Nouveau pneu eContact pour hybrides

Bonjour,

Après avoir fait comme ses concurrents des pneus à basse consommation, Continental a franchi un pas de plus en faisant un pneu spécial voitures Hybrides haut de gamme.

Rappelez-vous au début les pneus basse consommation avaient mauvaise presse car ils favorisaient la consommation au détriment de l'adhérence. Depuis de nombreux progrès ont été faits sur les pneus basse consommation, mais ils restent des pneu de moyenne gamme. Or désormais il y a des voitures hybrides haut de gamme qui cherchent donc la consommation optimale mais sans faire de compromis sur la tenue de route et avec un avantage important, qui dit haut de gamme dit aussi possibilité de technologies plus chères.

Le nouveau pneu Continental s'appelle eContact, il est donc spécial hybrides haut de gamme et a réussi à allier les meilleurs notes au test normalisé européen : A en consommation, mais aussi A en adhérence sous la pluie, ce qui est exceptionnel, de nombreux pneus sports haut de gamme n'arrivent pas à avoir A sur l'adhérence sous la pluie, quand à la note pour la consommation elle était de E sur les Continental SportContact 3 montés d'origine sur les premières DS 5 en 18 et 19". Le gain est très important, au minimum 0,3l/100km.

Pour arriver à cette consommation basse, le pneu a une bande de roulement avec des parties continues non entaillées sur toute la circonférence, mais pour avoir une bonne adhérence sous la pluie, ils ont fait des "tunnels" sous la bande de roulement, la gomme touche la route, mais l'eau s'en va dans le tunnel au dessus dans l'épaisseur du pneu. Certaines parties font des ponts de gomme perpendiculaires au roulement, continental dit que cela fait un effet essuies-glaces et chasse l'eau plus efficacement que des pneus entaillés traditionnellement. Mais a cause de cette complexité technique, Continental dit que chaque pneu doit être fini à la main et du coup les prix sont très élevés, jusqu'à 200€ en cette fin d'été 2015, parfois un peu moins, mais on est loin des pneus basse consommation à 85€ des voitures courantes. Il y a un autre inconvénient potentiel, il me semble que la hauteur de gomme utile est assez faible, donc que le pneu s'use rapidement.

Ces pneus n'existent que dans quelques tailles, seulement celles des hybrides haut de gamme dont la DS 5 Hybrid4x4 Pour la DS5 c'est seulement en 17 pouces vu que le but est d'optimiser la consommation mais par chance on peut avoir les 225/50R17 ou des 215/55R17 qui est la taille équivalente la plus proche en circonférence des 18 et 19 pouces des DS 5.

En 215 on gagne peut-être encore un peu en consommation et on perd en traction à cause de la largeur moindre. A méditer avant l'achat, mais si vous aviez des 17 pouces d'origine reprenez exactement la taille d'origine.

Voici une présentation officielle en anglais, avec des DS5 hybrides!

[YOUTUBE]gaYYZIGBb9w[/YOUTUBE]

Le but de se sujet est d'échanger sur cette nouveauté, donc après cette présentation théorique, je vous remercie de partager ici vos expériences avec ses pneus si vous décidez de vous équiper. Quels sont les gains réels ? Ces pneus sont aussi optimisés pour baisser le bruit avec un absorbeur de bruit côté interne pour éviter les raisonnances. Est-ce efficace ?

Notez qu'à ce jour les sites de vente de pneus sur internet n'ont jamais les bonnes illustrations, ils affichent les images de pneus pour voitures électriques beaucoup plus étroits et avec des sculptures différentes.

Bonne route

Bonjour

Changer la dimension des pneus n'est il pas interdit, et cause de refus au controle technique ?

Bonjour JPG,

cette question revient souvent. La réponse simple généralement donnée est "c'est interdit" car il est formellement interdit de faire n'importe quoi

Repartons à la base, une DS 5 avec des pneus d'origine 235/40 R 19 96W XL

Tout est important, reprenons à l'envers :

• XL (ou EL): pneu renforcé, on dit pour simplifier qu'il tient sous une charge plus élevée qu'un pneu non XL, en fait et surtout il se déforme beaucoup moins en virages, ce qui optimise la tenue de route et l'usure
  
• W : vitesse maximale supportée par le pneu : 270km/h. Plus la lettre est basse, plus la vitesse maximale est basse. Il est interdit de monter des pneus avec un indice de vitesse inférieure à ceux d'origine (sauf pneus hiver). On peut mettre un indice plus élevé.
  
