question Est-ce que ça vaut le coup d’acheter une C3 entreprise ?

Salut à vous tous,

J’ai la possibilité d’acheter une C3 de société de fin 2012 avec 120000 kms. Son intérêt: elle est équipé du GPS. Son 'inconvenient': elle a seulement 2 places...

Savez - vous combien faut-il prévoir pour transformer la carte grise en 5 places ? Tout ça pour le prendre en compte dans le prix final. A savoir est-ce que ça vaut le coup au final.

C’est une 1.4 HDi je crois.

Merci à vous.

Tu dois acheter les pièces en neuf chez Citroën (banquette et ceintures), et les faire installer chez eux ! :(

Au bas mot, entre 1.000 et 1.500 €. Voilà les conditions du cousin Peugeot.

Bjr

Quel est le modèle précis?

L'intérêt à la base est le prix bien sur.

Comme dit précédement, le passage en 5 place pourra couter environ 1500€

Tout dépend du prix de base de la C3 qui devrait être une 1.4 HDI une C3 A51

Pour étaler les dépenses, la garder en version entreprise et quelques mois plus tard la passer en VP.

Inconvénient si on la garde en VU c'est un CT annuel et pour une 1.4HDI 70 la CG est à 6cv fiscaux au lieu de 4.

Si on refait tout on revient à une 4cv.

Le modèle que j'ai est une C3 A 51 1.4 HDI CLUB ENTREPRISE de mars 2012 je l'ai eu avec 52735kms.

Elle a donc le GPS je m'en sert quasi pas car tomtom carto à vie, le grand écran est un plus.

Elle a le kit blutooth intégré ça fonctionne bien et la clim auto avec réglage de T°

Je l'ai eu avec remise à 6800€ CG comprise:d

D'ici fin d'année, je pense la repasser en VP tout en la gardant pour transporter mon matos d'animateur bricoleur.

Même avec la transformation en VP elle me reviendra quand même moins cher que le même modèle vendu en VP qui pourrait se trouver avec un kilométrage aussi peu élevé à plus de 9000€

Vu la place à l'arrière et le moulin si 1.4 70 c'est petit pour transporter du monde à l'arrière.

Mais sur la route c'est agréable avec la régul pour faire tomber la conso.

Merci GEGEPING de partager ton expérience.

Si je m'en réfère à L'ARGUS un modèle de 2012 ayant donc 100 000 kms cote 5.700 € en version 'société' contre 7.100 en version 'particulière'.

Je ne sais pas de quand date ton achat mais au vu du kilométrage de la tienne, son prix est dans 'les clous'.

Il semblerait que l'option GPS aille de pair avec la clim auto et le bluetooth, ce qui est un plus évidemment !

"La mienne" étant de fin 2012 elle coterait 6.700 en 'société' contre 7.900 en 'VP' toujours pour 100 000 kms; hors elle en a 120 000.

Ces cotes sont approximatives puisque 'après on peut affiner en fonction du mois de mise en circulation (en plus du kilométrage).

Autrement dit dans les 2 cas et après cout du passage en 5 places on arrive à la cote d'un véhicule particulier... Ou est donc l'intérêt sinon que la cote Argus reste la plus basse et/ou d'acheter le véhicule de société en-dessous de la cote Argus comme ce serait le cas pour moi puisque on me le propose à 4.900 €.

Fab

Bjr ^^

Alors certaines peuvent avoir la clim auto donc avec réglage T° sans le GPS.

Il faut vraiment connaitre le pédigré de la voiture afin de s'assurer de son entretien.

Perso en ayant eu le vin avant achat et grâce à des connaissances bossant à un certain niveau de PSA j'ai pu avoir l'historique de la voiture en terme d'entretien.

Et surtout j'ai aussi l'historique valise précis et ai pu constater que lors de la vente, tous ce qui étaient avant la vente avait été effacé.

Chose qui est interdit par les protocoles de SAV et vente.

Trouver la même en VP avec un tel kilométrage faut voir si achat en concession ou particulier le tout avec un historique de suivi.

On arrive quand même à avoir je pense un prix inférieur en passant la VU en VP même si ce n'est pas énorme.

Un VU même d'une flotte d'entreprise elles sont nettement plus et mieux suivi que le conducteur lambda.

Même avec 120000kms ça a du être bien suivi.

Je ne dis pas que tous le monde est comme ça, mais beaucoup maintenant pensent que la voiture est un consommable et donc néglige l'entretien.

J'ai cherché avant de trouver et l'ai pris dans une concession citroen.

