climatisation Courroie qui bloque à l'allumage de la clim

Bonjour

 

Ma voiture est une xantia 2 2.0 HDI 90cv. 352600 Km

 

Depuis quelques jours j'ai un problème avec ma clim, quand je la mets en route j'ai la courroie accessoire qui se bloque et qui repart, à certain moment quand elle se bloque elle se met à fumer, du coup je ne mets plus la clim pour éviter que la courroie casse.

 

J'ai aussi le voyant batterie qui s'allume et qui s’éteint quand le phénomène ce produit.

 

La courroie de distribution, la pompe à eau ainsi que la courroie accessoire ont été remplacés à 313660 Km

La courroie d'accessoires est peut etre détendue ou morte ou le compresseur de clim est fichu et se bloque

Comment savoir si le compresse de clim est fichu?

Salut,

regarde ta poulie damper il est probable que soit elle qui patine et tu crois que c'est la courroie en enclenchant le compresseur cela force plus dessus , fait le test de la craie .

Ensuite il faut démonter cette courroie et vérifier les galets l'alternateur... si pas de points durs le compresseur pourra etre mis en cause .

Le coup de la craie ne fonctionne pas sur hdi, mais pour le reste je suis d'accord avec toi Dom

Pour que la courroie fume, il faut vraiment qu'un élément se bloque (alternateur ou compresseur)

Totoche 350mkms la poulie n'est pas d'origine le test de la craie est donc faisable ce test n'est pas sur à 100% pour une poulie qui claque mais fiable pour détecter un patinage, ça prend 2min et on avance dans le diagnostic fait donc ce trait sur la poulie kalu

Comme Dom et totoche. Il faut démonter la courroie accessoire et faire tourner le compresseur pour détecter un problème de roulement dur ou d'embrayage de compresseur.

 

En revanche si le problème est plus au niveau étage de compression ( je ne connais pas le principe exact), tu ne pourras pas le détecter à la main puisque l'embrayage te desacouple.

+1.

 

si cela n'arrive que quand tu as la clim, alors le compresseur est hs.

si cela n'arrive que quand tu as la clim, alors le compresseur est hs.

 

Non pas obligatoirement, une poulie damper qui patine peut également générer ce phénomène !

Il faut faire ce test de la craie en premier avant de chercher ailleurs !!

Il serait vraiment dommage et couteux de s'orienter directement sur le compresseur .

Le test du trait de la craie est sur à 100% pour detecter un patinage (ne pas confondre avec un bruit de claquement ) ne coute rien et c'est rapide .

faire comme cela:

http://i28.servimg.com/u/f28/14/68/64/65/dscn4511.jpg

 

Si ça patine decalage du trait :

http://www.panne-automobile.com/wp-content/uploads/2015/04/poulie-damper.jpg

Tes photos proviennent d'un HDI?

Ma damper semble différente...

Non c'est pris sur le net pas d'importance c'est pour expliquer le principe du test pour un néophyte.

Parceque dire faire le test de la craie pour qui ne si connais pas ...

à l'enclanchement de la clim, soit comme il a été dit la damper est HS, soit c'est le compresseur lui-même qui est bloqué. pour voir si c'est le compresseur, faut voir si en tournant à la main la plaque de pression de l'embrayage, il tourne (la plaque qui est le plus à l'extérieur de la poulie, qui est reliée à l'axe du compresseur)

 

Si c'est la damper, pas la peine de faire un trait, il suffit de la regarder lors d'un essai de mise en route de la clim. si la jante extérieur de la poulie se bloque, ça se voit immédiatement. Par contre il faut être deux : un qui regarde et un qui est dans la voiture qui met la clim.

Tes photos proviennent d'un HDI?

Ma damper semble différente...

 

la première est un HDI, la seconde un 2.1TD si je dis pas de conneries

salut,

La photo avec le cercle rouge, ce sont les modèles "anciens"

 

Je viens de changer ma damper et le modèle que je viens de monter ressemble à la photo du bas ...

 

Sur les anciens modèles parfois un simple coup d’œil permettait de savoir qu'elle était proche de la fin : ergots très excentrés dans la boutonnière, ergots qui touchent le bord par exemple.

 

Maintenant il ne faut pas faire d'amalgame entre une courroie qui patine et une courroie damper qui rend l'âme... même si une damper HS peut être la cause de patinages de courroie.

Si c'est la courroie qui patine et qui fume c'est que le damper l'entraine

Si c'était le damper la direction n'aurait plus d'assistance donc j'aurai une préférence pour le compresseur

Au début elle patine par intermittence surtout lorsqu'elle est sollicitée clim, braquage sur place ...

Le caoutchouc crame ça pue, ça fume la direction a des point durs ensuite ça fait du bruit ,il vaux mieux ce genre de poulie que celles qui laissent s’échapper une sangle métallique qui peut faire des dégats .

Mais Kalu ne s'est pas plaint de la direction, juste la fumée et le bruit

il faudrait enlever les coquilles plastiques et regarder se qui se passe à la mise en service de la clim peut-être que cela permettrait aussi d'avoir une idée de l'état de la poulie damper.

 

Maintenant si ça patine au niveau du compresseur de clim, uniquement quand la clim est en service, c'est que la damper fait bien son boulot...

 

Le verdict de Grostoto serait confirmé.

Je crois que kalu est parti sans dire salut ...

 

Mais Kalu ne s'est pas plaint de la direction, juste la fumée et le bruit

 

Si ça patine courroie ou poulie ya une dureté de la direction dans les 2 cas , il ne l'a pas remarqué ou pas mentionné , son voyant d'alternateur s'allume donc forcement ya des points durs .

Excusez moi de vous répondre si tard.

 

Après diagnostique chez un garage ma poulie damper est morte depuis les 200k km elle n'a pas était remplacé.

 

Je m'étais focaliser sur le compresseur, pensant que c'était lui le problème.

 

En tout cas merci à tous pour vos réponses

Alors là c'est incompréhensible

Est ce que tu pourrais en dire plus car j'ai la comprenette difficilette

J'ai du déconnecter quelque part car on en était resté a la poulie du compresseur qui était partie toute seule et maintenant ça vient du Damper?

Enfin si c'est réparé c'est le principal

En faite quand la courroie ce bloquer ou patiner tout ce bloquer même la direction j'ai oublié de vous le préciser et j'avais aussi un bruit de casserole qui s'entrechoc de temps en temps qui c'est intensifier dés que le problème de blocage de courroie à commencé.

Ok merci pour le retour .

Cela coute moins cher que le compresseur tant mieux.

Bonne route .