chris buche Posté(e) le 17 février 2017 Partager Posté(e) le 17 février 2017 (modifié) bonjour, j'ai une C5 2 L hdi break de 2004 , et en ce moment j'ai une fuite au niveau de la cafetière du cylindre de suspension arrière coté droit . Citroën me dit que c'est le cylindre à changer . Du coup je vais essayé de le faire en regardant les TUTO (toutes information est bien venue sur le démontage ) Si quelqu'un a déjà changé juste les joints du cylindre car une solution pour même pas 9 € je suis preneur Depuis une semaine je recherche cette pièce en occasion, mais je sais pas sur quel modèle de c5 la prendre . Est que les berlines et break ont les mêmes cylindres de suspension ? 2.2 L ; 2 L ou 1.6 a t'il de l'importance ? Bonne journée Modifié le 18 février 2017 par chris buche Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chris buche Posté(e) le 18 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 18 février 2017 on dirait que je suis bon pour l'acheter neuf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toto4639 Posté(e) le 18 février 2017 Partager Posté(e) le 18 février 2017 Bonjour il semble que les jambes de force à l'avant soient les mêmes pour tous les modèles de C5 (mais attention elles sont a gauche ou a droite) . ci joint l'eclaté pour une c5 ph 2 break 2l hdi http://img11.hostingpics.net/pics/985096jambedeforcec5.jpg en cherchant sur ebay on trouve des références quand a savoir si ça vaut la peine de prendre de la casse ça c'est une autre question ... ! a+ Citer GSA Special Blanc Meige, 1300 cc - GSA Pallas Rouge Vallelunga 1300 cc - BX 19 TRI Auto Gris Meteore - BX 19 TZI Break Bleu Olympe - Xantia V6 Noir Antracithe et j'ai aussi beaucoup conduit CX GTI (2400 cc) Sable Doré et XM V6 Auto Bordeau Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chris buche Posté(e) le 18 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 18 février 2017 bonsoir toto4639 merci pour l'intérêt que tu portes à mon souci de cylindre de suspension, bien sur j'ai oublié de préciser que c'était à l'arrière droit et je vais le modifier tout de suite . Pour ce qui est de récupérer la pièce d'occasion il parait que c'est assez rare comme panne et au vu de tout ce que je viens d'acheter neuf dessus, je commence a réfléchir pour limiter la casse ... 166 € sans le lds chez Citroën et entre 30/50 € d'occasion . j'ai vraiment envi de changer uniquement les joints du cylindre 9 € mais juste un coup de boost à savoir si c'est faisable sans laisser la voiture sur chandelles pendant 3 mois lol sinon d'occasion des cylindres de berlines j'en trouve beaucoup, mais de break beaucoup moins Cylindre de suspension AR droit diamètre 40 alors que sur berline il serait de diamètre 35 ? je suis dans le doute car chez Citroën j'entends un peu tout et n'importe quoi ! exemple d'annonce pro concession Citroën : Référence : 527261 Cylindre de suspension AR droit diamètre 40 pour C5 et C5 phase 2 Break ou berline injection ES5A diesel turbo DW12BTED4 fap et berline 5 pts diesel turbo DW12TED4 et berlines 5 pts diesel turbo DW10BTED4 fap et sans fap et berlines 5 pts vous avez compris c'est le bazarre Au plaisir de vous lire Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toto4639 Posté(e) le 18 février 2017 Partager Posté(e) le 18 février 2017 (modifié) re alors voila pour la suspension arrière http://img15.hostingpics.net/pics/936821jambedeforcearc5.jpg et même remarque que précédemment , il semble qu'il n'y a eu des variations seulement en fonction de la présence ou non de l'hydractive 3+ quand au prix que tu mentionnes, en effet pour 166 euros, c'est pas la peine de mettre de la casse. Citroen ne donne aucune indication quand a l'intérieur de la jambe .... et à sa remise en état éventuelle. bon courage edit : après vérif supplémentaire dans le système citroen, break ou berline ont des cylindres avec la même référence Modifié le 18 février 2017 par toto4639 Citer GSA Special Blanc Meige, 1300 cc - GSA Pallas Rouge Vallelunga 1300 cc - BX 19 TRI Auto Gris Meteore - BX 19 TZI Break Bleu Olympe - Xantia V6 Noir Antracithe et j'ai aussi beaucoup conduit CX GTI (2400 cc) Sable Doré et XM V6 Auto Bordeau Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chris buche Posté(e) le 18 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 18 février 2017 re, bien vu le fichier détaillé, dessus on voit bien les 3 joints qui posent problèmes . Je vais devoir prendre une décision rapidement et surement taper les 200 € dans le porte monnaie de maman qui va râler car j'ai tout le lds qui coule par terre . bonne soirée Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chris