Y a peut être si on ne passe pas en VP le CT chaque année et 2cv fiscaux en plus, mais avant de prendre une telle voiture j'avais cherché le même type en VP 5 places.

Et ce que j'avais vu en équivalent équipement montait à plus de 8500/9000€ mais pas forcément avec moins de kms.

Le prix des pièces à mettre est moindre si on a des réduc via les partenaires du forum:b_green:

Un ami avait un véhicule de fonction qui n'a vu le mécanicien que tous les deux ans et 60 000 km. Véhicule revendu dans le réseau à 120 000 km avec mention révisé.

C'était juste un Picasso 2,0 HDI... qui exigeait des vidanges tous les 15 000 km! Bon, il ajoutait de l'huile une fois que le voyant s'allumait.

Donc, les véhicules de flotte bien entretenus, je n'y crois plus!

GEGEPING,

J'ai posé la question à Citroën Auch à savoir s'ils pouvaient seulement vendre le 'kit' nécessaire et voici leur réponse:

Bonjour*Pour cette opération, vous devez voir avec le point de vente qui effectuera l'opération. Nos ne pouvons pas nous substituer à eux que pour la vente.Cordialement,Le service client

Alors pour avoir essayé, j'ai abandonné. Aucune concession ou agent (même le mien qui dépend de la grosse concession du coin) ne vous délivrera l'homologation si le matériel n'a pas été acheté neuf dans le réseau et posé par leur garage. J'avais réussi à avoir un ensemble complet de siège Av/Ar harmonisé quasiment neuf, hors du réseau. Je leur laissais l'achat et la pose des ceintures de sécurité. Ben aucun n'a été d'accord. Alors appellation dérivé VP, c'est de la daube pour un particulier. C'est le réseau qui fait les modifications et la certification puis fournit les documents nécessaires et la DREAL l'homologation par la modification de la carte grise (pour le HDi 70, de 6 à 4 cv fiscaux sans modification moteur, bizarre quand même) pour seulement 45 €. Et bien sûr, le CT passe à une échéance tous les 2 ans au lieu d'un complet la première année et uniquement l'antipollution l'année suivante. Donc un CT tous les ans. J'en avais d'ailleurs parlé dans ce post.

En conclusion, bien peser le pour et le contre. Les modifications coûtent plus de 1500 € tout compris. Une C3 entreprise est certes moins chère mais bien voir son tarif une fois la transformation effectuée. Un modèle confort ou Business (commerciale aussi ou plutôt entreprise mais en 5 places et surtout avec GPS et clim auto de série) est certainement plus intéressant et moins stressant en formalité.

Je me suis fais avoir une fois mais pas deux (mauvais conseil). La voiture est très bien, équipée de la banquette arrière mais uniquement en 2 places carte grise et assurance. Cela m'a dépanner deux ou trois fois. Mais j'évite au maximum. Donc je ne le referai plus. Je revendrai la voiture après ses huit ans en espérant profiter d'une remise constructeur, par une 5 places de série.

Bsr ^^

Merci pour ces précisions.

L'intérêt d'avoir une C3 II ou C3 A51 entreprise c'est le prix avec un bon équipement.

Seulement trouver une C3 entreprise en 5places avec le même niveau d'équipement est nettement plus cher que de la passer de VU à VP.

Il faut penser que cette voiture tien plus de la citadine et mini mini routière et donc des passagers à l'arrière c'est juste et encore plus juste si 1.4HDI 70

90 ou 110 y a pas plus de place et ça doit chauffer nettement plus sous le moteur si on a le pied lourd.

Je regrette perso pas mon achat qui était destiné à mon taf et le transport de mon matos d'animateur.

Je suis aussi parti pour la tuer sur le long terme après avoir eu une Bx TZD TURBO, je suis resté 16a et ai fais 303000kms pour un total de 520137kms.

Pas sur que je fasse autant de temps avec.

Pour la grande route et le confort plus le transport de personne, j'ai une Xanti 1.9TD VSX la c'est confort au top:d

Salut,

Alors voilà, la C3 en question n’est pas encore rentrée. Pour rappel il s’agit d’une C3 2 pl 'dérivé VP'. Elle est de fin 2012 à 120 000 km et le GPS. Prix: 4900 €

En revanche aujourd’hui est rentrée un C3 dérivée VP aussi mais qui a son équipement arrière. Comment ça se passe dans ce cas - là pour avoir la carte grise 5 pl ? Elle est 2011, finition confort et 100 000 km. Même prix que l’autre.