• 96 : poids maxi supporté, ici 710kg. Là encore interdit de mettre un pneu avec un indice plus bas, on peut en mettre un avec un indice plus haut
  
• 19 : la taille de la jante en pouces donc 48,26cm. On peut changer la taille des jantes, voir ci-dessous
  
• R : structure radiale : il n'y a plus que ça
  
• 235/40 : le pneu fait 235mm de large. 40 est la hauteur du flanc en pourcentage de la largeur, donc 40% de 235 font 9,4cm. On peut changer, voir-ci-dessous.
  

La législation sur les pneus a pour but d'éviter les dangers et les fraudes:

• La circonférence du pneu remplacé doit être égale ou très proche de la taille d'origine. Une mauvaise circonférence, c'est un compteur de vitesse faux, mais aussi un kilométrage faux lors de la revente de la voiture!
  
• Le pneu ne doit pas dépasser de la carrosserie, mais on peut ajouter des élargisseurs d'aile si besoin, le tout est que le pneu soit bien caréné pour d'évidentes raison de sécurité, il suffit de voir les vols planés en Formule 1 quand une voiture touche un pneu d'une autre. Sur DS 5 on imagine pas mettre des élargisseurs et avec des 235 on est déjà au bord au mm près, donc c'est la taille maxi.
  
• Le pneu doit avoir une largeur minimale adaptée au véhicule, on n'image pas mettre des pneu de 125 de large comme les 2CV sur une DS5 de 1600kg à vide. Légalement il faut une largeur approuvée par le fabricant du pneu pour la voiture.
  

Historiquement les voitures étaient montées avec de petits pneus, les conducteurs exigeant mettaient en seconde monte des pneus plus larges, soit sur la même jante (les fameux "taille basse", si la largeur augmente le pourcentage de hauteur doit diminuer), soit en mettant une jante plus grande (donc en général aussi plus large ce qui favorise la tenue de route). Les constructeurs ont vu ces besoins et proposent maintenant plusieurs tailles de jantes, donc plusieurs taille de pneu. Sur nos DS 5, l'étiquette dans la porte ne comporte que la taille d'origine, il n'y a aucune info sur les autres tailles possibles.

Rappelons que si l'on passe de 19 pouces à 17 pouces, la jante va perdre 5,08cm de haut qu'il va falloir récupérer en hauteur de flanc de pneu pour garder la même circonférence. On peut calculer qu'en 17 pouces il faut du 215/55 pour être au plus proche. Il y a d'ailleurs des tableaux officiels qui donnent cette équivalence.

Mais pourquoi les DS 5 Hybrid4 sont elles livrées en 225/50R17? La circonférence est plus petite! Oui mais les réglages du compteur peuvent être adaptés d'origine, donc différents des 19 pouces et 18 pouces.

Il faut aussi noter qu'il y a un an environ lors d'une réhomologation la taille en 17 pouces était passée à 215/55R17 98W sans doute pour gagner quelques grammes de CO2 en 17 pouces. Mais depuis c'est à nouveau du 225/50R17 d'origine.

Donc si vous avez du 17 pouces d'origine, gardez votre taille de pneu indiquée dans la porte, vous éviterez de fausser légèrement le compteur.

Par contre si vous avez du 18 ou du 19 pouces, la question se pose.

Les 225/50R17 ont l'avantage d'être plus larges, donc de mieux tenir la route (ce qui doit justifier leur monte d'origine).

Les 215/55R17 ont l'avantage d'avoir une circonférence plus proche des 18 et 19, un flanc plus haut donc encore plus de confort, sans doute une meilleure tenue à l’aquaplaning, une moindre traînée aérodynamique et peut-être moins de résistance au roulement, donc une consommation un rien plus basse, mais ont pour inconvénient de tenir un peu moins la route pour ceux qui roulent hyper sport (mais mettraient-ils des pneus éco en 17 pouces?)

Si vous voulez des infos fiables, les textes de loi, les tailles de pneu équivalentes, allez sur le site des Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France http://www.tnpf.fr.

Pour ceux qui sont tombés sur cet article en cherchant des infos sur les tailles de pneus possibles sur DS 5 Hybrid4, les voici

215/55R17 98 W XL

225/50R17 98 V XL (vitesse maxi 240km/h), attention légalement si vous aviez des pneus W d'origine en autre taille, vous devriez les prendre en W aussi.

