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  1. #1
    Chevron d'or Avatar de Séb le dingue
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    Par défaut Emplacement sonde t° admission ?

    Bonjour

    Je poste ici pour une fois. Une copine a un pb de carburation sur sa Saxo 2 1.1i de 2000 sans clim. Elle remplace les sondes les unes après les autres mais ne trouve pas celle de t° d'admission d'air.
    Qui peut mettre ici une explication, une photo de loc ou un schéma clair svp ? Mes recherches sur le forum ne m'éclairent pas.

    Merci.
    Dernière modification par Séb le dingue ; 13/07/2017 à 15h09.
    - L'expérience est une longue suite de conneries...
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  2. #2
    Adhérent Avatar de Gagounet
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    Salut Séb le dingue,

    Sans connaître ce moteur, logiquement un 1.1i, le "i" signifie injection donc elle ne peut pas avoir un problème de carburation

    Tu dois vouloir dire une problème de mélange ou quelque chose comme ça ?

    Comme je ne connais pas ce moteur ma réponse ne va pas être précise, mais logiquement cette sonde ce trouve sois sur le corps de boitier papillon, soit sur les tubulures d’admission.

    Mais le mieux c'est de passer la voiture à la valise qui te donnera le code erreur et si un capteur est en défaut elle te le dira.

    D'ailleurs comment en déduis tu un problème de sonde ?

  3. #3
    Chevron d'or Avatar de Séb le dingue
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    @Gagounet.

    Quand je mettais carburation, c'était une manière de parler... ^^ Oui, parlons plutôt de mélange.

    Je n'ai pas eu la voiture entre les mains (pas le temps...), elle a fait elle-même son diag que je ne trouve pas aberrant.

    Symptômes: arrêt moteur inopiné ou ratatouille en cours de déplacement. Lorsqu'elle attend, secoue les fils sous le capot, ça repart ... jusqu'au prochain calage. Ça s'aggrave chaque jour un peu plus, là elle galère pour faire 10 bornes.

    Elle a remplacé le faisceau, la pompe à essence (contrôle connectique), la sonde lambda, et la sonde de t° moteur. Le boitier papillon est hors de prix, elle essaie d’éviter l'achat de cette pièce sauf dernier recours. (Le garagiste lui a indiqué un prix correspondant à celui de la voiture...)

    En ce moment elle n'est pas très argentée et fait tout à l'économie; donc 45e de valise n'est pas dans sa priorité.

    N'ayant pas le temps matériel de prendre la voiture en main, je ne peux que me fier à ce qu'elle me dit. Elle n'est pas une débutante complète en mécanique donc je lui fais confiance. (Ancienne motarde et compagne de motard, elle faisait l'entretien de sa machine elle-même.)

    Merci pour ton aide.
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  4. #4
    Adhérent Avatar de Gagounet
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    Le problème c'est que ça peut être énormément de choses avec ses symptômes ! Une prise diag universel (qui donne les codes défaut moteur uniquement) coûte 10€ http://www.ebay.fr/itm/INTERFACE-Mini-ELM-327-BLUETOOTH-OBD2-DIAGNOSTIQUE-DIAG-SCAN-VOITURE-ELM327-/191890008763?hash=item2cad892abb:gXUAAOSwK6RZKYPb et ça sera moins chère que de tout changer pour essayé de trouver le coupable :-/ !!!

    Avec ses symptômes ça peut venir aussi des bougies (il faut regarder ça en premier), file de bougies, bobine, capteur PMH, actuateur de ralenti, injecteurs, faisceaux injecteur etc etc.

    Tu imagines si il faut tous les changer un par un ...

    Si elle ne peut absolument pas acheter cette valise, en premier vérifier les bougies et les files de bougies ainsi que la ou les bobines d'allumage.

    Que dit le garagiste qu'elle est allé voir ?

  5. #5
    Chevron d'or Avatar de Séb le dingue
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    Bougies et faisceau bougies ont été changés; pas pensé au capteur PMH; le garagiste lui dit "moteur pas à pas" sans passage à la valise.
    Bref... Elle lâchera l’affaire une fois la sonde de t° admission remplacée car effectivement on passera sur plus lourd en terme de remplacement.
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  6. #6
    Maitre du chevron Avatar de ax10 transfo gt
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    salut, c'est une multipoint ou monopoint?

    pour le pmh c'est possible mais en général sa marche ou plus du tout

    par contre un souçis de bobine ressemble fortement à ces symptômes

  7. #7
    Chevron d'or Avatar de Séb le dingue
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    Multi ou mono, je n'en sais fichtre rien. Je n'ai même pas son immatriculation pour faire une recherche, elle doit me l'envoyer.

    Quand à la bobine, ne connaissant pas grand chose aux moteur essence, je veux bien une présentation rapide de son rôle svp...
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  8. #8
    Maitre du chevron Avatar de ax10 transfo gt
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    la bobine c'est elle qui distribue l'allumage au bougie, mais quand sa déconne en général sa donne des accoups...

    sinon si monopoint la sonde temp d'air est dans le monopoint, multipoint elle est sur le plenum intégré au capteur de pression d'air

    après le problème c'est que ça peut etre pas mal de choses qui font beuguer la voiture et au final un diag couterais moins cher que changer petit à petit toutes les sondes.

    elle est de quel coin car je suis du 27 et possède le diag si besoin

  9. #9
    Chevron d'or Avatar de Séb le dingue
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    Merci pour tes explications. Je lui transmettrai.
    Elle est du 44, banlieue nantaise. ça va te faire un peu loin. ^^
    @Gagounet, merci à toi aussi.
    Message de ce jour, elle commence à réfléchir à changer de voiture...
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  10. #10
    Adhérent Avatar de Gagounet
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    Moteur pas à pas (actuateur de ralantie) c'est la second chose que je regarderai. Mais comme dit ax10 une bobine d'allumage fatigué = même symptôme .

    Changer de voiture coûte plus chère qu'une prise diag à 10€ donc je t'avoue plus trop comprendre
    Dernière modification par Gagounet ; 14/07/2017 à 22h10.

  11. #11
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    Tout ça ressemble à un pb de filasse générale.
    Cela étant, la sonde de T° est sur le dessus du boitier d'injection (monopoint sur 1.1 i)
    Ami 6 - GS X2 - BX 16 RS - 2 Xantia V6 Activa volées - 2 Xantia TCT Activa - Saxo 1.4

    La C5 est trop grosse, et la C4 n'a pas de suspension hydro : Citroen n'aura plus mes sous.

  12. #12
    Chevron d'or Avatar de Séb le dingue
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    Merci.
    Pour le moment je n'ai plus de nouvelles, mis à part que sa chignole ne roule tjr pas puisqu'elle profte de mes déplacements pros pour m'emprunter ma voiture.
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