présentation dams301 - Xantia 1.8 16V Athena - 1997

Bonjour à tous,

 

Suite à l'achat de ma Xantia, et après être tombé régulièrement sur votre forum au cours de recherche avant cet achat, j'ai décidé de m'inscrire.

 

Je suis donc nouveau propriétaire d'une Xantia 1.8i 16s (boite longue) en finition Athena datant de juillet 1997 obtenu pour 1000€. La belle cumule 152 000km et j'ai parcouru environ 130km depuis que je l'ai (Jeudi matin ).

Je dois bien avouer que ça me change de ma première voiture (j'ai 21 ans), une 106 1.1l de 1992 (sûrement une des premières construites) qui cumule plus de 260 000km dont presque 40 000 avec moi au cours des 4 dernières années.

J'avais lu par-ci par-là que la boîte longue était un peu molle... Et bien étant passé d'un 60ch à celle-ci et je la trouve loin d'être molle :PP

 

La distribution à été refaite aux alentours des 141 000km et les pneus sont quasiment neufs (Michelin Energy pour les 2 trains). Pour le reste, j'ai des bricoles à faire dessus (éclairage d'ouverture des portes ne fonctionne plus, j'ai dû rajouter 1/2l de LHM, détérioration mineure des flexibles de frein avant, balai essuie-glace à changer) mais rien de rédhibitoire.

Afin de repartir sur une base saine, j'ai l'intention de lui faire toutes les vidanges (huile moteur, LHM, refroidissement) ainsi que le changement des sphères (si vous avez des réfs chez IFHS, je serais preneur) au cours de l'été en fonction des revenus (je suis encore étudiant et l'achat de la voiture n'étais pas prévu).

Niveau carrosserie, elle a quelques petits pets et un un peu plus important sur la portière conducteur, mais personnellement, ça ne me dérange pas. Tout ce que je lui demande, c'est de me couter aussi cher (voir moins, ou au pire à peine plus) que la 106 qui commence à lâcher d'un peu de tout les côtés et qui avait une certaine conso au 100km (certes je tournais pas à la limite du sous régime, mais le carbu n'a pas aidé non plus :PP )

 

J'essayerai de faire quelques photos quand j'aurai le temps et que le soleil voudra bien se montrer

 

A bientôt

Damien

Avec un temps de retard, bonjour et bienvenu sur le forum.

 

@+...

Sois le bienvenue içi;

 

Tu verras,bien entretenue elle ira loin,la preuve,celle de mes parents,bientot 29O OOOkms d'origine et toujours la peche!

 

J'ai la meme de 98,et en jouant un peu du levier,on s'amuse et ça avance.

 

Je tâcherais de faire des photos dès que je peux, c'est pas vraiment le top en ce moment avec les exams

Bienvenue On attend une bonne présentation après tes examens

Merci Mik

 

Encore un oral demain et j'en ai fini des exams, ensuite, direction la Bretagne (enfin, pas tout à fait) pour une semaine de vacances

Je ferais des photos à ce moment là

Bon alors comme promis, voici quelques photos

 

 

Comment ça c'est pas une Xantia ??? Ah mince... ça c'est Nogaro 2012

Plus sérieusement :

 

 

 

Avec la retraitée en arrière plan :

 

 

 

 

Le fameux pet sur la portière conducteur :

 

 

Premier avis après 1500km en à peine plus d'un mois et quelques allemandes (sans compter les mazouts :PP ) laissé derrière, j'en pense que du bien

Je n'ai pas encore eu le temps de faire un nettoyage en règle mais j'espère que j'aurais un peu de temps durant l'été pour la bichonner un peu

En ce qui concerne cette voiture, j'ai déjà apporté quelques modifications :

 

Intérieur :

- Installation d'un autoradio

- Changement des 2 HP AR (Pionneers 13cm que j'avais acheté pour la 106)

 

Moteur :

- Régulateur de pression 4 bars pour l'E85

 

Envisagé en fonction des finances :

- Becquet arrière sans feu stop

- Changement des 2 derniers HP + mise en place des tweeters sur le TdB(le cablâge est là, autant en profiter )

- Accoudoir central

- Changement optique AR pour ceux de phII

- Centralisation en Hyperfréquence

- Régulateur de vitesse (si j'arrive à mettre la main sur un AP500)

 

Pour l'entretien, voici le programme de l'été :

- Vidange huile moteur + LDR

- Changement filtre à essence (d'ici 4500km) et à air

- Changement des 6 sphères (la date sur les 2 AV est 2006 )

- Remplacement durite de frein AV (sûrement au garage ça par contre...)