235/45R18 98 W XL

235/40R19 96 W XL

Ce sont les 4 seules tailles possibles donc les 4 seules homologuées. Rappelons que l'on ne peut pas mettre de jantes 16 pouces sur Hybrid4 à cause des gros disques de frein à l'avant. Il faut aussi avoir 4 pneus de la même taille pour la bonne gestion de l'ESP et de l'hybride. Je vous recommande de permuter 2 fois par an entre l'avant et l'arrière (en gardant ceux de droite à droite et ceux de gauche à gauche) pour avoir une usure homogène.

Pour en revenir aux pneus hyper basse consommation Contiental eContact ils existent dans 2 tailles compatibles :

215/55R17 98V XL

225/50R17 98V XL

Vous noterez que les 2 sont en indice de vitesse V (240km/h) ce qui est suffisant par rapport aux performances de la voiture (211km/h maxi), mais officiellement ce n'est pas pile dans les textes réglementaires pour ceux qui ont du W d'origine. Mais vu que Continental a prévu ces pneus pour DS 5 et que d'origine certaines Hybrid4x4 sont montées avec des pneus d'indice V, il n'y a aucun soucis à ce faire, ça passe le contrôle technique et les expertises...

En bonus une nouvelle page avec des infos sur ces pneus.

Bonne route

Bonjour,

Sur une hybrid 4, j'arrive à 45 000 km et il va falloir bientôt que je change mes17" avant, puis plus ou moins rapidement arrière, de la monte d'origine 225/50R17 98 V Xgreen. Je suis donc un bon candidat à prendre les Continental econtact de même taille.

D'autre part, je n'ai pas de nécessité à m'équiper de 2ème monte "hiver" mais au cas où, je regarde aussi les Michelin CrossClimate XL de même taille qui n'existe d'ailleurs je crois qu'en 17".

Des avis pour régler ce petit dilemne ?

bonjour Patience 13,

Le Michelin CROSS CLIMATE existe bien en 225/50 R17 98 V prix environ 150€ le pneu sur internet le continental econtact est à 135€. mais il y a pas photo le nouveau CrossClimate est bien supérieur pour des régions comme les nôtres ou il y a un hiver modéré.

Existe en 15 /16 et 17 pouces.

CrossClimate 16 pouces

215/65 R16 102V XL

205/60 R16 96V XL

205/60 R16 96H XL

215/60 R16 99V XL

195/55 R16 91V XL

195/55 R16 91H XL

205/55 R16 94V XL

215/55 R16 97V XL

225/55 R16 99W XL

CrossClimate 17 pouces

215/60 R17 100V XL

215/55 R17 98W XL

225/55 R17 101W XL

205/50 R17 93W XL

215/50 R17 95W XL

225/50 R17 98V XL

225/45 R17 94W XL

Bonsoir,

FDA tu as voulu bien faire en donnant de nombreuses tailles, mais nous sommes ici en section DS5 et plus spécifiquement dans la section des hybrides qui ne peuvent en aucun cas utiliser des pneus 16 pouces car les disques de frein sont trop gros, il faut au moins des jantes 17 pouces. Ensuite en 17 pouces il n'y a que 2 tailles homologuées dans ta liste :

215/55 R17 98W XL

225/50 R17 98V XL

Autant ne mentionner que ce qui peut être utile aux lecteurs qui cherchent des pneus pour leurs hybrides...

Maintenant pour patience 13 tout dépend d'où tu habites et de tes voyages (genre aller régulièrement à la banque en Suisse :PP ou aller au ski) donc de l'intérêt ou non des Cross Climate. D'après ma recherche ils sont au niveau B en consommation contre niveau A pour les Contiental eContact. La différence théorique entre les 2 est de 0,1l/100km.

Sur le sec ou la pluie je pense qu'ils sont équivalents, donc ton choix se fera entre l'usage sur neige ou non, et sur les économies de carburant sans négliger les prix d'achat des pneus. À la réflexion, non ils ne sont pas équivalents sur le sec les Continental ont 4 sculptures longitudinales qui normalement donnent une direction bien plus précise que des pneus sans aucune sculpture longitudinale nette comme les CrossClimate.

Il y en a donc pour tous les goûts, à toi de voir ce que tu recherches donc ce qui te conviendra.

Dernière information : les Continental existent avec ou sans bande polyuréthane interne pour absorber des vibrations et du bruit de roulement. Mais chez les marchands internet il n'y a pas d'information à ce sujet et qu'une seule version. Maintenant Continental vante sa technologie polyuréthane mais au test européen il n'y a aucun gain en dB, je donne juste l'info pour être complet.

Bonne route