Qu’en pensez-vous ?

Bonsoir ^^

Est une annonce de pro avec un lien?

J'aimerais voir ça.

Normalement, si Vu avec 5place donc banquettes arrière c'est que la CG est remise en 5places.

J'aimerais voir cette annonce et même sonder le vendeur pour voir aussi.

Si qqu'un a la possibilité de lire le numéro de série, le voici:

VF7SCBHR0BW565709

Slt,

Le Vin ne donne rien c'est celui de la C3 entreprise avec 5places et banquette?

As tu les caractéristiques de la voiture, modèle précis, motorisation et tous le reste?

Oui c'est celle-ci.

1.4 (A51) HDi 68 airdream FAP finition Confort.

C'est un véhicule de la SNCF

Son hic à 1ère vue: la malle arrière enfoncée de façon irréversible. J'ai regardé dans le coffre, sous le tapis ainsi que sous la voiture et rien n'a bougé.

Erreur de ma part dans le VIN: VF7SC8HR0BW565709

Re ^^

Tu n'a pu faire de photos???

Malle arrière c'est le hayon qui est enfoncé ou le parchoc?

Correction tu avais mis B au lieu de 8.

Voici les caractéristiques du véhicule:

Caractéristiques du véhicule

Ligne de produit C3 (A51)

N°APV/PR 12617 81 1 0737

Date de Début de Garantie 29/07/2011

OPB L00D

NRE e2*2007/46*0003*09

Informations générales

GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER

MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN

LIGNE DE PRODUIT C3 (A51)

SILHOUETTE BERLINE 5PTES

FINITION MOYENNE MOYENNE

MOTEUR DIESEL TURBO DV4C

TRANSMISSION BVM5

TYPE DE PEINTURE PEINTURE OPAQUE

COULEUR DE CAISSE EWP - PEINTURE BLANC BANQUISE

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOUR KARL G112 + OMNI F920 ’3N’

COULEUR DE GARNISSAGE "FY"

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM MA5 / O

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE DV

MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE

Caractéristiques véhicule

FINITION MOYENNE MOYENNE

TYPE DE PEINTURE PEINTURE OPAQUE

COULEUR DE CAISSE EWP - PEINTURE BLANC BANQUISE

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOUR KARL G112 + OMNI F920 ’3N’

COULEUR DE GARNISSAGE "FY"

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM MA5 / O

COUPLE TACHYMÈTRE COUPLE TACHYMETRE 21 X NO

Alimentation moteur

MOTEUR DIESEL TURBO DV4C

ALIMENTATION INJECTION "PRIM"

DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL

CARBURANT GAZOLE

DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOLLUTION EURO 5(MOTEUR)

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE DV

CATALYSEUR CATALYSEUR 2 COMPOSES IMPR PLATINE INF 50PPM

REFROIDISSEMENT D’HUILE SANS ECHANGEUR EAU/HUILE

RÉSERVOIR DE CARBURANT RESERVOIR CARBURANT SANS DETROMPEUR

OPTIMISATION DE CONSOMMATION DU VÉHICULE OPTIMISATION CONSOMMATION CARBURANT NORMALE

MOTEUR REFROIDISSEMENT RADIATEUR EP:27 - 16 DM2 ALU BRASE SS MEC

RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER

AUTODIAGNOSTIC EOBD AUTO-DIAGNOSTIC "EOBD" SANS ACCELEROMETRE

DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) RECIRCULATION GAZ ECHAPPEMENT "EGR"

DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE EURO 5

FILTRE À PARTICULE FILTRE A PARTICULES

VENTILATEUR 1 VENTILATEUR 2 VITESSES 100W AERO

RÉCUPÉRATION DES VAPEURS D’ESSENCE SANS RECUP VAPEUR ESSENCE

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

FILTRE RÉSERVOIR SANS FILTRE RESERVOIR

STOP AND START SANS STOP AND START

Boîte de vitesses Transmission

TRANSMISSION BVM5

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM MA5 / O

COUPLE RAPPORT CP 16 X 63

COUPLE TACHYMÈTRE COUPLE TACHYMETRE 21 X NO

STYLE ROUE TOLE 6 J15 4-23

EMBRAYAGE EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

DIFFÉRENTIEL (BOITE) DIFFERENTIEL 77

JANTE / PNEU DIMENSION MONTE PNEU 15 POUCES

PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 185/65 R15 88H NON RENFORCE

