citrontuture Posté(e) le 28 septembre 2017 Partager Posté(e) le 28 septembre 2017 En dehors des différences purement cosmétiques, qu'est ce qui distingue les deux versions phase 1 et phase 2 ? Mécanique, suspension, châssis ? Envoyé de mon GT-I9195 en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rslden Posté(e) le 5 octobre 2017 Partager Posté(e) le 5 octobre 2017 La phase 2 (sauf V6 PRV) dispose du système SC MAC qui permet à l'auto de ne pas descendre à l’arrêt et d'une pompe hydraulique à 7 pistons (5 pour la direction, 2 pour la suspate) Au lieu d'une 5 pistons. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tom pouce Posté(e) le 5 octobre 2017 Partager Posté(e) le 5 octobre 2017 Plutôt 6+2. Attention, toutes les série 2 n'ont pas le clapet anti-affaissement. Au début, seules les DK5 et XU10J4R (2.0 16v), les nouveaux moteurs, y avaient droit. Ca s'est progressivement généralisé, puis à force toutes l'ont eu; seules les versions à Diravi n'y ont jamais eu droit. Il y a en fait de nombreuses petites différences. - Vérins de suspension agrandis sur les fortes motorisations, spécifiques aussi sur l'arrière (hélas, cafetières série 2 NFP...) Il y a aussi eu des évolutions en AM94 sur série 1 : suspension hydractive II, optiques série 2, connectique évoluée,... - V6 PRV de cylindrée plus faible (un peu après le lancement) - Airbag : conducteur de série, puis passager en option, puis latéraux en option (série selon version/année); prétensionneurs - Evolutions électriques : antidémarrage différent, faisceaux revus - Rétro D indexé, plip HF sur certaines, super-condamnation - prise diag centralisée - Nouvel autoradio, avec affichage des infos sur afficheur gauche (écran spécifique avec bus VAN multiplexé) - Refonte de l'insonorisation (mousses insonorisantes) - Modifications de certaines boîtes (passage des ME aux MG, apparition de l'embrayage hydraulique), et apparition du régulateur de vitesse sur BVM - Passage du compteur à câble au compteur à capteur électronique, évolution des voyants - Modification de la gestion des ventilateurs : systématisation du bitron (si judicieusement placé sous,... la boîte à gants) Avec le temps la finition s'est fortement dégradée. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arena volcanica Posté(e) le 13 octobre 2017 Partager Posté(e) le 13 octobre 2017 Bonjour, Attention, toutes les séries 2 n'ont pas la pompe 6 + 2. À plus Citer La Xsara 1.6 16v... Volcane Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rslden Posté(e) le 13 octobre 2017 Partager Posté(e) le 13 octobre 2017 Oui, la V6 PRV que j'ai eu en ph2 avait la Diravi, pas de scmac et une pompe 5 pistons. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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