epic fils dénudé du faisceau de la PI epic

donc ce n’est pas négatif comme j'ai deux pompes a dispos je vais testé de toute façon sur la titine j'ai une pompe qui fuit et je doit changer les courroies (distri et accessoires) donc dans le courant du moi je m’attaque a ça. (sauf si quelqu'un d'autre me dit que ça ne marchera pas du tout)

effectues qu'une opération à la fois, afin de ne pas multiplier les sources de panne.

 

on peut déposer la pompe sans toucher à la distrib;

oui ce que je vais faire c'est que je vais laisser la PI sur la voiture et faire ça sur les PI que j'ai en rabs( celle de la titine et 3 au sous sol) et je monte celle que j'aurais "refaite", comme ça je garde celle de la voiture qui marche mais qui fuit.

 

De toute façon il faut que change la courroie de distri par ce qu’apparemment le gasoil et les courroies ça ne se marie pas bien, la courroie d'accessoire je la change souvent aussi

bonjour

je revient pour donner des nouvelles de ma pompe epic

Mes derniers effort démontage et remontage de la pompe ont payées

Donc j'ai trouvé une pompe a 200e dans le coin ou j’habite (200e par ce que elle fuit au niveau du capteur de ralenti) je monte le tout et ca marche avec la fiute pas grosse et ralenti instable, c'est pas grave je me dis que c'est que le joint,mais non,après changement du joint toujours fuite.

En regardent de plus prés je me rend compte que la fuite est entre la résine noire et l’aluminium,

du coup je laisse tomber et je roule comme ça,mais, au bout de 4 courroies d’accessoire j'en ai mare,je fait des recherche et tombe sur des tutos pour changer le joint a l’intérieur de ce capteur,mais pas de résulta toujours cette fuite. comme j'ai des pièces détaches en pagailles pour cette pompe de m...... au grand mot les grand moyen je coupe les fils et prend sur une autre pompe un capteur que je ressoude sur la mienne (c est la que vous me dites passage au banc pour réglage etc....).

Je démarre CA MARCHE plus de fuites mais toujours le ralenti instable je roule avec depuis juin 2015 sans problème à part le ralenti instable et elle cale de temps en temps.

Résulta après 10 000 KM(a 200pres) elle roule très bien,pour ce qu'il est du ralenti je penche a prise d'air le faite qu'elle cale ne me gène pas trop, mais bon un jour je me pencherais sur ce problème,pour l’instant je bosse sur une Mercedes 250 TD w202( problème commodo).

bonjour

je revient pour donner des nouvelles de ma pompe epic

Mes derniers effort démontage et remontage de la pompe ont payées

Donc j'ai trouvé une pompe a 200e dans le coin ou j’habite (200e par ce que elle fuit au niveau du capteur de ralenti) je monte le tout et ca marche avec la fiute pas grosse et ralenti instable, c'est pas grave je me dis que c'est que le joint,mais non,après changement du joint toujours fuite.

En regardent de plus prés je me rend compte que la fuite est entre la résine noire et l’aluminium,

du coup je laisse tomber et je roule comme ça, mais, au bout de 4 courroies d’accessoire j'en ai mare,je fait des recherche et tombe sur des tutos pour changer le joint a l’intérieur de ce capteur,mais pas de résulta toujours cette fuite. comme j'ai des pièces détaches en pagailles pour cette pompe de m...... au grand mot les grand moyen je coupe les fils et prend sur une autre pompe un capteur que je ressoude sur la mienne (c est la que vous me dites passage au banc pour réglage etc....).

Je démarre CA MARCHE plus de fuites mais toujours le ralenti instable je roule avec depuis juin 2016 sans problème à part le ralenti instable et elle cale de temps en temps.

Résulta après 6 000 KM(a 200pres) elle roule trés bien,pour ce qu'il est du ralenti je penche a prise d'air le faite qu'elle cale ne me géne pas trop, mais bon un jour je me pencherais sur ce problème,pour l’instant je bosse sur une Mercedes 250 TD w202( problème commodo).