bva Eat6

Bonjour,

Je suis surpris de constater que mon ,C4 Picasso EAT6 150 rétrograde de lui même lorsque je

ralenti ou que j'arrive à un stop en mode manuel, mon fils me dit qu'il n'avait pas ce phénomène avec sa C5 V6 donc ce n'est pas un vrai mode manuel !!

Dois je en parler à mon concessionnaire ?

j'ai la même chose, Je trouve ça plutôt pas mal

Ma ds4 fait pareil.... et c'est tant mieux ca m'évite de redémarrer en 5 et faire paniquer la boîte...

Comme toutes les boites auto, elle rétrograde une fois que le moteur est au régime minimum même en manuel. En Drive elle rétrograde quand ça lui semble approprié.

Une boîte automatique qui fait automatiquement le boulot, j'ai du mal à voir où pourrait se loger la difficulté...

Même chose chez moi. Effectivement, le mode "manuel" n'est pas entièrement manuel. Moi je le vois comme une sorte de "sécurité"

Ca peut juste aider un peu si on veux démarrer en 2 ou 3eme sur la neige vu que Citroen n'a pas juger bon de proposer la position neige. Sinon ça me semble logique et pratique ce rétrogradage forcé. Je ne vois aucun intérêt à vouloir s'arrêter en 6eme.

Ça m'est arrivé une multitude de fois de traverser un village à 50 km/h en 6em avec mon ex C5 138cv bvm et de repartir en accelerant progressivement sans que le moteur souffre, ce qui est impossible avec l'EAT6

Je vais m'adapter

C'est surtout assez dangereux de ne pas avoir le rapport adapté en face de la vitesse.

Tu veux une boite auto pour accélérer de 50 a 90 en 6 eme ? T'es sérieux la?

La 6ème est prévue pour baisser le régime moteur sur l'autoroute, même sur une boite manuelle je n'ai jamais roulé en 6ème à moins de 90 km/h

Maintenant si tu veux une boite auto qui autorise les régimes moteurs inappropriés et mauvais pour la mécanique, je ne pense pas que ça existe

Je ne suis pas du genre à faire souffrir la mécanique, (après 45 ans de conduite je n'ai jamais eu de problème avec mes voitures) c'est juste pour avoir une conduite souple et economique !

L'EAT permet une conduite souple et économique justement.

La 6ème est prévue pour baisser le régime moteur sur l'autoroute, même sur une boite manuelle je n'ai jamais roulé en 6ème à moins de 90 km/h

Sur les véhicules récents, c'est souvent aux alentours de 80-85 km/h que l'indication pour passer de 5 à 6 est affichée. On peut donc en BVM passer la 6ème avant 90 km/h, mais à 50 km/h, c'est très très mauvais pour les moteurs

Je ne suis pas du genre à faire souffrir la mécanique, (après 45 ans de conduite je n'ai jamais eu de problème avec mes voitures) c'est juste pour avoir une conduite souple et economique !

La consommation nécessaire pour relancer à 50 km/h en 6ème n'est justement pas une conduite souple et économique, loin de là !

+1

 

Ce n'est nisouple ni economique...et rien qu'a lire je souffre pour la mecanique. Sans compter que le but quand on conduit c'est que si il faut accelerer violemment pour eviter quelque chose il faut du repondant et faire repartir un moteur meme moderne de 50 à 90 voir au dela ca va pas el faire bondir. Il en est tout autrement si on est sur le bon rapport adapté à la vitesse en cours.

Fin de la discution

Dommage que ce véhicule soit aussi bruyant par rapport à mon précédent c4 ehdi 115 bvm !

Tiens, est ce que quelqu'un a deja voulu ou demarrer fort (par exemple pour s'inserer dans le trafic ou pour eviter une collision). J'ai du le faire et j'ai ete tres etonne par le temps de reaction du moteur ou de la boite ou de l'ensemble Modifié le 6 juillet 2017 par koogai

Bonjour,

 

Depuis qu'il fait TRES chaud, avec la clim qui doit tourner à fond la caisse, je constate une certaine "brutalité" lors des rétrogradages de ma boite EAT6.

 

Un acoup se fait vraiment sentir lorsquelle passe de 3 en 2 quand j'arrive à un rond point par exemple.

 

Avez vous aussi remarqué ?

 

Alors c'est pas du 100% mais ca arrive souvent je trouve.

Oui je confirme. j'ai constaté cela aussi.

Je viens de recevoir mon grand C4 Picasso en eta6

Punaise pour la mettre en P faut vachement forcer sur le levier je trouve... Pas vous ?

 

Envoyé de mon E6653 en utilisant Tapatalk

Non, aucune difficulté quelle que soit la position engagée, par contre la manette est mal placée car je mets presque à chaque fois les essuie glace en marche !!!

Oui les autres positions aucuns problèmes mais c'est vraiment uniquement de remettre en position P.

J’appuie a fond sur la pédale de frein et faut que je force pour la mettre en P.

il n'y a aucune raison de forcer, ce n'est pas une commande mécanique, juste un joystick. Pour passer en P il y a un petit cran de sécurité, il faut pousser le levier vers le haut et vers le pare-brise en même temps

Je n'ai pas non plus de difficulté à mettre la marche arrière moi. Par contre, je confirme que le sélecteur est mal placé, d'ailleurs pourquoi avoir opté pour ce système quelque peu "archaïque". De manière générale, trop de bazard derrière le volant : commodos, palettes, sélecteur, les risques de confusions sont grands. J'ai même une fois actionné les gicleurs de lave glace croyant passer une vitesse avec la palette de droite

Je pense que c'est pour dégager l'espace central et permettre d'avoir une planche de bord plus agréable, avec la petite boite à gant centrale notamment. Moi j'aime beaucoup, je me sens mal dans les voitures avec une grosse console centrale. Ca n'a rien d'archaïque, au contraire je trouve que c'est une différence intéressante et utile. D'ailleurs je ne comprends pas l'utilité du gros sélecteur central pour une boite auto, c'est encombrant, laid et superflu.

Et puis le sélecteur de vitesse on l'utilise finalement très peu, une fois au démarrage, une fois pour s'arrêter...

 

J'ai conduit des voitures avec boite manuelle et levier de vitesse au volant, j'ai trouvé ça franchement mieux que le levier central.