mécanique Perte de puissance ?

Bonjour,

J'ai rénové ma 2CV4 de 1970 qui n'avait pas roulé depuis 6 ans et tout semblait OK même si je trouvais qu'elle n'avait pas une pêche terrible ! !

Le pb est allé en progression et j'ai une perte de puissance dès que j'attaque la moindre côte !

Si tout seul cela est encore acceptable, dès que l'on est 2 , 3 c'est devenu impossible la 2CV s'étouffe et je monte la côte en tenant un régime élevé si non elle cale et en 1er et 2 eme à 20km /h maxi .....

Qui peut m'aider ?

Un mécano à la retraite a tout vérifié et changé côté allumage mais cela rien n'a changé ! et il ne comprend pas …..

Par contre sur le plat elle tire normalement.

Merci

bonsoir ,a tu fait un test de compression ? comme elle est resté plusieurs année sans rouler ,avec un flat twin .tu peut si tu a un doute,faire un test d'analyse d'huile ,chez je te conseillerai d'allez

SGS OGC Vernolab

Rue Lavoisier - BP 813

Z.I. Les Cent Sillons

27138 Verneuil-sur-Avre Cedex

France

t +33 2 32 60 65 00

f +33 2 32 60 16 46

il t'enverront un kit d'analyse ,mais c'est 80 euro ,si non tu va chez http://www.mecarun.fr/ tu peut prendre engine flusch a mettre 10mn avant ta vidange ,et mettre du p18 qui sont de très bon produit .voila quelque piste cdlt

Merci,

Si j'ai rénové ma 2CV c'est uniquement en ce qui ne concerne pas la moteur car je n'y connais pas grand chose ! le mécanique a été faite par un mécano à la retraite.

Merci pour ta suggestion de compression, j'y avais songé ... mais j'ai une autre proposition de cause "le carburateur" ! ? Car pour celui qui m'indique cela il se base sur le fait qu'à plat il n'y a pas de pb et que la perte de pression provient du fait que la voiture est inclinée vers l'arrière ! !

J'aimerais bcp avoir les avis des connaisseurs en mécanique !

Merci d'avance et le bonjour depuis l'Aubrac !

Bonjour.

Une vraie mise au point pourrait être une bonne idée:

- réglage du jeu aux culbuteurs

- allumage (même si fait récemment)

- carburateur: niveau de cuve et ralenti/richesse

J'insiste sur les culbuteurs. Après un an et demi sans rouler, mon 602 avançait péniblement à 80-90 et s’essoufflait à la moindre côte. Après réglage des culbuteurs, j'ai retrouvé un avion.

Bonjour,

Je commencerais par vérifier le calage de l'avance à l'allumage.

Un mauvais calage peut provoquer un défaut de ce type.

Bon courage!

j'ai un pb similaire sur l'ami 8, et comme j'ai aussi une dyane, je peux comparer. sur le plat, pêche normale.

j'ai fait la montée du Ventoux, je me suis fais doubler par toutes les 2CV, en montée, obligation de passer en première sur les pentes à 10%. je suppose que l'altitude joue aussi, mais quand même?