pneus / jantes Jantes 5 1/2 JX15 possible sur 3,0 V6, 2,0 HDI, 1,9TD ?

Bonjour aux conducteurs de Xantias 3,0 V6, 2,0 HDI, 1,9TD automatique,

 

j'aimerais bien savoir, si les jantes 5 1/2 JX15 peuvent êtres montés sur des Xantias ayant les moteurs énuméré ci-dessus. Je voudrais seulement savoir s'il y a de la place ou si les étriers de freins dérangent parceque d'après ce que je sache, ils sont plus grands.

 

Je pourrais m'imaginer que ces Xantias ont une roue de secours avec cette jante et des pneus de 185/65R15, mais je ne suis pas certain.

 

Ne vous en faites pas, je n'ai pas l'intention de rouler avec cette combinaison de pneus-jantes-motorisations.

Bonjour à tous

Claude, en principe ça passe car mon copain de toulouse a roulé pendant 2 mois avec mes jantes en 5,5 pouces (hdi90) et en 185/65/15

Son break est un hdi 110 monté avec des 6 pouces

Vu qu'en théorie les V6 devraient être en 205 la réponse serait non.

 

http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html

 

Les étriers ne passent pas dans les jantes en 14".

En 15" il est probable que ça passerait même sur du 5.5" mais je n'ai pas de quoi le confirmer.

Vu qu'en théorie les V6 devraient être en 205 la réponse serait non.

En théorie oui, les V6 devraient avoir des 205mm. Mais la question est si en pratique les 185 passent.

 

Les étriers ne passent pas dans les jantes en 14"./QUOTE]

 

En 15" il est probable que ça passerait même sur du 5.5" mais je n'ai pas de quoi le confirmer.

Oh, mais je vois que tu as pleins de Xantias avec jantes de 6".......aske tu n'aurais pas la possibilité d'essayer desfois? Merci!

Bonjour à tous

Claude, en principe ça passe car mon copain de toulouse a roulé pendant 2 mois avec mes jantes en 5,5 pouces (hdi90) et en 185/65/15

Son break est un hdi 110 monté avec des 6 pouces

Le HDI 110 a-t-il bien les gros étriers de freins avec les disques de 288mm x 28mm ?

Si oui, ce serait exactement ce que je voudrais savoir

Oui les gros disques de freins et les értiers qui vont avec

ça passe...

Je l'ai fait sur HDI et sur V6

Mais franchement, je déconseille fortement. Deja parce que c'est illégal et clairement tu n'es plus couvert par ton assurance, et puis c'est franchement casse gueule...

ça peut dépanner lorsque l'on fait refaire ses jantes pour ne pas laisser la voiture sur cales, pour déplacer la voiture dans le garage, pour dépanner sur quelques metres. Ou pour monter des pneus neige. Mais sinon ça reste à éviter.

Mon break hdi 90 était équipé en 185/65/15 et j'ai mis des jantes alus d'exclusive avec des pneus en 205/60/15 et je peux dire que la différence est flagrante sur le passage en courbe, la tenue de route et le freinage

On ne peut pas dire que c'est dangereux mais vu le poids de la bete les 205 sont plus appropriés

Merci pour les infos.

Ne vous en faites pas, je n'ai ni V6, ni HDI, ni 2,1TD, donc je ne peux y mettre les petites jantes.

C'est plutôt le contraire que je voudrais faire: mettre des gros freins de V6 sur une 1,8i 16V qui a les petites jantes.

Fallait tout de suite poser la question de cette façon là.

Fallait tout de suite poser la question de cette façon là.

 

C'est clair, on t'aurait tout de suite répondu que oui, ça passe, on est plusieurs à l'avoir deja fait...

Oui, vous avez raison. Desfois c'est un peu bizare dans ma tête ;-)

 

J'ai déjà mis des freins de 2,1TD avec disques de 283x26 mm sur une 1,8i 16V mais jamais les tout gros ayant des disques de 288x28 mm.

 

Comment avez-vous résolu le fait que le moyeu avec les boites de vitesse BE3/5 soit moins large que celui des boites ML5T ?

