claude jot Posté(e) le 13 octobre 2016 Partager Posté(e) le 13 octobre 2016 Bonjour à tous, Je souhaite installer un klaxon à compresseur, est ce que quelqu'un l'a déjà fait? Merci pour vos retours d'expériences. Bonne soirée, cordialement. Claude Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 13 octobre 2016 Partager Posté(e) le 13 octobre 2016 Je ne l'ai pas fait dans la C6 mais dans un grand nombre d'autos oui... Des avertisseurs de CX et DS top! Tu te sers du circuit origine pour exciter un relais. Tu tires une alim depuis l'un des boîtiers branchés sur l'arrivée du + batterie (vers le borne + pour le démarrage aux câbles) vers le relais et voilà. Le schéma de branchement d'un relais classique que tu trouveras sans mal : Les bornes parallèles sont pour l'excitation (Bobine) Les bornes perpendiculaires sont le circuit de puissance : http://img4.hostingpics.net/pics/248945img025.jpg A vérifier sur la broche alimentant les avertisseurs d'origine si c'est un + qui est commandé par le volant ou une masse.... (C'est souvent une masse sur ce type de commande par le "coussin" du volant) mais avec ce type d'autos multiplexée faut voir... Ce n'est plus une 504 ou une Aronde!!!! Si tel est le cas tu branches l'alim puissance du relais avec l'une des bornes bobines, et l'autre borne bobine sera alimenté par la masse commandée par le coussin du volant. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jdespré Posté(e) le 16 octobre 2016 Partager Posté(e) le 16 octobre 2016 Bonjour à tous, Juste une petite précision, sur le circuit de puissance alimentant le moteur du compresseur insérer un fusible adapté à l'intensité demandée et ne pas sous estimer la section du conducteur. Faire en sorte que la longueur venant de la batterie en amont du fusible soit la plus courte possible et l'abri de toute blessure possible près d'éléments métalliques. Bonne réalisation. Jean Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 16 octobre 2016 Partager Posté(e) le 16 octobre 2016 Faut du 2,5 à 3mm² pour un compresseur de CX/DS. Intensité moyenne 20A. S'il prend l'alim sur l'un des boîtiers présents sur l'auto près de l'arrivée générale + batterie (Batterie étant dans le coffre) il peut se servir d'un emplacement libre et ainsi utiliser un fusible "libre". Comme cela a été dit dans le forum C6 (Question posée également sur forum C6) il faut mettre un relais équipé d'une diode de "roue libre" afin de neutraliser la haute tension résultant de la coupure d'alimentation de la bobine. HT qui peut être néfaste aux divers boîtiers gérant l'avertisseur d'origine (BSM/BSI...) Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jdespré Posté(e) le 16 octobre 2016 Partager Posté(e) le 16 octobre 2016 Bonsoir, Bien vu pour la diode roue libre sur la bobine du relais et faire attention à la polarité ! Bonne soirée. Jean. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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