Symptome sphères Hydractive HS

Bonsoir à tous

J 'ai une question qui me vient à l 'esprit.

Je n 'ai pas trouver de réponse dans les différents sujet ou alors je n 'ai pas assez cherché, mais les sphères Hydractive d 'une XM si elle sont HS, or mi un passage au testiboule pour ceux qui en ont, on peu le ressentir comment qu 'elles sont fichue?

quels symptômes en roulant? à l 'arrêt?

Merci pour vos réponses

Ok.

Donc on retrouve le même problème que les sphères classique quand celle-ci est fichue. Je n'ai pas ce souci pour le moment c était pour savoir. Merci !

Par experience (14 ans en XM hydracive) les sphères des régulateurs sont HS bien avant celles de suspension.

J'ai été surprit d'en tester plusieurs fois sur ma propre XM des complètement HS (Pression résiduelle de 10 à 20 bars) sans que j'en ressente un inconfort particulier.

Par contre une fois remplacée du jour au lendemain là la sensation de confort et de souplesse est largement perceptible.

En 14 ans j'ai constaté une durée de vie finalement limitée de ces sphères, en cause probablement l'échauffement car après un parcours sinueux à souhait les sphères des régulateurs sont bouillantes.

En moyenne durant 14 ans j'ai remplacé les sphères des régulateurs tous les 40000 kms alors que celles de suspension faisaient le double.

Greg.

Les sphères AV et AR sont differentes, de par leur pression, d'où je comprends que par exemple des sphères limites en pression à l'AV tu les passes à l'Ar où elles ont à peu près une pression convenable mais le tarage des clapets et le trou de fuite n'ont rien à voir.

Ce n'est pas un bon plan ce que tu fais.

Ceci dit sur XM et Xantia par exemple, les masses de la voiture étant beaucoup mieux réparties que sur une CX, DS, SM les sphères AV et AR ne sont pas aux antipodes côté clapets et trou de fuite...

Mais sur CX et DS j'ai eu essayé volontairement des sphères AV posées à l'AR (Des sphères neuves ou tout comme) ce n'est pas possible de rouler avec en sécurité.

En fait l'arrière bat de haut en bas, de butée à butée sans cesse.

Par contre sur une belle nationale c'est terrible tellement c'est tapis volant!!!!

Mais la moindre bosse l'auto par sur ses butées, ce n'est pas viable.

A l'accélération l'auto s'appuie sur ses butées et se relève brusquement sur les butées opposées aux changements de rapports.

En tous cas c'est rigolo!

Au freinage l'arrière deleste complètement, relevé totalement en butée haute, là c'est dangereux, j'ai fait un tête à queue direct en virage pourtant negocié à 50km/h... Fallait juste ne pas freiner... Chose faite:d

Bon c'était des essais pour rigoler sur des autos vouées à la pièces....

En tous cas c'est rigolo et le confort sur belle route sans bosses à vitesse stabilisée épatant!

Greg.

Bon, j 'ai envie de me faire un testiboule.

il faut que je cherches ça :

- pompe de BX avec sa canalisation pression et son tube d'alim

- conjoncteur de BX avec son tube retour

c 'est que l 'on me conseille

pour les autres éléments (mano, réservoir....), ça c 'est pas difficile.

pour le montage, ça, je m 'en charge, ça n 'a pas l 'air bien difficile, d 'autant qu 'il y a plein de renseignements un peu partout .

Faut pas spécialement du BX...

Une pompe HP peu importe la provenance (Sans bien sur prendre celles à deux sorties!)

Un CD peu importe la provenance et j'eviterai justement celui de BX (Ou autres Xantia) qui sont differents au niveau du retour.

Il vaut mieux ceux de DS, CX, SM, GS avec le gros tuyau de retour.

Greg.

Perso, j'ai une Xantia et franchement, je ne trouve pas très flagrant la perte de pression des sphères hydractive. La voiture reste confortable malgré tout.

Par contre, effectivement, dès qu'on remet des sphères neuves (ou bonnes) on sent quand même que la voiture est un peu plus souple.

Pour le testiboule, un CD de BX va très bien, et le plus simple c'est dans prendre un de BX SANS direction assistée. C'est ce que j'ai fait, et vraiment rien de sorcier.

Bon alors il me faudrait de quoi faire un testiboule tout simplement.

si quelqu'un à le CJ/DJ et la pompe HP avec des durites qui vont avec, je les lui achète...le reste je m 'en charge.

A voir en MP

Merci. ;-)

Perso, j'ai une Xantia et franchement, je ne trouve pas très flagrant la perte de pression des sphères hydractive. La voiture reste confortable malgré tout.

Par contre, effectivement, dès qu'on remet des sphères neuves (ou bonnes) on sent quand même que la voiture est un peu plus souple.

 

Oui c'est ça que je dis, elle reste confortable si les sphères de suspension sont en état lais la difference quand on passe aux neuves hydractive est flagrante.

 

Pour le testiboule, un CD de BX va très bien, et le plus simple c'est dans prendre un de BX SANS direction assistée. C'est ce que j'ai fait, et vraiment rien de sorcier.

 

Oui donc un CD classique comme sur CX, DS, SM... Un seul gros retour.

 

Greg.

Bon alors il me faudrait de quoi faire un testiboule tout simplement.

 

si quelqu'un à le CJ/DJ et la pompe HP avec des durites qui vont avec, je les lui achète...le reste je m 'en charge.

 

A voir en MP

 

Merci. ;-)

Une pompe et un CD?

Ca j'ai....

Des tubes de liaison entre pompe et CD j'ai aussi c'est certain.

Je fais le point d'ici le week-end prochain.

Je dois même avoir encore un mano! Je pense... Presque sur.

Greg.

Merci Greg

cela dis, j 'ai déja eu des propositions, je devrias avoir ce qu 'il faut.

Enfin la pompe c 'est sûr.

Le CD avec les durites, j 'attend confirmation.

Cela dit, ayant des doutes pour les durites, je ferais appelle à toi, si jamais il me manque des éléments.

je vous montrerais l 'avancement dans la bonne rubrique.

merco ;-)

merci à bientôt

Zut je me voyais déjà plus riche de 1000 euro, au moins... :d:d

Greg.