- Réparer cette foutu clim

- Balai essuie glace AR

- Changement du LHM + nettoyage filtres

 

C'est tout ce que je vois à faire, si vous voyez autre chose, n'hésitez pas à me le dire car c'est ma première hydro et aussi la première sur laquelle je toucherais la mécanique (pour la 106, c'est un ami de mon père qui s'en charger quand ce n'était pas un garage...). Ah si... faut que je trouve le moyen de remonter le cata un peu car il frotte la butée du portail quand je sors ou rentre la voiture en position normal (et la mettre en position haute à chaque fois, ça commence à devenir lourd :PP )

Jolie cette petite athena Un peu dommage pour la portière mais rien de bien méchant car il ne manque pas de peinture. L'avantage de l'athena c'est son équipement généreux

 

J'aime bien en gris comme ça. Ah oui il n'y a pas de tweeters sur l'athéna, étonnant car elle est plutôt bien équipée. Sur l'exclusive il y en a (normal ) mais aussi sur la séduction. Peut-être que les phase II sont mieux équipées à ce niveau.

 

Pour l'hydraulique rajoute : changement du LHM + nettoyage filtres (tu as pas mal de tutos sur le forum).

Noté

Pour la porte, j'essayerai de redressé ça le jour que j'aurai le courage (et trouvé un tuto) pour démonter la garniture de portière

Petite précision, avant d'atterrir dans les Landes, elle à vécu un moment dans le 91

Voilà, ça y est... Hier, j'ai franchi le cap des 2000km parcourus avec cette voiture et en même temps celui des 154 000 km.

 

J'ai commencé le suivi de la consommation à l'E85 pour ceux que ça intéresse :

 

 

Pour le moment je reste à 10l mais ça devrait pouvoir diminuer... si j'arrive à avoir le pied moins lourd car s'engager sur une 4 voies en 2e et passer la 5e une fois arrivé à 100km/h n'est pas ce qu'il y a de plus économique (je précise que je fais ça à chaud, je ne pousse jamais un moteur à froid)

 

Pour l'entretien, je commence à regarder les prix des pièces et à rechercher des tutos et de la doc afin de pouvoir attaqué ça dès que j'aurais ma paye en Août

Okay merci pour les infos (pour les filtres etc voir sur oscaro ) J'ai calculé pareil avec la mienne, aux alentours de 9,5 litres. Par contre question, tu n'as pas remarqué une perte en souplesse du véhicule ? Au fur et à mesure la mienne est brusque au passage des vitesses ... Je pense que le filtre à essence est complétement pourri mais je voudrais savoir si tu as le même phénomène car moi ça devient un peu chiant à conduire lol.

 

Enfin du moins as-tu remarqué que l'auto était moins souple qu'à l'essence ? Si tu as déjà remarqué ça, ça va me conforter ^^ Mais au fil du temps j'ai l'impression que ça se dégrade en fait :(

Bon, nouveau plein d'E85...

 

53l pour 530km, le calcul est vite fait, je reste à 10l/100km

Par contre, le prix du litres à pris une claque... de 1.07 il y a 10 jours, il est passé à 1.12 :(

Je crois que le prochain plein, si l'E85 n'a pas bougé, sera au 95-E10 car là, je suis arrivé à la limite haute des économies (6€ par mois)...

 

Sinon, je me suis mis à la recherche d'un 2.1TD qui viendra compléter la 1.8 voir la remplacer, à terme

de 1.07 il y a 10 jours, il est passé à 1.1

 

Ben dis donc,...du côté de chez moi l'E85 tourne à 0.879€/L,....Ca fait une sacré différence quand même!

Et oui, il a fallu que je tombe sur LA station la plus chère de France :PP

53l pour 530km, le calcul est vite fait, je reste à 10l/100km

 

Très raisonnable, 10 litres à l'E85 en moyenne c'est rien Économique cette 1.8 16V quand même

 

Par contre 1,12 € le litre ! Oh my god !

Et hop, un nouveau plein et une conso en baisse (légère la baisse quand même ) :

 

 

Peux mieux faire à mon avis, faut juste que je prenne le réflexe de ne pas mettre le pied au plancher :PP

 

Super correct la conso E85 dans la bête et même pas 10 litres c'est tout bon ! Ce 1.8 16V n'est pas gourmand il faut bien l'avouer. Si on enlève 30 % on arrive même pas à 7 litres au 100

Et pourtant, je suis loin d'avoir une conduite "éco" :PP

Et pourtant, je suis loin d'avoir une conduite "éco"

 

La conduite éco comme elle est apprise en auto-école favorise sûrement l'encrassement du moteur (genre ne pas dépasser 2000tr/min pour un moteur essence et 1700tr/min pour un moteur diesel) sur les 1er rapports,... A froid je veux bien, mais bon, une fois chaude,... A 2000tr/min, la reprise sur le 1.8L donne juste envie de pleurer,...

