tuyauterie de récupération fuites d'huile LHM

Bonjour

Je suis à la recherche de deux tuyauteries de retour d'huile LHM; tuyauterie placées et fixées sur la fusée avant.Le tube en élastomère subit toutes les variations de hauteur du carrosse, et finissent par casser

Ces tuyauteries permettent de récupérer l'huile qui fuit de la suspension, et qui se loge dans le soufflet.

Elle est fixée à la fusée par à collier qui nécessite une pince spéciale; peut on utiliser un collier ordinaire, du type serflex, ou même un collier nylon ou rilsan?

Merci

hello, bonjour

les colliers et tuyaux sont toujours dispo chez Citroen

en depannage on peut utiliser un serflex a condition de recuperer la base du collier d'origine qui a une forme bien particulière

avant de deposer le système de retour de fuite, bien nettoyer la base du vérin pour eviter d'y introduire des "cochonstées"...

le remontage du collier d'origine peut etre resserrer, faute d'outil special, avec une simple pince type tenaille.

Pier

Bonsoir.

Effectivement toujours dispo chez citroen ainsi que le collier qui va bien.

Un coup de meuleuse sur une tenaille, et c'est de la simplicité et du confort de travail de gagné.

avé,

en réparation provisoire de ce genre de casse des tuyaux souples, il se dit aussi que l'on peut emmancher un tuyau intérieur de stylo bic!

Je n'ai jamais eu à le tester, mais comme on réduit de fait la section utile, il vaut mieux passer par la case achat, surtout que la pièce n'est pas encore NFP!

Bonjour chers amis

merci pour vos réponses rapides

Je vais donc poursuivre ma echerche

Dans n premier temps je l'avais bien réparé (2 fois) avec un petit morceau de tube ino emmanché dans les extrémités rompues.

Mais d'une part, le tube en caoutchouc travaille beaucoup, et il s'est à nouveau rompu.

Tout dépend également si la cassure se trouve ou non dans la zone qui se courbe

d'autre part, si il y a un peu de débit à évacuer, il se crée une surpression qui provoque l'expulsio du tube; il faut donc mettre un serflex sur la zone cassée (ou même 2 serflex) ! ce qui alourdi le tube et augmente encore le risque de rupture

Salut à tous

J'ai fait quelques essaies

http://www.yaronet.com/posts.php?s=131339

Bonne journée

Bonjour,

en jardinerie on trouve des petits manchons pour emboiter les tuyaux de "goutte à goutte". J'en ai toujours dans ma caisse à outils ils tiennent dans le temps et ne lâchent pas....Réparation instantanée et durable...Et économique...Tout comme la bx :-)

Merci pour ces renseignements!

Réparation instantanée!!: il faut tout de même déposer la roue, monter la voiture avec un cric....; tout ça n'est pas instantané.

Bonjour Pier

Pourrais tu me communiquer la référence Citroen de ces tuyau, afin que j'interroge la concession la plus proche de chez moi?

Merci d'avance

hello, bonsoir

sauf erreur de transcription, les ref :

durite de retour : 95 622 818

collier : 96 127 591

a priori, toujours pas NFP

Pier

Merci

Je vais les interroger par tel, car ils doivent sans doute les faire venir d'un dépot central

A moins que quelqu'un en aie, sur le site????

Je confirme: c'est disponible, sur commande! 1 à 2 jours Le système informatique ne permet plus de savoir quelle concession en a

C'est assez cher !!!

Si quelqu'un en a???

merci Pier pour l'info;

Regarde sur le bon coincoin cette annonce à 20 roro

"Retour hydraulique cylindre suspension citroen BX"

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/324621810.htm?ca=17_s

Merci du tuyau!!

Ils les vendent au prix que fait Citroen!! si j'ajoute les frais de poste!!!

Je crois me souveniir que ce sont les gens qui regonflent les sphères!!!

Je dois m'en occuper assez vite, mais néanmoins, ce n'est pas critique

En tous les cas merci

Y a là aussi un peu moins chère:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/350313024.htm?ca=17_s

hello, bonsoir

 

sauf erreur de transcription, les ref :

durite de retour : 95 622 818

collier : 96 127 591

 

a priori, toujours pas NFP

 

Pier

Bonjour Pier

Jeles ai reçus. avec un peu de retard mais j'avais tardé à commander car pas trop géné!!