 

Etes vous satisfait du résultat, point de vue freinage ?

quel est l'intéret de poser des 288 sur une 1.8 qui est déja montée en 283 ? y'a plus grand chose à gagner si ce n'est des galères...

 

Il va te falloir des cales à fabriquer (ou des rondelles mais c'est un peu manouche quand même). Franchement, le jeu n'en vaut pas la chandelle. Les 283 avec les bons disques et plaquettes sont plus que largement suffisants.

Testé ce WE des 288 sur une BX survitaminée : au premier toucher (délicat) de pédale, tout le monde fini dans le parbrise, les enrouleurs de ceintures n'ont meme pas le temps de réagir parfaitement... c'est un peu exagéré ^^'

Elle marche fort la bx????

quel est l'intéret de poser des 288 sur une 1.8 qui est déja montée en 283 ?

Non, les X2 1,8i 16V break on les tout petits disques de 266 mm à l'AV. Alors si déjÀ en mettre des plus grands, pourquoi pas tout de suite les plus grands ?

 

C'est sur la deuxième X2 1,8i 16V break que j'ai déjà fait le changement des 266 mm aux 283 mm. Et celles-ci, je laisse.....pour l'instant.

Elle marche fort la bx????

 

Beaucoup trop (mieux qu'une BX 16s préparée avec boite courte deja )

 

 

 

Les 283mm ont les mêmes supports de fixation que les 266mm non ? si oui il me semble plus simple et plus sage de s'en contenter plutôt que d'aller se prendre la tête avec les 288

Modifié le 11 août 2016 par Pink-kun
balise video youtube foireuse :(

Les 283mm ont les mêmes supports de fixation que les 266mm non ? si oui il me semble plus simple et plus sage de s'en contenter plutôt que d'aller se prendre la tête avec les 288

Les 283x22 oui. Ceux-la sont sur notre X1 1,8i break. Mais le piston n'a qu'un diametre de 54mm comme avec les disques de 266x20,5. Les 283x26 ainsi que les 288x28 ont un diametre de 57mm.

C'est aussi à cause du piston que je voudrais mettre une des deux plus grandes tailles.

Effectivement, je comprends.

Je m'interroge tout de même sur le réel intérêt en prenant en compte la complication (sur le break encore, si amené à être chargé lourdement...)

En tout cas c'est faisable, mais il faut changer les moyeux ou faire une adaptation.

J'ai déjà fait l'adaptation sur la première X2 pour mettre les 283x26. Je pense que ce sera la même pour les 288x 28 pour la deuxième X2.

C'est que j'ai la possibilité de recevoir des freins de V6. Alors pourquoi pas, au lieu d'aller chercher ailleurs pour des plus petits.

Sinon je te prend ceux du V6 et je te file ceux de la TCT en échange

 

Mais tu as déjà un V6 et TCT. Tu peux donc faire l'échange......à moins que ce ne soient les mêmes???

La TCT est en 283x26 mais ne serait pas contre un passage en 288x28.

Le V6, il n'est pas question de reduire les dimensions.

La TCT est en 283x26 mais ne serait pas contre un passage en 288x28.

Bof...la différence n'est pas très grande

Bof...la différence n'est pas très grande

 

C'est bien ce qui me laisse perplexe, ayant moi aussi TCT et V6 à la maison, le freinage d'origine du TCT manque vraiment de mordant à mon gout, mais je viens de constater avec surprise que celui du V6 manque d'endurance (m'enfin vu la gueule des disques...). Je n'avais pas trop creusé le sujet jusque la, tes infos sur la taille de piston sont intéressantes, ça donne envie de modifier le freinage du TCT (pour un usage piste surtout). Mais je vois bien d'expérience que le point le plus important reste le type de disque et de plaquettes. Donc on va déja commencer par la avant de se lancer dans des grosses modifications qui pourraient bien se retourner contre nous à terme.

Personnellement, je n'ai pas d'expérience à propos de la différence entre taille 3 et taille 4. J'ai juste repris tes mots pour taquiner un peu PumaGT. Je pense qu'il sait pourquoi ;-)