Je suis d'accord pour la conduite éco type "auto-école", j'ai plutôt tendance à passé les vitesses à 3000tr en conduite normale (plutôt 2200 en ville jusqu'à 50km/h en 4e), pour l'insertion sur la 4 voies cela dépend soit 3000tr soit plus (tout cela moteur chaud bien entendu )

9.4l/100km au dernier plein, et pourtant, je penser avoir consommé plus... Ce qui fait baissé la conso moyenne à l'E85 à 9,75l/100km (moyenne sur 2100km environ)

 

Nouveau plein au 95-E10 cette fois pour voir la conso avec ce carburant et surtout car j'avais peur de tomber en rade au vu de l'aiguille proche de la réserve, autant dire que j'ai eu du mal à croire que je n'ai mis "que" 53l...

 

J'ai également reçu le premier colis d'Oscaro pour l'entretien, il en manque plus qu'un ainsi celui de Nortoto et 2-3 trucs à acheter sur Mont-de-Marsan (LDR, joint bouchon vidange)

Bonsoir à tous,

 

Quelques nouvelles de l'Athéna qui vient de passer les 156.000 km :

 

Alors, pour le plein d'E10 au régul 4 bars, la conso est presque la même qu'avec l'E85 (9.2-9.3l), je viens de refaire le plein à l'E85 qui a bien augmenté d'ailleurs au passage (je ne dirai pas le prix de peur qu'il y ai des malaises )

 

Pour l'entretien, je rappel le programme prévu :

 

- Vidange huile moteur + LDR => Fait pour l'huile, pas le LDR

- Changement filtre à essence (d'ici 4500km) et à air => Fait

- Changement des 6 sphères (la date sur les 2 AV est 2006 ) => Fait

- Remplacement durite de frein AV (sûrement au garage ça par contre...) => pas fait (je reviens dessus plus bas)

- Réparer cette foutu clim

- Balai essuie glace AR => Fait

- Changement du LHM + nettoyage filtres=> Fait

 

Pour ce qui est de la partie vidange/filtre, c'est un ami de mon père qui me l'a fait, ce fut le début des surprises :

- Huile "cramée" (mais encore visqueuse)

- Fuile habitacle noir

- Fuile à essence dans un état pas terrible

- Bougie qui ne demandé qu'à être changées (150-200tr/min de gagné lors du changement...)

Le meilleur pour la fin :

- Filtre à air, état correct... si on excepte la présence d'un oiseau dans la boite du filtre

 

Pour la partie hydro, je tiens à remercier de nouveau l'ami Serialpyro qui à pris sur son temps libre pour descendre aujourd'hui me donner un coup de main et m'apprendre les bases. Là aussi, quelques surprises, dont des bonnes :

- Pas besoin de marteau/burin pour débloquer les sphères, la clé à chaines à suffit (c'est la bonne surprise)

- les 6 sphères (IFHS) date de 2006, l'était grand temps de les changer

- filtres à LHM pas trop mal (2e bonne surprise)

- état du LHM pas terrible... On à eu droit, au moment de la purge, à du marron foncé (voir noir) à l'arrière, et une belle mayo pour les purges à l'AV... Presque 6 litres de LHM y sont passé, il a fallu purger un moment avant d'avoir du neuf :PP

 

Au sujet des durites de frein, elles sont en bon état, donc pas besoin de les changer pour le moment. J'ai également était rassuré sur l'état des dômes de suspension, apparemment ils sont encore en bon état. Par contre, je vais devoir prévoir les disques et plaquettes AV sous peu ainsi que les 2 pneus AV (je ne pense pas remettre des michelin Energy par contre )

 

Après tout ça, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture : elle respire mieux (normal avec un piaf en moins dans le filtre à air ) et j'ai aussi découvert l'effet tapis volant, un pur bonheur

 

Ce sera tout pour le moment

 

Damien

- Filtre à air, état correct... si on excepte la présence d'un oiseau dans la boite du filtre

 

Fallait le faire quand même! Paix à son âme! Et moi qui était surpris par le nombre de feuilles mortes qu'il y avait dedans quand je l'ai changé la première fois,...

 

Content pour toi de savoir que tes dômes ont le temps de voir venir avant la rupture (personne n'a envie d'y faire face, même si on est tous un peu en sursis). Pour les disques et plaquettes avant ça va, c'est pas le pire des entretiens à effectuer et ça va pas chercher bien haut dans les prix à côté de certains tuyaux hydrauliques!

Re.

Oui une aprem bien remplie entre deux averses.

j'ai cherché un moment j'avoue pour arriver à bloquer la clé à chaine sur la sphère d'accu sans abimer son conduit ni le radiateur.

Par dessus, par dessous ... ce fut dessous