ROUES MONTÉES ROUE 6 POUCES

ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE TOLE

BOITE DE VITESSES TYPE BVM MA

Suspension Direction Freinage

ANTIBLOCAGE ANTI-BLOCAGE ROUE

BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE SANS BARRE ANTI DEVERS AR

ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAM 22

FREIN TYPE DISQUES AV VENTILES/TAMBOURS AR

SUSPENSION SUSPENSION NORMALE

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ SANS SYSTEME ESP

VARIANTE ASSOCIÉE FREIN ABS TEVES MK70

PÉDALIER (TYPE) PEDALIER STANDARD

Carrosserie Equipements

ATTACHE-REMORQUE SANS ATTACHE REMORQUE

ANTENNE ANTENNE PAVILLON COURTE

DÉCORATION (ADHÉSIVE) ENJOLIVEUR AR ENCADREMENT NOIR MAT

ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) SANS PROTECTEURS LATERAUX

ENJOLIVEMENT LATÉRAL (DIMENSION) BAS DE MARCHE PLASTIQUE

ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) ENJOLIVEUR DE ROUE WHALETAIL 15"

PROTECTION SOUS CAISSE PROTECTION PLASTIQUE + MOUSSE SOUS MOTEUR

FEU DE RECUL AVEC 1 FEU RECUL

COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE MANUEL

ENJOLIVEUR DE SORTIE D’ÉCHAPPEMENT AVEC ENJOLIVEUR SORTIE ECHAPPEMENT

INSONORISATION COTÉ MOTEUR INSONO SOUS CAPOT + TABLIER

ESSUIE-VITRE AVANT ESSUIE-VITRE AV SANS CAPTEUR DE PLUIE

OBTURATEUR FACE AVANT SANS OBTURATEUR FACE AV

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD

ROUE DE SECOURS SANS ROUE DE SECOURS

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEE EXT COULEUR CAISSE

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (RAYON COTÉ CONDUCTEUR) GLACE RETRO EXT BOMBE

TOIT OUVRANT SANS TOIT OUVRANT

ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS P/C SANS BANDEAU

VITRE (ASPECT) VITRE TEINTEE

VITRE (TYPE) P-B FEUILLETE + AR TREMPE

Equipement intérieur

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOUR KARL G112 + OMNI F920 ’3N’

ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL

ALLUME-CIGARE SANS ALLUME CIGARE

APPUI-TÊTE ARRIÈRE APPUI TETE AR REGLABLE

APPUI-TÊTE AVANT APPUI-TETE AV REGLABLE

ASSISE ARRIÈRE BANQUETTE AR COUSSIN MONOBLOC DOSSIERS SEPARES

ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE SANS ACCOUDOIR AR

CACHE-BAGAGES TABLETTE

CEINTURE DE SÉCURITÉ ARRIÈRE CEINT SECU AR 3 ENROULEURS 3 PTS

CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT ENROULEUR ALARME BOUCLAGE CONDUCTEUR + PASSAGER

CLIMAT (TEMPERATURE AMBIANTE) PAYS FROIDS

CLIMATISEUR CLIMATISEUR ENTREE AIR MOTORISEE

CONDAMNATION ENFANT CONDAMNATION ENFANT MANUELLE AR

GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

ECLAIRAGE RANGEMENT ECLAIRAGE BOITE A GANTS

EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD BANDEAU GRIS LION

FEUX INT. DIVERS SANS LECTEUR DE CARTE

GARNISSAGE VOLUME CHARGEMENT TAPIS COFFRE MOQUETTE

RANGEMENT SOUS SIÈGE SANS RANGEMENT SOUS SIEGE

COMBINÉ (CARACTÉRISTIQUES) 210 KM/H 130 M/H FOND NOIR ECLAIRAGE PERMANENT BLC

ANCRAGE SIÈGE ENFANT AVEC ANCRAGE SIEGES ENFANTS AVEC ISO AR

HAUT-PARLEUR 4 HP AV (2 TW + 2 AV) + 2 HP AR

COMMANDE D’AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE

FILTRE À POLLEN AVEC FILTRE A POLLEN

REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER SANS REHAUSSE ASSISE AV PASSAGER

