Premiers hectomètres très chaotiques

Bonjour,

Ne sachant plus à quels saints me vouer, je me tourne vers les méninges d'autres passionnés de ZX.

Une des deux miennes, toutes deux 1.4i de 97 (multipoint), me fait tourner bourrique. C'est pratique d'avoir deux véhicules identiques car on peut échanger les pièces suspectes...

Symptôme: après un arrêt prolongé (disons une nuit) démarrage moteur impeccable, ralenti impeccable, accélération à vide impeccable. Je passe la première ou la marche arrière, j'embraye, ça démarre et... ça cafouille grave, comme s'il n'y avait pas assez d'essence ou l'avance qui déconne. Elle ne cale pas. Quand je lache l'accélérateur elle tourne au ralenti impeccable. Sur plusieurs dizaines, voire centaines de mètres, elle est hyper poussive. Et puis tout d'un coup elle part. Et là c'est bon.

Je lui ai vérifié/changé:

- pas d'eau dans le réservoir

- toutes les sondes de température sont neuves

- la sonde de dépression changée

- la pompe à essence, le filtre à essence sont neufs

- j'ai fait un nettoyage de gicleurs (en station, sans démontage)

- fils de bougies et bougies neufs

- bobines neuves

- sonde lambda neuve

- électrovanne de canister changée

C'est un véhicule que j'ai acheté pas cher et qui a de toute évidence souffert. Elle m'a été vendue en affirmant qu'elle n'a que 115 000 km. Tout a l'air "dans son jus d'origine" sous le capot au niveau des gaines autour des fils du faisceau etc. Les caoutchoucs de pédales ne sont pas très usés. Mais j'ai trouvé un 250148 écrit au marqueur blanc sur le haut de la jambe de suspension AVD, qui serait bien le kilométrage d'un changement de courroie de distribution (courroie que j'ai trouvée bien détendue d'ailleurs, celui qui l'a installée ne devait pas avoir le bon outil pour actionner le galet tendeur).

Quand elle a décidé de fonctionner, elle fonctionne bien.

Elle bouffe un peu d'huile et je trouve que le circuit de recyclage des vapeurs d'huile est super gras. Des joints de queues de soupapes fatigués peuvent ils avoir une influence sur un tel fonctionnement chaotique du moteur?

Que me suggérez vous de vérifier ou faire?

D'avance merci.

A quel niveau sont les compressions ?

Diabolo1

Je ne sais pas, je ne les ai pas mesurées. Il faut dire que l'accessibilité est un peu limite...

Ce qui est étrange est qu'une fois qu'elle est partie, elle est partie pour la journée. Je l'ai prise tout à l'heure, après 2 jours d'arrêt, pour aller faire une course... j'ai cru qu'elle allait mieux car elle est partie normalement, avec de la pêche, mais après 150 mètres elle a commencé son cirque, pendant 300 mètres. En accélérant à fond elle est partie. Et plus aucun ennui ensuite.

C'est vraiment étrange

J'ai maintenant une toute petite suspicion au niveau du régulateur de pression d'essence.

Il y a sur ce truc une durite reliée au même boîtier que celui où est fixée la sonde de dépression. Donc, à priori, quand on accélère on augmente la dépression et ce régulateur devrait réagir en augmentant la pression d'essence. Encore que l'écart de pression ne doit pas être énorme... mais peut-être quand même assez pour alimenter le moteur avec un mélange trop pauvre qui ferait cafouiller. Mais la sonde lambda devrait rectifier... Je pense. Mais bon, au démarrage elle n'est pas encore chaude.

Peut-être qu'en accélérant un bon coup on finit par débloquer quelque chose dans ce régulateur de pression qui, ensuite, fonctionne normalement.

Encore un truc à échanger avec l'autre voiture. Dès que j'ai le temps