buche Posté(e) le 18 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 18 février 2017 (modifié) edit : après vérif supplémentaire dans le système Citroën, break ou berline ont des cylindres avec la même référence Genial comme info, il faut surement conserver la même motorisation . Ca me va Modifié le 18 février 2017 par chris buche Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toto4639 Posté(e) le 18 février 2017 Partager Posté(e) le 18 février 2017 même pas, le cylindre ne change pas , c'est la sphère qui change et adapte la suspension au poids et a la motorisation . en toout cas c'est ce qui ressort du systeme d'info de Citron a+ Citer GSA Special Blanc Meige, 1300 cc - GSA Pallas Rouge Vallelunga 1300 cc - BX 19 TRI Auto Gris Meteore - BX 19 TZI Break Bleu Olympe - Xantia V6 Noir Antracithe et j'ai aussi beaucoup conduit CX GTI (2400 cc) Sable Doré et XM V6 Auto Bordeau Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 19 février 2017 Partager Posté(e) le 19 février 2017 salut tu peut passer part la en voie un mail au gars c'est un pro http://www.ap-collection.com/ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jimars Posté(e) le 19 février 2017 Partager Posté(e) le 19 février 2017 Bonjour à tous ,j'interviens ici pour ne pas créer un autre sujet , car mon probleme est le même que pour chris buche Sur ma C5 phase I de 2001 j'ai une grosse fuite au niveau superieur du verin à l'arriere gauche il me semble d'apres les reponses que l'on doit changer le verin complet 2 questions : -est-ce que le verin est specifique à la phase 1 ? -est-ce qu'il y-a un tuto sur la manip de ce modele (depuis hier que je cherche ) au passage:merci encore athos ,tu m'avait bien aidé au mois d'août pour la reparation de la pompe hydraulique Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 19 février 2017 Partager Posté(e) le 19 février 2017 tient regarde la c'est pareil,http://xantia.pagesperso-orange.fr/depose_verin_arriere.htm Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chris buche Posté(e) le 19 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 19 février 2017 (modifié) Bonjour à tous, j'espère que vous passez un bon dimanche ! Simplement génial la discussion prend un sens et va aider à prendre la bonne décision . A la lecture du document " référence Citroën des joints " on voit bien que berline et break n'ont pas les mêmes dimensions donc si l'on change la pièce en occasion dans sa totalité il va falloir la prendre sur un modèle identique break pour break et berline pour berline de c5 phase 1 . Et si on veut juste changer les joints il faut les commander chez Citroën avec la carte grise . J'espère ne pas avoir écrit de bêtises . Merci à vous et bon courage . Modifié le 19 février 2017 par chris buche Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jimars Posté(e) le 19 février 2017 Partager Posté(e) le 19 février 2017 OK merci athos Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gradwohl Posté(e) le 20 février 2017 Partager Posté(e) le 20 février 2017 (modifié) Bonjour, Je ne sais pas si Citroën te vendra les joints car leur politique est "toute pièce de sécurité doit être changées par du neuf". Bon courage. Modifié le 22 février 2017 par gradwohl Citer Cordialement votre G.G DS5 THP 165 SPORT CHIC AUTOMATIQUE 6 DU 25/10/2016 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chris buche Posté(e) le 20 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 20 février 2017 (modifié) Bonjour gradwohl , Je suis aller ce matin chez Citroën pour commander les joints, et pas de soucis pour les avoir en 24 h . Au même moment il y avait le chez d'atelier et lui dit il " on change directement le cylindre et on n'a jamais vu de joints usés, donc de les changer ne changera rien c 'est le métal qui a pris " hahaha pour mettre le doute y a pas mieux hein !!!! Je vais quand même tenter ma chance... Modifié le 20 février 2017 par chris buche Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gradwohl Posté(e) le 21 février 2017 Partager Posté(e) le 21 février 2017 (modifié) Bonjour, Alors tant mieux pour toi si tu as pu avoir les joints cela te reviendra moins cher. Fait très attention lorsque tu le démonteras et le remonteras de ne pas rayer le piston qui est en alu, car là, tes joints ne serviront plus a rien. Je dirai que cela rejoint un peu Citroën qui ne veulent pas prendre de risques et préfèrent vendre du neuf plus cher. bon courage. Modifié le 22 février 2017 par gradwohl Citer Cordialement votre G.G DS5 THP 165 SPORT CHIC AUTOMATIQUE 6 DU 25/10/2016 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chris