moteur Perte de puissance et coupure contact incertaine

Bonjour,

Je rencontre un problème depuis quelque temps sur mon 2.0 HDI 110 : lorsque je coupe le contact, le moteur toussote encore pendant quelques secondes avant de s'arrêter. Cela entraîne une alerte antipollution au redémarrage suivant et un moteur qui tourne extrêmement mal quelques instants.

J'ai remarqué dans la même période des pertes importantes de puissance au ralenti comme en accélération : le moteur semble forcer, s'étouffe presque jusqu'à caler, puis cela redevient normal au bout d'un moment. Même à l'arrêt, pédale d'accélérateur enfoncée, régime stabilisé à 2500 tr/min, celui chute brutalement à un moment donné, avec les symptômes décrits auparavant.

Je pensais à un dysfonctionnement de la vanne d'arrêt mais je ne comprends pas le lien qui pourrait y avoir avec les chutes de régime moteur tournant.

Il y a deux ans j'ai déjà remplacé le régulateur de pression carburant suite à un ralenti devenu instable.

L'un d'entre nous aurait-il déjà rencontré cette anomalie?

Merci d'avance pour l'aide apportée.

ça n'a rien à voir car mon auto est une C5 V6 essence mais j'ai eue quasiment les mêmes symptômes et c'était la batterie un peu trop basse.

Sur ces misères à roulettes, une batterie à 12,3 volts à froid, voiture arrêtée, c'est trop peu pour l'alimentation des neurones du calculateur ...

 

Bref, dans le cas cité, je commencerais par mettre une batterie chargée à bloc pour voir ...

Merci 472

C'est possible je vais déjà nettoyer les cosses qui pourraient être légèrement oxydées, ça ne peut pas faire de mal.

La batterie est récente mais ton idée coïnciderait avec un problème erratique de charge qui est apparu à la suite de la dernière distribution : tension qui chute brutalement accompagnée d'un bruit sourd provenant de la courroie d'accessoires puis qui revient à une valeur correcte. Il semblerait que la poulie roue libre de l'alternateur soit en cause. Comme je ne suis pas expert en démontage/remontage de courroie d'accessoires je n'ai pas corrigé ce problème.

A noter qu'après démarrage avec une batterie bien chargée, l'amélioration et le retour à la normale prend quelques kilomètres, le temps que les capteurs et les calculateurs retrouvent leurs "chaussettes" ...

Et même, si on est chanceux, après quelques jours, le message et voyant "système antipollution défaillant" disparait de lui même.

J'ai effectué un nettoyage des cosses et RAS du côté de la batterie, tension mesurée normale.

J'ai remarqué en revanche un sifflement inhabituel en roulant, du genre houhouhou... sur route, vitesse stabilisée à 90 km/h.

Par ailleurs, hier l'auto m'a fait des misères à deux reprises : première fois en rentrant sur un parking, je me suis retrouvé bloqué à ne plus pouvoir avancer juste après ouverture de la barrière (là tu passes pour un débutant en conduite genre 1 jour de permis ) et la seconde fois en milieu de rond-point (provoquant la colère d'un chauffeur de marque à l'étoile sans doute un peu trop pressé ).

Je penserais plutôt à un souci au niveau d'une des petites durites de dépression. Par le passé j'ai déjà réparé ces petits tuyaux au niveau des électrovannes mais comment vérifier/changer celle qui descend au turbo? Y accéder me semble compliqué sur un DW10ATED.

J'ai pu résoudre enfin le problème. Il s'agissait bel et bien d'un dysfonctionnement électrique auquel j'ai mis fin en démontant tour à tour chacun des connecteurs électriques présents sous le capot et en leur administrant une giclée de Kontakt 60. J'ai retrouvé la puissance que j'avais perdue ainsi qu'un ralenti régulier.

Ah bon.

Ce n'était pas si grave en fait, en espérant que ton problème soit résolu.

 

Diabolo1