Andropuz Posté(e) le 10 avril 2016 Partager Posté(e) le 10 avril 2016 Bonjour, J'ai acheter un C8 d'occasion le mois dernier, Modéle 2013 C8 (2) 2.0 HDI 136ch Millenium, 25000 km au compteur. Je n'ai fait que 500 km depuis que je le possede.:PP Hier, un problème dans la direction ce fait ressentir. Une vibration importante lorsque je tourne le volant à droite ou à gauche (pareil). J 'ai donc fait 6km avec cette mauvaise sensation, puis 3 heures plus tard au retour vers mon domicile pas de soucie !!! J'ai regarder sous le capot, et là plus de liquide de direction dans le vase ! Je ne me souvient pas avoir regarder correctement le niveau de ce vase à l'achat ! (merci pas de commentaire pour cette erreur) Mes question, car je ne trouve nulle part une vrai réponse qui ne laisse pas de sous entendu sont : - Quelle est le type, ou la marque de liquide de direction qu'il faut que je rajoute dans le vase afin de faire le complément pour déceler une éventuel fuite ? - Y a t'il un problème connu a ce niveau là sur le C8 ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeje405 Posté(e) le 10 avril 2016 Partager Posté(e) le 10 avril 2016 Bonjour, Extrait de la RTA : http://img15.hostingpics.net/pics/63992130da.jpg Faut vérifier tes durites et raccords pour identifier d'où vient l'éventuelle fuite. Mais quand tu n'as plus de liquide, donc plus de DA, la direction doit être simplement très dure à tourner surtout vu le poids de la bête !! Bonne journée Cordialement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Andropuz Posté(e) le 10 avril 2016 Auteur Partager Posté(e) le 10 avril 2016 merci jeje405, Par contre je vois que tu as le modèle de C8 110 cv, la RTA que tu indique est pour tous les modèle de C8 ? Je pense que oui, mais je pose quand même la question ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeje405 Posté(e) le 10 avril 2016 Partager Posté(e) le 10 avril 2016 Oui le système de DA est identique. De toute manière il te faut de l'huile ATX La RTA est faite pour les 2.0 et 2.2 Envoyé de mon GT-N7100 en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Snickers49 Posté(e) le 10 avril 2016 Partager Posté(e) le 10 avril 2016 Dans le livret, le type d'huile est mentionné. La mienne aussi à un niveau d'huile fluctuant, parfois j'en rajoute un peu. Citer Actuel: Ford Galaxy/PSA 2.2 HDI 200cv Mon cabriolet: HPV Street machine à assistance electrique Précédent: Ulysse/C8 2.2 HDI 170cv 320K Km de 2008 Zeta/evasion 2.1 TD 248K Km de 99; Xantia 2.1 TD 255 000 Km de 97; Bx 16 Trs 220K Km de 83; GS Special 170K Km de 77 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeje405 Posté(e) le 12 avril 2016 Partager Posté(e) le 12 avril 2016 Alors quelles sont les nouvelles ? Problème résolu ? Envoyé de mon Be Touch 2 en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Andropuz Posté(e) le 12 avril 2016 Auteur Partager Posté(e) le 12 avril 2016 Oui, merci J'ai fait le complément et j'ai rajouter 250 ml, le C8 a 25000 km ça fait du 0.01 de consomation au KM , j'ai fait 20km depuis et RAS le niveau n'a pas bouger. J'ai essayer de repérer une éventuelle fuite, mais il est difficile de suivre le circuit sans rien démonter. Bon je vais attendre un peu en surveillant le niveau et si cela descend un peu trop vite je démonterais pour trouver.:PP Peu être y a t'il un endroit particulier ou une fuite est connu sur ces modèles ? Si quelqu'un connait, qu'il fasse signe car sur le net j'ai rien trouver ! En tous cas merci encore ciao Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JCB93 Posté(e) le 13 avril 2016 Partager Posté(e) le 13 avril 2016 Bizarre....sur un circuit hydraulique fermer normalement il n'y a pas de consomation...s'il y a perte de fluide c'est qu'il a fuite...bon courage pour la recherche... jcb93 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeje405 Posté(e) le 13 avril 2016 Partager Posté(e) le 13 avril 2016 Bizarre....sur un circuit hydraulique fermer normalement il n'y a pas de consomation...s'il y a perte de fluide c'est qu'il a fuite...bon courage pour la recherche... jcb93 Effectivement tu ne dois pas avoir de perte. Normalement tu ne devrais pas rajouter de liquide de DA. Surtout rajouter 1/4 de litre sur 1.5L ça fait beaucoup !! Envoyé de mon GT-N7100 en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Snickers49 Posté(e) le 13 avril 2016 Partager Posté(e) le 13 avril 2016 (modifié) Je n'ai pas identifié de fuite sur la mienne non plus...elle doit