buche Posté(e) le 23 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 23 février 2017 :pouce: bonsoir, oui je vais prendre mon temps . merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chris buche Posté(e) le 27 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 27 février 2017 Bonjour, changement de plan, je vais avoir un vérin/cylindre de suspension arrière en entier et avant de me lancer j'aimerai confirmation sur la procédure pour c5 break 2l hdi de 2004 svp, donc voila ce que j'ai trouvé : Démarrer moteur Position haute Débloquer la sphère (clef à chaîne pour filtres) Position basse Couper moteur Lever la voiture avec cric Enlever la sphère à la main Changer le cylindre Huiler au LDS le nouveau joint Revisser la sphère à la main Démarrer moteur Position haute Puis position basse contrôler le niveau LDS Y a t'il besoin de dépressuriser ? et faut il débrancher la batterie ? Merci de votre attention . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 27 février 2017 Partager Posté(e) le 27 février 2017 salut ,il faut soit la mettre sur rampe soit chandelle ,une fois en position basse ,oui pour la batterie ,au centre de ta barre stabilisatrice a coté il y a un purgeur ,tu mets un tuyaux et une bouteille ,tu l'ouvre,et si tes roue sont pendante ,tu prend une barre pour faire levier et récupérer du fluide . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chris buche Posté(e) le 27 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 27 février 2017 Bonsoir Athos 56, on est obligé de purger pour dépressuriser le système ? Dans le lien ( tuto ) que tu as envoyé la dernier fois pour changement/réparation de vérin sur Xantia il y a écrit "dépressuriser en dévissant d'un demi-tour la vis de 12 sur le conjoncteur/disjoncteur et revisser." Sur c5 il n'y a pas de conjoncteur/disjoncteur alors je me demandais comment on faisait Merci de ton attention et pour ta réponse rapide . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 28 février 2017 Partager Posté(e) le 28 février 2017 salut là <!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/url][/img] <a href=http://img11.hostingpics.net/pics/964704remplacementdesec50111cf00d4.jpg' alt='964704remplacementdesec50111cf00d4.jpg'> Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chris buche Posté(e) le 1 mars 2017 Auteur Partager Posté(e) le 1 mars 2017 (modifié) bonjour athos 56 Désolé j'ai posé le lien et le message avant d' avoir lu ce que tu m'avais envoyé, c'est génial en images comme ca ! MERCI beaucoup . http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/2006_t3/t3_2006_h_mise_hors_pression_c5.pdf Modifié le 1 mars 2017 par chris buche Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chris buche Posté(e) le 20 avril 2017 Auteur Partager Posté(e) le 20 avril 2017 (modifié) Bonsoir , petit retour pour donner des nouvelles de mon aventure avec le cylindre de suspension, je l'ai donc acheté mais en attendant de le recevoir j'ai placé un collier de serrage métallique sur le devant de la cafetiere ( soufflet ) du vérin et là, surprise, plus de fuite !!! Ca fait maintenant plus d' un mois que je roule comme cela et ça à l'air d'aller même sur long trajet, je me retrouve donc avec un cylindre que je mettrai plus tard si il le faut . Solution à 1 € qui fonctionne . bonne soirée . Modifié le 20 avril 2017 par chris buche Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jmmicha Posté(e) le 30 avril 2017 Partager Posté(e) le 30 avril 2017 Bonjour, ton expérience intéresse j'ai aussi une fuite sur les 2 vérins AR constaté au contrôle technique. Quel type de collier as tu mis car chez Citroën ce n'est pas le même prix. C'est là où se trouve la fixation du vérin, à l’extrémité du soufflet? (petit diamètre?) Tu dis que tu attends de le recevoir, tu as commandé le vérin sur le net? Merci pour ta réponse. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jmmicha Posté(e) le 30 avril 2017 Partager Posté(e) le 30 avril 2017 Solution à 1 € qui fonctionne Désolé mais je ne pense pas que ton problème soit réglé définitivement. Il y a 3 joints sur le vérin marqués 7,8 et 9 sur le croquis. 8 et 9 servent à l’étanchéité du piston quand il reçoit le LDS sous pression. 7 sert à récupérer les fuites de 8 et 9 et à renvoyer le LDS vers le retour de fuite. Avec un collier tu arrêtes les fuites qui sortent du soufflet mais tu les envoient dans la traverse par la mise à l'air libre. Le LDS va finir par couler par la visserie au milieu de la traverse. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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