Mais j'ai un petit souci; chaque retour comporte 2 tubes!!ne serait ce pas pour un autre véhicule (xsara, ou autre

2 tubes me paraissent bizarre car un seul suffirait ???? ils vont dans la même chambre du récupérateur fixé sur la fusée.

Merci; car la voiture n'est actuellement pas ici

bonjour,

Oui 2 tubes: Sur toutes mes bx j'avais les deux.....

Pourquoi..? Je ne sais pas...Sur la xantia 1.9 td : deux tubes, sur la 2.1 d'un ami : 1 tube...

encore un mystère citroën....?? :PP

OK Merci

Je pense que si ils ont mis deux tubes, c'est pour une question de flexibilité d'un tube unique, capable de passer le débit maximum de vidange du soufflet plein d'huile, lors du passage sur un gendarme couché!!

deux tubes sur les BX

Un pour admettre de l'air dans la phase de lever du véhicule pour éviter une dépression au niveau du soufflet.

L'autre pour refouler air et LHM dans la phase de descente du véhicule.

C'est pour cela qu'il existe une petite bille sur l'un des tubes retour du dessus du réservoir de LHM

Ca tombe bien je me demandais ou allait cette bille.

Du coup elle va sur le retour des cylindres av ou ar?

Qu'est ce qu'il se passe si on ne la remet pas?

Tiens au fait, depuis le temps que j'ai ma BX je ne mettais jamais posé la question.

Si comme vous dites (et vous avez raison), il y a 2 tuyaux :

1 pour le retour du LHM fuyard vers le bocal

1 pour l'admission de l'air dans le soufflet

ou débouche ce second tuyau ?

C'est important cette histoire car notre LHM, il n'est pas devin ! Quand il est à la sortie du vérin, il se trouve donc à un carrefour et point de pancarte pour lui dire ou est le réservoir LHM ! Il faut qu'il choisisse droite ou gauche sans se planter car il risque de finir par terre !!

C'était la petite plaisanterie du jour mais j'aimerais bien savoir.

A l'arrière, il y a aussi 2 tuyaux mais 2 sortie. L'une est au dessus de l'autre. Celle du haut est, me semble-t-il, pour l'air et le tuyau débouche au dessus de l'essieu (si je me trompe pas).

Mais pour l'avant ??

L'air admis viendrait du réservoir, par la fameuse bille ?

Qu'est ce qu'il se passe si on ne la remet pas?

Si ma supposition est bonne, à savoir que l'air admis vient du réservoir en passant par la bille, alors si cette bille n'est pas là voici ce que je suppose qu'il se passerait :

Quand tout est neuf, première levé du véhicule, admission d'air dans le cylindre par le tuyau dépourvu de sa bille. Première descente, le lhm fuyard par dans le retour mais comme il a le choix il prend les deux car rien ne l'empêche. Il rempli donc en partie un peu des deux (ou complètement ça dépend de la quantité de fuite).

Nouvelle levée de la voiture : ben là, c'est dure d'admettre de l'air car les tuyaux sont pleins de LHM donc le soufflet se ratatine.

Avec la bille, point de problème !!!! lors de la première descente, le lhm choisit aussi de partir dans les deux retours ( car comme dit point de pancarte). Dans un des retours, rien ne le gène car le chemin est libre.

Dans l'autre, il ne progresse que de quelques malheureux cm car la bille au bout empêche l'air de sortir, et notre bon vieux LHM qui n'est pas sous pression n'arrive pas à pousser l'air entre lui et la bille.

D'ailleurs, quand l'un des 2 tuyaux est coupé le LHM sort toujours par celui coupé même s'il était fait pour l'air. Notre bon vieux LHM fainéant n'a pas envie de pousser qui que se soit, ni comprimer l'air, ni pousser le lhm déjà dans le tuyau, il préfère sortir ou c'est facile, par la première sortie et c'est notre tuyau coupé. Bien sur, il va de soit que c'est aussi là qu'il va bien nous dégueulasser tout l'intérieur de l'aile si on y prend pas garde.

En espérant ne pas m'avoir planté mais les spécialistes de la question me corrigeront et nous donneront la vérité