question Achat d'un c4 Picasso en toute confiance ?

Bonjour,

Ma famille s'agrandissant dans quelques mois j'envisage de changer prochainement de voiture pour prendre un monospace d'occasion (budget : 6900euros). Niveau design extérieur et intérieur ainsi que praticité moi choix s'est orienté vers le C4 Picasso première génération et j'en suis limite tombé amoureux.

Mais en faisant des recherches je me suis rendu compte que niveau fiabilité c'était vraiment pas ça, limite ça faisait très peur de voir tout le mal qu'on en disait. avec un bébé qui arrive j'ai pas vraiment le droit à l'erreur car niveau finance ce sera cric-crac pendant quelques temps. J'en suis donc venu à me dire qu'il valait mieux opter pour un scenic 3 même si je n'aime pas dutout l'esthétique de la planche de bord et que le la carrosserie je la trouve bof.

Je n'arrive pas à oublier pour autant le c4 Picasso, du coup je viens vers vous pour voir si vous pouviez me convaincre que le C4 Picasso 1ère génération n'est pas un si mauvais choix.

J'ai vu qu'il y avait beaucoup de soucis moteurs, parfois grave et très couteux, est-ce que par hasard y a t'il une année à privilégier pour que la plupart des problèmes rencontrés ai été corrigés ? Une motorisation à ne surtout pas prendre ? (j'avais une préférence pour la boite auto, ma femme étant pas très à l'aise avec la conduite). La plupart des voitures dispo sont autour de 140 000km, combien de km pourra elle encore faire en moyenne ?

Merci beaucoup pour votre aide.

Bonjour,

J'ai une C4 2.0L 140ch avec la vrais BVA (pas la BMP6) et j'en suis très content. Juste les boudins de suspension arrière à changer et l'entretien courant.

Sur les forum, ce sont surtout les personnes qui ont eu des problème avec leurs véhicules et cela reflète une mauvaise image du véhicule concerné alors qu'il ne s'agit qu'une minorité de propriétaires car la grande majorité ne viennent pas sur les forums... puisqu'ils n'ont pas de problème.

Ceci est valable pour tous les modèles et toutes les marques, y compris pour les allemandes.

La C4 Picasso est une bonne voiture avec ses défauts comme beaucoup d'autres... le seul conseil que je peux vous donner est de vous faire accompagner par un mécano ou une personne possédant déjà le même modèle, ils vous donneront de bons conseils.

Bon weekend

Bonjour,

J'ai eu 2 C4 Picasso HdI 110 Exclusive que j'ai chaque fois repassés à mon fils lorsqu'ils avaient passé les 100 000 Kms.

Le premier de 2007 vient de passer le contrôle technique à 260 000 Kms. Toujours entretenu selon manuel et dans le réseau seul incident: suspension pneumatique. Remplacement disques et plaquettes. Embrayage d'origine. Toujours en service.

Le second de décembre 2010 fonctionne impecable avec ses 160 000 Kms. Seul incident comme pour le premier, la suspension pneumatique prise en charge par le SAV sur présentation des factures d'entretien.

Pour résumer, ces véhicules ont fait l'objet d'un dénigrement exagéré mais m'ont donné entière satisfaction avec un confort et un plaisir de conduite remarquables.

J'ai actuellement la seconde version en Blue Hdi 120 Intensive acheté à un mandataire avec 0 km pour un prix très attractif. Par rapport aux précédents, le silence et la faible consommation sont impressionnants. Plus de pb de suspension revenue classique. Perte de quelques fonctionnalités par rapport à la version Exclusive ( phares directionnels krypton et système SMEG moins ergonomique que RT5 Navidrive) mais roue de secours galette au ieu de kit anti-crevaison.

j'ai un c4 grand pic depuis 3 ans, 1.6hdi, j'ai fait les joints d'injecteurs en prevention dès le premier suintement, la vanne egr et capteur common rail, en dehors de l'entretient courant et ces petites péripéties, je ne m'en plains pas, je le bichonne .

