présentation Luc et son C35 Camping-car de 1989

Bonjour tout le monde,

Je viens juste de craquer pour un C35 D de 1989, 119000 km et aménagé Camping-car.

Acheté via le coincoin.

Après bien des recherches sur le Net et autres supports "spécialisés", nous avons vu le pire de tout, pour notre modeste budget de 4500 euros, dans le vaste monde des Camping-car...

Finalement, notre choix c'est arrêté sur un bon vieux C35 aménagé par un Pro et quels aménagements...lit fixe, frigo, chauffage, évier, chauffe eau, plaque 2 feux, four, toilettes et douche séparés, télé...la liste est longue et tout est fonctionnel.

Quelques points de rouille "classiques" aux endroits habituels sur ces modèles, mais rien de bien méchant et un état général très encourageant...déjà repeint au moins une fois dans son histoire, car la couleur est différente dehors et dedans (vert et beige).

Le moteur ronronne comme un chaton, 2.5D et boîte 5 et les longerons sont nickels et pas de camouflage "bitumeux" par dessus.

Présence de rouille de surface par endroit sous le châssis, mais rien de pénétrant ou perforant.

Les plus gros points à revoir sont autour du pare brise, déjà près traités, mais méritant une vraie réfection car il y a quelques boursoufflures par endroits...

Pour le reste, on le trouve finalement bien conservé.

Je vais certainement faire cette saison avec, tel quel, pour ensuite envisager une vraie reprise carrosserie et une peinture complète, qui lui permettra de traverser encore quelques années sans trop de soucis de ce côté là...

Voilà un bref résumé de ce qui m'amène sur ce forum aujourd'hui...

A bientôt,

super tu nous mettras des photos.

Salut,

Les photos dès que possible, je le récupère Samedi prochain.

@+,

Salut,

 

Les photos dès que possible, je le récupère Samedi prochain.

 

@+,

Je crois qu'il est encore en ligne sur "lecoicoin" Caravaning, Bretagne, C35.

@+,

Salut,

 

Les photos dès que possible, je le récupère Samedi prochain.

 

@+,

Je crois qu'il est encore en ligne sur "lecoicoin" Caravaning, Bretagne, C35.

@+,

Voilà le lien, ici

Salut,

C'est vrai qu'il présente bien et pas seulement en photos.

Je l'ai déjà vu une première fois hier et je le récupère demain matin.

Certain penseront peut-être que je l'ai payé un peu cher pour son époque, mais franchement j'ai vu des modèles bien plus récents, dans des états lamentables, que les gens vendent à prix d'or, sans le moindre scrupule...

J'espère le garder le plus longtemps possible et lui redonner son lustre d’antan, dès l'année prochaine, avec la reprise de tous les petits défauts de carrosserie et une nouvelle peau extérieure tout neuve.

Si la mécanique tient le coup elle aussi, alors ce sera que du bonheur.

Son historique est assez limpide..premiers propriétaires, un couple qui l'a conservé jusqu'à la retraite et revendu pour raison de santé..l'actuel propriétaire, le second, artisan, l'a conservé quatre Ans, puis il vient d'en acheter un autre modèle beaucoup plus grand sur base de C25, pour pouvoir partir en vacances avec ses petits enfants..entretiens et historique suivis, avec dernièrement la réfection complète de la pompe à injection...bref ça devrait rouler encore de belles années sans trop de soucis, surtout que je suis assez méticuleux avec mes véhicules...une Prius hybride, une superbe Smart Roadster et maintenant un très sympathique Camping-car C35 Citroën.

Ce qui va manquer, c'est la place dans la cour, avec les véhicules des enfants en plus, ça devient encombré.

@+,

Bonsoir Luc,

Félicitations pour ce très beau specimen, la mécanique, si elle est entretenue et menée soigneusement, peut t'emmener très loin (voir les kilométrages impressionnants de certaines CX ambulance), par contre, le stocker dehors, dans une cour, c'est un peu dommage ... Il serait dehors à l'année ?

Bonsoir Luc,

 

Félicitations pour ce très beau specimen, la mécanique, si elle est entretenue et menée soigneusement, peut t'emmener très loin (voir les kilométrages impressionnants de certaines CX ambulance), par contre, le stocker dehors, dans une cour, c'est un peu dommage ... Il serait dehors à l'année ?

Salut,

Effectivement, je ne dispose pas de garage actuellement, donc je vais sérieusement m'attaquer aux reprises de carrosserie et peinture, avant l'hiver si possible.

Je n'ai pas vraiment eu le temps de faire des photos, mais j'ai roulé avec tous ces derniers jours et ça m'a permis de constater un premier petit soucis, sur l'une des boites de transfert, qui fuit.

Vu leur contenance de 60 cl. il vaut mieux ne pas tarder à réagir, car j'ignore depuis quand elle fuit ainsi..j'ai donc acheté de l'huile de boite en 75W80 et demain je vais chercher un additif spécial anti-fuites à ajouter à l'huile et vérifier le serrage des écrous tout autour de la boite de transfert (celles qui de chaque côté, assurent l'inversion du sens de rotation des arbres de transmission aux roues ), vu que les moteurs tournent à l'envers...

Pour le reste, que du bonheur, première nuit au bord de mer et petit dej. sur la plage ce matin, avant malheureusement d'aller au boulot ...

En revanche pas ou plus de RTA sur le site officiel des revues techniques..quel dommage !

Si une âme charitable en possède une, je payerais volontiers les frais d'une copie et d'un envoi postal

Merci de votre accueil et à bientôt,

Kenavo !

Alors, il me semblait vous avoir promis quelques photos...

Avec ça, vous avez fait le tour du propriétaire...

@+,

Navigateur, ton fil m'aura au moins appris aujourd'hui cette histoire de sens de rotation que j'ai essayé de creuser :

A priori, ce n'est pas directement parce que le moteur tourne à l'envers que les réducteurs inversent le sens de rotation, sinon il aurait suffi de faire tourner le moteur dans l'autre sens.

La boîte d'ID longitudinale, pour tourner dans le bon sens, impose de faire tourner le moteur (transversal initialement) de CX à l'envers, sans doute parce la boîte ne peut pas encaisser le même effort dans les 2 sens (dentures hélicoïdales).

Puis la boîte est montée elle même à l'envers dans le C35 (derrière le moteur) par rapport à l'ID (devant). C'est là que les réducteurs inverseurs interviennent.

Il y a donc 2 fois une inversion dans ce groupe moto-propulseur, une première fois le moteur par rapport à la boîte, et ensuite la boîte par rapport à son implantation dans le véhicule.