ACCOUDOIR ASSISE AVANT MONTAGE SANS ACCOUDOIR AVANT

CONSOLE PLAFOND SANS CONSOLE PLAFOND

SYSTÈME DE NAVIGATION SANS SYSTEME NAVIGATION

LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR CDE MANUELLE

TAPIS HABITACLE TAPIS HABITACLE AV + TUNNEL

LÈVE-VITRE AVANT CONDUCTEUR LEVE-VITRE AV CONDUCTEUR CDE SEQUENTIELLE

LÈVE-VITRE AVANT PASSAGER LEVE-VITRE AV PASSAGER CDE ELECTR NON SEQUENTIELLE

AFFICHEUR AFFICHEUR (RADIO+MONTRE+ET OU T°,CD) SANS MEMOIRE

MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER SANS ECLAIRAGE

INDICATEUR D’HUILE RECEPTEUR NIVEAU HUILE

MONTAGE APPUI-TÊTE ARRIÈRE MONTAGE 3 APPUI-TETE AR

NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT

SAC GONFLABLE LATÉRAL AVANT SAC GONFLABLE LATERAL THORAX + RIDEAU

ECLAIRAGE BAS HABITACLE SANS ECLAIRAGE BAS HABITACLE

PACK ÉQUIPEMENT SANS PACK EQUIPEMENT AUTO-ECOLE

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT NON CHAUFFANT

NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE

COMMANDE INTÉRIEURE DE PORTE (ASPECT) PALETTE PORTE ASPECT CHROME + ENJOLIVEUR COLORE

PLAFONNIER CDE A DISTANCE PORTES + PLAFONNIER AV

PLANCHER ARRIÈRE CHARGE SANS PLANCHER AR CHARGE

PROTECTION POSTE AVANT SANS PROTECTION POSTE AV

PARE-SOLEIL AVANT PARE SOLEIL CONDUCTEUR + PASSAGER SANS INSCRIPTION

RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME AUDIO COMPACT DISC RDS "RD4/MP3"

RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION SIMPLE

RÉGULATEUR DE VITESSES REGULATEUR ET LIMITEUR VITESSE

REHAUSSE ASSISE AVANT CONDUCTEUR REHAUSSE CONDUCTEUR REGLAGE PARALLELE

RÉTROVISEUR INTÉRIEUR RETROVISEUR INT JOUR - NUIT NON ELECTROCHROME

RANGEMENT (AUTRES) AUMONIERE PLEINE

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (RAYON COTÉ CONDUCTEUR) GLACE RETRO EXT BOMBE

RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT SANS FILET DANS COFFRE

TUNER-RADIO MONO TUNER RADIO

DÉTECTION D’OBSTACLE SANS DETECTEUR OBSTACLE

ADAPTATION GARNITURE POMMEAU LEVIER VITESSE PLASTIQUE+ PASTILLE CHROME

SURTAPIS SANS SURTAPIS

AMPLI-ÉQUALISEUR SANS AMPLI EQUALISEUR

FRÉQUENCE RADIO FREQUENCE RADIO EUROPE OCCIDENTALE

COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION

VITRE (TYPE) P-B FEUILLETE + AR TREMPE

VOLANT VOLANT CUIR

VENTILATEUR 1 VENTILATEUR 2 VITESSES 100W AERO

SAC GONFLABLE GENOUX CONDUCTEUR SANS SAC GONFLABLE GENOUX CONDUCTEUR

PRISE AUXILIAIRE PACK AUDIO 1 PRISE JACK

BOITIER TELEMATIQUE SANS BOITIER TELEMATIQUE

Electricité

ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 15

BATTERIE BATTERIE L2 400

DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 5

ECLAIRAGE RANGEMENT ECLAIRAGE BOITE A GANTS

ECLAIREMENT PARTICULIER SANS ECLAIRAGE PARTICULIER

FEU DE RECUL AVEC 1 FEU RECUL

FEUX INT. DIVERS SANS LECTEUR DE CARTE

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE MANUEL

FRÉQUENCE TÉLÉCOMMANDE DE CONDAMNATION FREQUENCE TELECDE CONDA 433,92 MHZ HETERODYNE

ECLAIRAGE BAS HABITACLE SANS ECLAIRAGE BAS HABITACLE

MESURE CHARGE BATTERIE AVEC MESURE CHARGE BATTERIE

PLAFONNIER CDE A DISTANCE PORTES + PLAFONNIER AV

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD

ALLUMAGE FEUX ALLUMAGE FEUX MANUEL

Marques d'équipements

VARIANTE ASSOCIÉE FREIN ABS TEVES MK70

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

Divers

CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD

ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

PLAQUE CONSTRUCTEUR PLAQUE CONSTRUCTION UNION EUROPEENNE + NRE

PRISE D’ÉCOUTE RADIO PRISE ACCESSOIRES SIMPLE

COTÉ CIRCULATION CIRCULATION A DROITE

JEUX DE CLÉS 1 CLE PLIP HF + 1 CLE PRINCIPALE UNIQUE

EQUIPEMENT DE SECOURS KIT ANTI CREVAISON

ROULAGE BONNE ROUTE

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEE EXT COULEUR CAISSE

SURVEILLANCE VITESSE SANS SURVEILLANCE VITESSE

BOÎTIER SERVITUDE BSI + COM 2005 BAGUE 4 POSITIONS

TRIANGLE DE PRÉSIGNALISATION CONDITIONNEMENT TRIANGLE PRESIGNALISATION

Ce qui me dérangerait c'est le choc arrière.