consommer à peu près la même chose, max 1 litre au 100000 km. Je pense que c'est un des flexibles rigides qui passe sous la boite qui fuit. L'huile est récupérée par le carter. Modifié le 13 avril 2016 par Snickers49 Citer Actuel: Ford Galaxy/PSA 2.2 HDI 200cv Mon cabriolet: HPV Street machine à assistance electrique Précédent: Ulysse/C8 2.2 HDI 170cv 320K Km de 2008 Zeta/evasion 2.1 TD 248K Km de 99; Xantia 2.1 TD 255 000 Km de 97; Bx 16 Trs 220K Km de 83; GS Special 170K Km de 77 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeje405 Posté(e) le 14 avril 2016 Partager Posté(e) le 14 avril 2016 Je n'ai pas identifié de fuite sur la mienne non plus...elle doit consommer à peu près la même chose, max 1 litre au 100000 km. Je pense que c'est un des flexibles rigides qui passe sous la boite qui fuit. L'huile est récupérée par le carter. Oui la faut suivre le cheminement complet afin d'identifier d'où peux provenir la fuite. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Andropuz Posté(e) le 15 avril 2016 Auteur Partager Posté(e) le 15 avril 2016 Bonjour a tous, Bon je pense qu'il y a une fuite car il me semble que le niveau a bougé de 1mm, la voiture n'est pas exactement garé au même endroit car mon terrain est chaotique. Je vais trouver une surface plane et marquer la position de la voiture pour vérifier correctement. Je vais tous vérifier pour trouver cette fuite, mais es ce que quelqu'un aurait le schéma complet en éclater du moteur afin que je puisse suivre plus facilement le circuit qui a l'air de passer dans tous les sens !!!! moteur 2.0 L 136 hdi 16v de 2013. Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeje405 Posté(e) le 15 avril 2016 Partager Posté(e) le 15 avril 2016 car il me semble que le niveau a bougé de 1mm, la voiture n'est pas exactement garé au même endroit car mon terrain est chaotique. Je vais trouver une surface plane et marquer la position de la voiture pour vérif http://img11.hostingpics.net/pics/654368da1.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Andropuz Posté(e) le 16 avril 2016 Auteur Partager Posté(e) le 16 avril 2016 Salut Merci pour le schéma, mais on dirait que j'ai un truc en plus sur mon circuit, lorsque je part du vase de cotrole de niveau (en 70) sur le plan il part directement sur la pompe. Hors il me semble que la pompe est entraînée par la courroie accessoire ! J'ai utilisé mon téléphone portable comme un endoscope et chez moi sur mon circuit, le vase est a l'avant gauche de la voiture. Je le suis sur 40 cm j'arrive légèrement sous le phare avant gauche et la je tombe sur ce qui semble être un réservoir ? Je ne vois rien qui y ressemble sur le schéma. L'arrivé est le tuyau que l'on vois sur la photo, je ne peux pas voir dessous c'est trop loin, il faudrait que je démonte le pare-choc je pense. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Andropuz Posté(e) le 16 avril 2016 Auteur Partager Posté(e) le 16 avril 2016 Je viens de voir également que sur le schéma le vase est relier par 2 tuyaux, en 70 et 77 qui semble relier à 13 ! Chez moi il n'y a qu'un tuyaux, donc je pense que chez moi le vase a bouchon représenté dans le schéma est peut être ce que je trouve au bout de 40 cm ! merci de m'indiquer vos avis:mur: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gilles061971 Posté(e) le 17 avril 2016 Partager Posté(e) le 17 avril 2016 Salut ! ça dépend de ton véhicule à mon avis ... envoie voir ton VIN et je regarde ce que je trouve . Citer la restauration de mon ami 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Andropuz Posté(e) le 17 avril 2016 Auteur Partager Posté(e) le 17 avril 2016 (modifié) bonjour, VIN : VF7EBRHD8DZXXXXXXXX Modifié le 17 avril 2016 par gilles061971 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gilles061971 Posté(e) le 17 avril 2016 Partager Posté(e) le 17 avril 2016 le bon schéma : http://img15.hostingpics.net/pics/981582toto.png j'ai effacé ton VIN .... Citer la restauration de mon ami 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Andropuz Posté(e) le 17 avril 2016 Auteur Partager Posté(e) le 17 avril 2016 Merci beaucoup pour ce schéma, sa facilite les recherches, il n'y a pas grande possibilité de fuite ! J’espère que ce sera sur le 13. Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Andropuz Posté(e) le 19 avril 2016 Auteur Partager Posté(e) le 19 avril 2016 Bonjour, Je suis dans le démontage pour observation, j'ai accéder a la pompe par la roue avant gauche en enlevant le cache noir dans le passage de roue et en démontant le tube d'arrivé d'air pour le filtre a air. Aucune fuite visible et aucune trace d'huile qui aurait couler jusqu'à la ! Par contre lorsque je démarre le véhicule, la pompe de direction fait un bruit aigu qui semble normal serte ! mais constamment ! pas seulement lorsque je tourne le volant ! Alors es-ce normal ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Andropuz Posté(e) le 19 avril 2016 Auteur Partager Posté(e) le 19 avril 2016 Re-Bonjour, Bon a priori le niveau ne descend pas vraiment, ce matin lors du démontage pour observation j'avais regarder le niveau a froid et j'était au mini, après et pendant le démontage pour rechercher la fuite j'ai démarrer la voiture plusieurs fois et là le niveau d'huile de DA c'est remis au niveau de ma marque (presque au max) !!! Toutefois il y a eu quand même une fuite a un moment donner je vous joint une photo de la crémaillère de direction faite ce matin On constate que c'est gras sous les raccords du tube HP ((3) j'ai un peu essuyer)) dans la jonction avec la crémaillère, mais pas de trace de liquide récent. Si il y a fuite se serais donc là je pense. Y a t'il un joint entre le tuyaux HP et la crémaillère et est il amovible si je décide de désaccordé ? y a t'il un couple de serrage a respecté ? pensez vous que si j'essais de simplement resserrer le vis en (1) et (2 derrière) je puisse foiré quelque chose ? En aout 2013, il y a eu un rappel pour les C8 et jumpy pou "Non conformité du serrage de la vis de liaison entre colonne de direction et axe de volant" pensez vous que cela puisse avoir un rapport ? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité elpozo Posté(e) le 24 avril 2016 Partager Posté(e) le 24 avril 2016 Moi je viens de changer mon moteur et la boîte. Environ 50km plus tard , le tuyau hp s'était desserré de la crémaillère. J'ai perdu environ un litre de liquide. Je me suis fait avoir lors de la repose du moteur. La boîte à appuyé sur le tuyau et l'a desserré enfin débloqué et les vibrations ont fait le reste. Ça a commencé à fuir en plein rond point mais heureusement à 2km de chez moi. J'ai resserré par le dessous. La revue technique dit 20 n.m je crois .ce qui n'est pas énorme. Ensuite pour la purge , tu remplis le réservoir. Tu tourne lentement le volant de gauche à droite (ou l'inverse je ne sais) moteur allumé et la même chose moteur arrêté. Ensuite tu fais l'appoint Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Andropuz Posté(e) le 26 avril 2016 Auteur Partager Posté(e) le 26 avril 2016 Ok merci pour cette réponse, Je vais resserrer ça moi même et on verra bien ce qu'il en est ! Mais je trouve étrange que cela soit si fragile, notamment pour ton cas ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Andropuz Posté(e) le 23 août 2017 Auteur Partager Posté(e) le 23 août 2017 Bonjour, J'ai écrit ce poste il y a plus d'un an ! Mais ma fuite est toujours là. Aujourd'hui j'ai changer mes disques et plaquettes de frein avant et j'ai vu d'ou venait ma fuite d'huile de DA. J'avais tous nettoyer il y a 3 semaines afin de repérer assurément la fuite et réparer le jour ou je changerais mes plaquette (croyant toujours à un problème de serrage des flexibles j'avais acheter du frein filet pour tous refaire correctement ! ) J'ai donc vu que la fuite coule depuis le soufflet de la crémaillère avant gauche ! J'ai dessertie le gros collier afin de regarder ce qui se passe dessous et la de l'huile à couler comme si le souffler gerbais ! Il était plein a craquer d'huile. Question 1 ) Je pense qu'il ne doit pas y avoir d'huile à cet endroit ? J'ai pas fait de photo, mais lorsque j'ai ouvert le souffler la voiture était braquer totalement à droite. J'avais donc la barre cranté de la crémaillère en vu ! Question 2 ) es ce normal de voir la barre cranté ? car dans tous les videos et tutos que j'ai vu concernant une réparation de fuite de crémaillère , on ne voit que des tubes rond, jamais de cran en sortie de soufflet. (J'ai entourer sur la photo jointe l'endroit de la fuite) Question 3 ) Quelqu'un peut-il m'obtenir le plan en coupe de la cremaillére Question 4 ) existe t'il des kits de joint pour réparer cette fuite et me faudra t'il un outils spécifique ? Question 5) Que pensez vous des produits reboucheur de fuite de DA à mettre avec l huile ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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