ecoute bien coté distrib sur le .6 hdi si pas de bruit du a la rouille, pour le reste c'est un très bon véhicule moi c’est comme dans la pub du 2: vivement la route ! chaque dep^lacement avec ce vehicule je ne languis que la route

salut ,

comme toi je suis tomber amoureux du c4 picasso bleu full option sauf cuir et gps

ca fait 1 an et en suit parfaitement satisfait il a 105000 km et les boudin de suspension venait d être changer (a vérifier avant achat ou évité ) ma version bmp6 de 138 cv est juste parfait pour moi et a conseillé .

pour ma part beaucoup de retour et soucis niveau moteur surtout sur le 110cv que tout le monde meme garagiste ma déconseillé après, il faut se dire que toute et n importe quel marque de voiture a ses problème donc il ne faut pas s arrêter a internet mais autour de toi .

enjoy.

Merci à tous pour votre retour.

Je n'avais pas noté qu'il y avait deux boites de vitesses, j'ai toujours entendu parlé de la BMP6, cette dernières est-elle vraiment à éviter ou on lui reproche juste d'être un peu molle (ce qui me gène pas) ?

Bonjour,

 

J'ai eu 2 C4 Picasso HdI 110 Exclusive que j'ai chaque fois repassés à mon fils lorsqu'ils avaient passé les 100 000 Kms.

Le premier de 2007 vient de passer le contrôle technique à 260 000 Kms. Toujours entretenu selon manuel et dans le réseau seul incident: suspension pneumatique. Remplacement disques et plaquettes. Embrayage d'origine. Toujours en service.

Le second de décembre 2010 fonctionne impecable avec ses 160 000 Kms. Seul incident comme pour le premier, la suspension pneumatique prise en charge par le SAV sur présentation des factures d'entretien.

Pour résumer, ces véhicules ont fait l'objet d'un dénigrement exagéré mais m'ont donné entière satisfaction avec un confort et un plaisir de conduite remarquables.

 

J'ai actuellement la seconde version en Blue Hdi 120 Intensive acheté à un mandataire avec 0 km pour un prix très attractif. Par rapport aux précédents, le silence et la faible consommation sont impressionnants. Plus de pb de suspension revenue classique. Perte de quelques fonctionnalités par rapport à la version Exclusive ( phares directionnels krypton et système SMEG moins ergonomique que RT5 Navidrive) mais roue de secours galette au ieu de kit anti-crevaison.

Merci pour ce retour. Pourriez-vous me renseigner à partir de quels modèles les suspensions sont redevenues classiques ?

salut ,

comme toi je suis tomber amoureux du c4 picasso bleu full option sauf cuir et gps

ca fait 1 an et en suit parfaitement satisfait il a 105000 km et les boudin de suspension venait d être changer (a vérifier avant achat ou évité ) ma version bmp6 de 138 cv est juste parfait pour moi et a conseillé .

 

pour ma part beaucoup de retour et soucis niveau moteur surtout sur le 110cv que tout le monde meme garagiste ma déconseillé après, il faut se dire que toute et n importe quel marque de voiture a ses problème donc il ne faut pas s arrêter a internet mais autour de toi .

 

enjoy.

Merci chgreg je vais donc éviter le 110 ch.

bonjour

petite précision la bmp 6 comme son son l'indique c'est une boite manuel piloté a 6 rapport

elle a eu plein de soucis car certaines personne croient que c'est une vrai bva mais non aussi

niveau motorisations le 1.6 hdi a plein de problème malgrès que je connaissent deux personne qui en ont avec 216000 klm et 170000 klm pour l'autre sans aucun soucis a part l'entretient après le 2.0 hdi est fiable .

après faut voir combien tu fais de klm par an pour mieux d’orienter vers un essence ou un dièsel

Concernant le 1.6-HDI-16S, si l'entretien est fait dans les règles avec des vidanges tous les 15 000 kms et le serrage des brides des injecteurs vérifié, ce moteur posera peu de problèmes.

Diabolo1

C'est exact Diabolo.

