mécanique Bougie noir sur 1 seul cylindre et ratés d'allumage

Bonjour à tous,

je dépanne une c3 essence 1.4 (75 cv) appartenant à ma cousine et son contrôle technique a été refusé à cause du CO.

J'ai passé le diag et les 2 codes affichés sont :

- P1336 (ratés d'allumage)

- P0300 Cylindre(s) multiple(s) – ratés d’allumage aléatoire détectés Bougie(s) d’allumage, câbles Hl; injecteur(sl. bobine(s) d’allumage, basse compression, faisceau.

Voyant moteur allumé au tableau de bord.

En contrôlant la rampe d'injection, j'ai constaté que j'avais un injecteur grippé N°4 (maladie des c3) que j'ai remplacé et ensuite, j'ai retrouvé de la puissance et surtout une consommation plus faible d'essence.

J'ai changé la bobine d'allumage et les bougies en neuf mais rien a changé, enfin presque !!! Après avoir roulé quelques centaines de kms, j'ai redémonté mes bougies pour un contrôle et là je me suis aperçu que la bougie N°4 donc celle en face de l'injecteur incriminé au départ était bien noire. Je l'ai nettoyée, remontée mais elle redevient noire après avoir roulé (je prévoie de la changer de toute façon).

Je précise que ma cousine a roulé pendant presque 6 mois comme ça.

Au diag, j'ai toujours les ratés d'allumage.

J'ai démonté le catalyseur qui était encrassé, je l'ai bien nettoyé au karcher et tout est ok (je me suis rendu compte que le nid d'abeille était déformé et donc en forme de vagues mais la circonférence blanche du nid était bien solidaire du catalyseur et pas de trous anormaux dans le nid). Suite au nettoyage du nid d'abeille, est-ce que le CO pourrait être ok maintenant ?

Les 2 sondes lambda ont été testées et sont OK.

Ce qui m'inquiète c'est cette bougie N°4 qui redevient noire :mad:, je penche plutôt vers un problème d'étanchéité au niveau des joints de soupape, des guides de soupape, ou bien un réglage des culbuteurs serait-il-suffisant ?

Faut-il faire avant un contrôle de compression des cylindres, déculasser et vérifier les soupapes, la segmentation...là je suis :tourne:

Je cherche bien évidemment à réduire au minimum les frais pour ma cousine car question argent, c'est pas la plénitude pour elle.

Merci d'avance à tous ceux qui voudront bien éclairer mes lanternes;)

a roulé pendant presque 6 mois comme ça

Tout est dit dans le message, si injecteur légèrement grippé ouvert. Je pense à un fut "lavé" pour confirmer prendre compression.

bougie noire

encrassement du à une mauvaise combustion? (pas assez d'air, rotor d'allumage fatigué ou cable d'alim fatigués....)

Tout est dit dans le message, si injecteur légèrement grippé ouvert. Je pense à un fut "lavé" pour confirmer prendre compression.

bougie noire

encrassement du à une mauvaise combustion? (pas assez d'air, rotor d'allumage fatigué ou cable d'alim fatigués....)

C'est quoi un fut lavé : est-ce le logement de la bougie ?

J'ai vérifié la connectique et les faisceaux et tout à l'air ok.

pas de trace d'amorçage sur la porcelaine exterieur de la bougie??? j'ai eu ce problème sur ma fiesta, j'ai changé les cables HT et plus de problème.

Merci petit suisse mais j'ai une bobine d'allumage et non pas un delco classique avec des câbles HT.