait chez midas par son ancien proprio donc bon)

Et voilà ! Après 1800e voici la coupable !!!

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Bonjour à tous

Un changement de batterie ne règle t-il pas le problème de point dur sur la direction assistée ? ( au démarrage volant droit après un feu rouge par exemple )

J'ai discuté avec un chef d'atelier qui m'a fortement conseillé de changer la batterie

Je sais pas trop quoi en penser ...

Sinon avez vous trouvé une solution ?

Merci de vos réponses

Bonsoir à tous,

J'ai aussi eu des soucis de direction assistée liés a un problème de suspension hydro, lorsque la suspension était défaillante je n’avais plus de direction assistée.

Remplacement du régulateur de raideur et depuis tout roule.

Mais j'ai toujours trouvé la direction assez lourde (je suis en 19 pouces) comparé à celle de ma 307 sw. Comme si elle était bloquée sur le niveau d'assistance le plus faible.

J'ai aussi une impression de raideur dans la direction lorsque je sors de l'autoroute, tout rentre dans l'ordre sous 70 km/h...

Et pour finir, j'ai aussi des saccades dans la direction lorsque j'emprunte un col.

Le 240 hdi possède l'assistance de direction variable asservie à la vitesse, c'est la seule motorisation d'ailleurs.

Cela peut certainement expliquer que la direction soit plus souple en dessous de 70km/h

Pour les saccades, il faut bien vérifier le niveau de lsd et éventuellement chasser les bulles d'aires du circuit hydraulique en ouvrant le bocal de lsd, tout en laissant tourner le moteur et en mettant les suspensions en position basses, puis braquer lentement les roues de droite à gauche, à plusieurs reprises.

A minimum B maximum

Le niveau ce fait en position basse

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@gnrrico : Non, faire le niveau nécessite un passage à la valise sur la C5II.

Il faut mettre la voiture en position basse, puis dépressuriser le circuit via la valise. C'est seulement après que le niveau peut être vérifier.

Sans la phase de dépressurisation, et uniquement en mettant la voiture en position basse, le niveau se retrouve en dessous du minimum.

Salut Guillaume,

Jamais entendu parlé de la valise, on m'aurait menti ?

Pour la latence sur la direction personne n'a de solution ?

Le 240 hdi possède l'assistance de direction variable asservie à la vitesse, c'est la seule motorisation d'ailleurs.

Cela peut certainement expliquer que la direction soit plus souple en dessous de 70km/h

Pour les saccades, il faut bien vérifier le niveau de lsd et éventuellement chasser les bulles d'aires du circuit hydraulique en ouvrant le bocal de lsd, tout en laissant tourner le moteur et en mettant les suspensions en position basses, puis braquer lentement les roues de droite à gauche, à plusieurs reprises.

 

 

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Si les V6 et HDI200 ont bien un asservissement de la DA à la vitesse, les autres moteurs ont un asservissement à la vitesse de rotation du volant;)

Pour la purge, la procédure est effectivement bonne et à essayer mais la procédure pour verification du niveau impose une depressurisation complete du circuit hydraulique possible uniquement avec la valise...

Et BIM ! le tableau

Source :

http://www.citroenpavilly.com/vn/C5Ct.pdf

Savez-vous quelle est la puissance d'origine de la batterie sur la C5 II hdI 163 exclusive + 2011 ?

Il y a aucune indication écrite sur la batterie

Merci d'avance

Si c'est une batterie d'origine alors l’étiquette est sur le côté

Sinon pour savoir la puissance il faut ton numéro de série VIN

Aucune inscription aucune étiquette

Qui pourrait me donner cette information ?

VIN en message privé

Merci

Ok

Merci Touluk