Sans visite sous un pont ou un CT volontaire on ne peu savoir si dégats cachés volontairement ou non:eek:

Point important elle est d'origine en 5place et ou remis en 5places selon les caractéristiques.

Cela peu se voir avec la CG et aussi si elle a ou non une étiquette d'info sur l'aile avant droite.

Merci GEGEPING !

Non je n’ai pas de photos.

Pour le choc arrière, j’ai regardé dois la voiture et la traverse n’a pas bougé. De même sous le tapis de coffre: RAS

Il y a le CT dans la BAG. Je regarderai la puissance fiscale.

J'édite ce dernier post: ne figure pas la puissance fiscale sur le CT. En revanche il est noté VP dans la case 'genre'.

Désolé je n'arrive pas à poster de photos depuis mon smartphone.

Qu'en pensez-vous d'après les infos collectées ?

Une VP de 2011 avec 100000 kms en fintion confort et la malle arrière à changer ou:

Une dérivé VP de 2012 avec 120000 km et GPS pour le même prix ?

Merci.

Voici quelques photos.

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[ATTACH]56440[/ATTACH]

Sous la voiture côté pare-chocs arrière:

Qu'en pensez-vous ? Avec ce vendeur c'est 1er arrivé, 1er servi si elle n'est pas déjà vendu d'ailleurs...

Slt ^^

Ok photos vue.

Donc coffre enfoncé bien comme il faut.

Le ct a va t'il être passé???

Elle est intéressante car 5 place direct pas de truc à refaire.

Par contre, casse pied pour le coffre mais on doit pouvoir en trouver surement en casse car coffre arrière brut c'est 700€

Chose surement dure à faire c'est enlever les stickers quand même.

Normalement, elle doit être vendu révisée dans la mesure du possible(vidange et tous filtres) avec un CT de moins de 6mois et une garantie minimum de 3mois.

Faut la revoir et examiner toutes les fermetures de portes, l'alignement des ailes arrière avec les portières arrière suite au choc de la malle.

Bref fouiner au max voir le carnet entretien et tous le reste.

On est à l'abri de rien sur des voitures d'occasion.

4900€ pour une C3 de 100000km avec un hayon a remplacer, ne trouvez vous pas que c'est un peu cher?

Et du côté des collaborateurs n'y a t-il pas des offres intéressantes?

Salut,

Aujourd'hui je n'ai pas de factures ni de carnet d'entretien mais s'agissant une voiture 'crédipart' elle doit être suivie...

Pour la malle c'est en effet embêtant.

4900€ pour une C3 de 100000km avec un hayon a remplacer, ne trouvez vous pas que c'est un peu cher?

Et du côté des collaborateurs n'y a t-il pas des offres intéressantes?

A 2500 € de plus je pense que ça doit se trouver.

Slt ^^

 

Ok photos vue.

 

Donc coffre enfoncé bien comme il faut.

 

Le ct a va t'il être passé??? Non telle quelle

 

Elle est intéressante car 5 place direct pas de truc à refaire.

 

Par contre, casse pied pour le coffre mais on doit pouvoir en trouver surement en casse car coffre arrière brut c'est 700€

 

Chose surement dure à faire c'est enlever les stickers quand même. Il y a en a qu'un sur chaque porte avant

 

Normalement, elle doit être vendu révisée dans la mesure du possible(vidange et tous filtres) avec un CT de moins de 6mois et une garantie minimum de 3mois. Non pas avec ce vendeur ou du moins je lui achète "en l'état".

 

Faut la revoir et examiner toutes les fermetures de portes, l'alignement des ailes arrière avec les portières arrière suite au choc de la malle. RAS

 

Bref fouiner au max voir le carnet entretien et tous le reste. Pour le moment aucun suivi disponible mais il peut tenter de récupérer l'historique entretien

 

On est à l'abri de rien sur des voitures d'occasion.