panne Problème de pompe à gavage

Bonsoir

Voilà j'ai une Citroën c5 de 2002 hdi 2l problème avec la pompe de gavage qui ne tourne pas j'ai testé ou niveau de la pompe j'ai un pique de 12v est puis 5v a 7v est ce que c'est normal ?

J'ai donc fait un essai en branchant un câble direct de la batterie et la pompe tourne.

Merci de votre réponse

1/ nettoyage connecteur sur la pompe

2/ http://www.citdiag.fr/index.php?action=panne&panne=347

Merci de ta réponse

Après avoir testé le connecteur ne pas en cause

Je pense que c'est le relais double de la pompe de gavage.

C'est tu ou ce trouve le relais double la pompe de gavage ?

Merci pour le tuto pour le changement de la pompe de gavage.

Je ne trouve pas le relais double de la pompe de gavage

Qui est normalement sous le capot niveau moteur .

Est ce que quelqu'un a une idée de l'endroit ?

merci

Bonjour

Je cherche à localiser le relais bouble de la pompe de gavage

Est ceque tu as une idée de l'endroit ?

Je pense que sur les C5 il n'y a pas de relai double pour la pompe de gavage

Il y en a un sur la Xantia hdi mais pas sur les 206 hdi multiplexées je suppose donc que ta voiture n'en a pas

salut,

sur c5 le relais double est emprisonné dans le BSM .

Merci donc il est en dessous du bsm?

Il faut démonter le bsm?

d'après le schéma suivant il semble ne pas y avoir de relais :

http://www.citdiag.fr/photo.php?idPanne=347&photo=bm34.jpg

Si je dis emprisonné dans le BSM ,c'est ni dessous, ni dessus, mais dans !

indémontable obligé de changer le BSM ,bientôt on pourra plus changer les fusibles !?lol

Si le relais du BSM est quasi HS, tu peux aussi installer un relais d'interface piloté (la bobine) par l'ancienne commande de la pompe, la conso du montage sera bien inférieure à celle de la pompe, donc le relais du BSM devrait encore pouvoir commander l'interface.

Car entre 8A pour la pompe et 100 mA pour le relais, y'a pas photo !

Diabolo1

Merci à tous j'ai changé le boîtier bsm

Est la la pompe à démarrer

Bonjour à tous,

sur un autre sujet, j'ai répondu à ce problème d'alimentation de pompe de gavage,

si cela peux vous aider

>>>> http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2017695837&postcount=11

amicalement

Fabrice

Si je dis emprisonné dans le BSM ,c'est ni dessous, ni dessus, mais dans !

 

indémontable obligé de changer le BSM ,bientôt on pourra plus changer les fusibles !?lol

Petit HS: j'ai eu le même probleme avec la ventilation de ma clim. Après avoir grillé à gogo des modules de moteur de ventilation, j'ai finalement tiré un fil depuis à travers un relai externe et costaud le 12 volt direct (avec un fusible!) jusqu'au + du module. Depuis plus aucune pannes de la ventilation!

Bonjour

Ça ressemble un peut a la panne que j'ai eu

Voir le post "boite de vitesse défaillante" qui en fait était un problème de perte d'alimentation en gas-oil, dû au boitier BSM.

bonjour a tous

d'apres le tuto et le chema de Helios60 pour alimenter la pompe de gavage sur le bsm il faud brancher un fil sur la broche 16 voie gris emplacement 12 mais sur quelle broche il doit etre brancher il parle de la 6voie noir il faut branche sur 4 il faut faire un pontage d'apre que j'ai comprises SVP si c'est paussible d'avoir quelque photos veuillez m'eclairee je suis novice dans se domaine merci cordialement.

Bonjour à tous, ainsi que je l'ai dit dans ma présentation, c'est en cherchant sur gogol une solution à une "fausse" panne que j'ai découvert ce forum. Je n'ai encore jamais osé mettre les mains dans le cambouis de ma C5 mais là je plonge. Je rebondit sur ce post car j'ai peut-être trouvé une partie de la réponse à mon soucis présent.

D'abord une courte historique pour comprendre: 2 mois en arrière, en séjour dans le sud après avoir parcouru 50 km donc moteur chaud, impossible de redémarrer, le démarreur tourne bien. Après une vingtaine de tentatives elle démarre. Je me rends au garage Citroën le plus proche verdict batterie à changer et "bougies de chauffe!!!" il fait 30° dehors.

De retour chez moi, la même panne se reproduit, j'emmène la voiture chez mon mécano, il contrôle avec la valise, aucun défaut apparent. Il garde la voiture et après deux jours d'essais la voiture démarre correctement. La semaine passée rebelotte la panne se reproduit, mon mécano change la pompe de gavage (par une pompe d'occasion) je pars en voyage et le lendemain matin impossible de démarrer, c'est un samedi et je trouve un mécano qui vient me dépanner. De nouveau pompe de gavage, après deux jours d'immobilisation il change la pompe par une neuve, la voiture ne démarre toujours pas (je précise à cet instant qu'aucun des mécanos n'a contrôlé la tension aux bornes de la pompe) finalement après avoir bidouillé du côté du BSM la voiture démarre. De retour chez moi je vais rendre la pompe d'occase à mon mécano qui me rembourse et là impossible de redémarrer. Cette fois je me dit que le mécano va trouver la panne!!!

Enfin il regarde la tension aux bornes qui une fois arrive une fois n'arrive pas! Il décide de changer le BSM (par un occasion qu'il a trouvé dans son stock) la voiture démarre impeccable. Le lendemain elle ne démarre pas.

Avec un peu les boules je me décide a mettre les mains dans le cambouis, je démonte le connecteur de la pompe que je nettoie et je le remonte depuis 3 jours la voiture démarre impeccable.

Jusqu'à quand? et c'est là que j'arrive sur votre forum.

Enfin voici ma première question: après avoir regardé le schéma électrique trouvé ici je décide de tester le fil 1235 qui part du bornier gris à la borne 11 avec une lampe témoin. La lampe reste allumée en permanence! par contre en contrôlant le fil à la pompe, la lampe ne s'allume que lorsque je met le contact! ce qui laisserait supposer qu'entre les deux il y a un organe de coupure? mais quoi? un relais? le neiman?

Merci à ceux qui auront pris le temps de me lire et me répondre