Ma C5 16hdi a été revendue à 150000km, j'ai toujours fait une vidange à 10000km et resserré les brides d'injecteurs tous les 50000km.

Mais en occasion , ne connaissant pas l'historique de l'entretien, il vaut mieux ne pas le choisir.

Prendre de préférence un 2,0hdi ou un essence, sans la boite pseudo auto ETG.

Eviter également l'exclusive avec ses suspensions pneumatiques à problèmes.

Pour le 1.6HDI-16S, si les pieds d'injecteurs sont secs, et la jauge à huile "orange", je pense que c'est une bonne base pour un achat en occasion.

Ensuite, faire l'entretien comme préconisé ci-dessus.

Diabolo1

Bonsoir,

j'ai un 1.6 hdi 110 exclusive depuis 2009, 120000 km, et pas de soucis majeurs.

Je fais une vidange intermédiaire à 10000 km, en plus de celles à 20000 préconisées, et contrôle des puits d'injecteur, voire resserrage des brides.

Les boudins ont été changés à 90000 km, mais c"est une usure considérée comme "normale", (bien que discutable). Comme je fais surtout de la route et peu de ville, j'imagine que le moteur et ses accessoires s'encrassent moins que ceux des malheureux qui ont des embouteillages tous les jours pour aller au taf !

Alors suivant usage et kilométrage, l'option essence est aussi à étudier.

le 1.6 16s est fiable pour peu comme il est dit plus haut, qu'on l'entretienne, j'ai 98000 kms au compteur, je ne fais que de l'autoroute, il est nourri a l'excelium exclusivement, sauf de rares cas ou j'en ai pas sous la main et pas loin de la réserve (je ne descend jamais plus bas que 1/2 quart de réservoir) et surtout faire les joints dès qu'on voit un suintement, ca coute rien et ca évite beaucoup de soucis !

j'ai encore ma crepine au turbo c'est pour dire!!!!

au passage a la valise : taux d'encrassement du fap: 0%

il n'y a pas de secrets, ca n'est pas fait pour la ville, ca veut manger du bitume (parole de routier)

pour la ville, un essence est bien mieux et adapté .

le 110cv, tu en trouveras beaucoup, tu peux y aller si tu respectes les regles énoncées plus haut

autre point: respecter les temps de chauffe !!!! rajouter un petit boitier obd chinois au besoin (y'a un topic la dessus) .

Tu peux être serein avec un picasso...

Si tu veux etre 200% tranquille et sur de ne pas avoir de frais :

2 litres 136ch au lieu du 1.6 110 (peut avoir des casses turbo si fuite joints injecteurs)

Boite manuelle ou auto (pas la BMP6 qui peut devenir capricieuse et te laisser au bord de la route)

Pas de suspension pneumatique (qui devient poreux et laisse la voiture sur le cul avec boudins a changer ou pire le compresseur)

Si tu évite ces 3 caractéristiques c'est une voiture bien née

bonjour,

j'arrive à 215 000km avec mon gd c4 hdi 110 de 2008 (16s)... bvm 5 rapports, suspension AR à ressorts.

le moteur ne m'a jamais posé de problème grave (vanne egr sous garantie à 2 ans), il est entretenu toujours à temps chez citron...

pour moi, c'est un moteur fiable et assez puissant pour la voiture, même en tirant une caravane de 750kg dans les alpes tous les ans... (consommation 5,6L à l'ODB en conduite normale)

dommage que sa réputation soit si mauvaise...

Bonjour

J'ai eu un grand c4 de 128 000 à 270 000 km. Aucun souci. Modèle de 2008 (évite les 2 premiers millésimes qui ont pus manquer de mise au point), 2L hdi bmp6 (j'avais des doutes à l'époque sur la fiabilité du 1,6L) quant à la boîte, elle ne m'a pas causé le moindre problème. Attention cependant nombre d'entre nous en on eu. Mais on ne pouvait avoir le 2L en boîte manuelle à l'époque. La vraie BVA aurait peut-être été préférable mais hors budget et souvent associé à la suspension pneumatique qui était à fuir. L'achat est souvent une affaire de compromis...