panne Perte puissance 1.6HDI 110 FAP

Bonjour à tous,

Nous avons un soucis avec notre C4 Grand Picasso 1.6HDI 110 FAP de 2008. Acheté en décembre dernier.

Au moins de février j'ai eu une belle coupure moteur ( durant un dépassement... ) avec un message " Système antipollution défaillant " au tableau de bord. Après coupure du contact et redémarrage, la puissance est revenue normalement, mais quelques temps après un message indiquait " risque colmatage FAP ". Et sont apparues des pertes de puissance, sans fumées, sans message, etc...

Le véhicule approchait les 180 000km, donc le FAP a été changé ( a priori ça correspond aux préconisations constructeur en terme de km ).

Par contre on a toujours les pertes de puissance. C'est aléatoire, rien ne s'affiche au tableau de bord et aucunes fumées n'est produit...

Les symptômes étant une voiture qui manque cruellement de reprise ( au point de perdre de la vitesse en montée ) et sur l'autoroute on reste péniblement a 130... Déjà que le 1.6HDI est loin d'être violent en temps normal, mais la j'ai l'impression d'avoir que 60cv...

Ça empêche aussi d’enclencher le régulateur ou le limiteur de vitesse. Les deux petits traits clignotent a la place de la vitesse enregistrée...

Le FAP est donc neuf, et rien n'a été vu a la valise lors du changement de FAP. Je pencherais plus vers le turbo ou le débitmètre ( la vanne EGR produirait de la fumée a priori, on a déjà eu le cas sur un autre véhicule ).

Des idées ? Des trucs que je pourrait vérifier/nettoyer moi même avant de devoir l'emmener au garage ? J'ai pas une confiance absolue dans les concessions...

Merci d'avance !

Autre chose, j'ai un petit caillou qui est entré dans l'attache d'une ceinture sur le 2eme rang, empêchant donc d'attacher la ceinture ( la boucle rentre un peu mais refuse de se verrouiller au fond ), ça se démonte pour nettoyage ?

Je te conseille de passer à la valise. Cela peut être un problème de turbo ou de fap.

Tu peux vérifier toi même trois choses :

- s'il y a une fuite au niveau des injecteurs avec présence de calamine.

- le turbo, tu retires le tuyau à droite et tu regardes si une palle n'est pas tordue ou cassée. S'il n'a pas de jeu.

- faire couler de l'huile comme si tu faisais une vidange. Si tu y trouve de la calamine ou des pailettes de métal. Y a pas besoin de faire couler beaucoup. Tu le fais à chaud. Et bien sur tu refais le niveau. Attention c'est salissant et faut aller vite pour remettré le bouchon.

SI il y a un problème, commande un plateau et direction garage. Parce que tu peux tout péter.

Si le turbo est bon tu peux juste changer les joints des injecteurs. Changement préconisé tous les 90.000 km. Ça coûte pas très cher.

Faire changer la crepine et une vidange non plus.

Le turbo c'est la totale et grosso Modo 3000 euros au garage. A noter que turbofrance fais des kits pas cher...

Ça peut être un problème de fap et il faut pas attendre non pkus

Le FAP est neuf, les symptômes de perte de puissance était déjà présent avant, mais vu qu'on arrivait au kilométrage préconisé pour le changement du FAP j'ai déjà fait ça.

Mais ça n'a rien changé du tout ( hormis qu'il n'y a plus l'affichage " risque de colmatage du FAP " ).

J'ai une légère fuite sur un joint d'injecteur, mais rien qui justifie une perte de puissance aléatoire comme ça... Y'a des moments ou tout va bien et d'autres ou y'a 50poneys en moins...

Faut que je regarde le turbo alors, le débitmètre aussi ?

Si tu as une fuite, même légère sur un injecteur, je te conseille de resserrer la bride avec une clé allen de 7mm, sinon ça te coûtera un turbo et plein d'ennuis.

Diabolo1

Je remonte un peu le fil pour donner des nouvelles.

Avec la météo actuelle, le manque de puissance est bien moins présent, ça apparait beaucoup moins souvent, c'est toujours très aléatoire par contre, parfois on a juste l'impression qu'il manque quelques cv et d'autres fois on a l'impression qu'il en manque 50...

Si c'était un problème mécanique, la logique voudrait que quelque soit la météo le problème est présent ( une fois a t°, le moteur tourne dans les même température qu'il fasse 35°c ou 10°c dehors ). Du coup je penche plus vers de l'électronique ou autres...

Des idées qui expliqueraient ça ? J'ai vu que parfois le wastegate ou l'electrovanne de turbo pouvait déconner sur ce moteur, ça rappel quelque chose au niveau des symptômes ?

Comme dit plus haut, le FAP est neuf, changé en juin et les symptômes n'ont pas disparus suite au changement ( mais fallait le changer de toute manière vu le kilométrage ).

Y'avais aucun code erreur au passage a la valise lors du changement de FAP, et aucun message au tableau de bord lorsque la perte de puissance apparait...

Au niveau des symptômes ça me fait plus penser a un problème de turbo, mais plutôt au niveau de la gestion du turbo en fait...

Vérifie le bon fonctionnement l'électrovanne du turbo.

Diabolo1

Bonsoir,

J'ai eu le même problème deux fois et sans hésitation (aux dires d'un expert moteur Peugeot), il m'a changé l'électrovanne du turbo, plus de problème.

c'est une faiblesse du moteur 1,6 hdi FAP 110 de PSA. Maintenant lors du changement du FAP, le rechargement du réservoir Eolys a t il été fait? Le mode dégradé est apparu inopinément durant plus de 1500 km, la "faute" au capteur de pression différentielle de l'échappement. Lors du changement du FAP, le nettoyage des tubes n'est pas obligatoirement fait. Il s'est fait sans aucune intervention et le mode dégradé ne s'affiche plus.

Bonne route.

Vérifie le bon fonctionnement l'électrovanne du turbo.

 

Diabolo1

Une méthode pour vérifier cela ?