présentation Interstellaire - Xantia HDI 110 Exclusive - 2001

Bonjour,

Heureux propriétaire d'une Xantia HDI 110 Exclusive de 2001 depuis 9 ans, je m'inscrit sur ce forum pour entretenir comme il se doit la belle.

Elle totalise à ce jour 234.000Km , je n'ai eu que peut de soucis avec et je prend toujours plaisir à voyager à son bord.

Pour compéter ma présentation, j’ai donc acheté ma Xantia en 2006 7500€ avec 113.000km. Quand j’ai dis à ma femme que je cherchais une Xantia elle a cru que je blaguais mais même si le design ne la jamais convaincu, son confort à été apprécié à sa juste valeur. A 21 ans 7500 € pour une voiture c’était un budget conséquent, j’avais donc pour objectif de la garder au moins 10 ans comme véhicule principale. Aujourd’hui je souhaiterais la garder encore 2 ou 3 ans supplémentaire avant d’invertir dans un nouveau véhicule et la garder en deuxième voiture.

Après avoir essayé un premier modèle gris avec les protections des portière et pare choc non peints et sans hydractive, je n’étais pas emballé, effet « bateau » prononcé. Mais lors de mon deuxième essai, j’ai été agréable surpris. Le vert Longchamp me plaisait bien, la sellerie Alcantara confortable le becquet donnait une allure plus dynamique et l’hydractive bluffante. Après peu de temps de réflexion, j’ai signé avec enthousiasme. Depuis, 9 ans ont passé, sans problème majeur mais petit à petit l’âge se fait sentir. Cuir du volant écaillé, ciel de toit se décolle, siège conducteur troué, infiltration d’eau, peinture des enjoliveurs qui s’écaille et arrière qui s’affaisse après arrêt prolongé. Voilà au fur et à mesure j’espère trouver une solution à ces problèmes pour garder mon plaisir de conduite intact.

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Bienvenue à toi.

Une compagnie de longue date déjà du coup.

As-tu un problème particulier en ce moment même qui te pousse à venir t'inscrire maintenant ?

Bienvenue à toi et ton mazout

Tu t'es inscrit au bon endroit pour pouvoir entretenir ta belle

Merci pour l'accueil ça fait plaisir

Je n'ai pas de problème grave mais mon ciel de toit commence à ce décoller, j'ai vu qu'il existait un Tuto, et j'ai un soucis d'infiltration d'eau côté conducteur avant et arrière, je me suis aperçu que le bouchon dans le passage de roue ARG avait disparu, j'en ai récupéré un à la casse que j'ai collé au Ni clou ni "pointe". J'attend de voir si cela persiste.

Je ferais des photos après un bon shampoing parce là

Pour ton ciel de toit, une baguette de bois peinte de la bonne couleur fera l'affaire

Plus sérieusement, il y a des tutos qui trainent et qui sont suffisamment explicite. Faut juste avoir un peu de temps devant soir

Faut juste avoir un peu de temps devant soir

Et être assez minitieux pour ne pas faire de marques au moment de reposer le tissu.

Pour l'infiltration d'eau, je pense que ça doit plutot venir des joints (au passage, un toit ouvrant ?). Mais tu as eu raison de boucher le trou, parce que lui, entraîne plutôt le syndrome Heuliez.

Un collègue avant mis une grosse planche brut en travers du ciel de toit de sa 405

Je verrai plus tard pour suivre la technique du tuto mais il est vrai que la partie la plus délicat est le recollage du tissu.

Sinon, les joints de portes et coffre sont en bonne état. Les trous d'évacuation en dessous des essuie glaces ne sont pas bouchés.

Un collègue avant mis une grosse planche brut en travers du ciel de toit de sa 405

C'était une "private joke" provenant d'un autre forum (voir ciblant un membre en particulier).

Comme dit, l'absence de l'obturateur de caisse a plutôt tendance à entrainer en partie la corrosion dans le bas de caisse à l'arrière. Mais ton problème me rapelle quelque chose (masi je ne sais pas si j'arriverai à retrouver le sujet)

Donc, une berline sans toit ouvrant.

Je ne sais pas quand c'est arrivé réellement mais la première fois que je m'en suis rendu compte c'était après le remplacement de la sphère anti affaissement.

J'avais mis l'arrière sur chandelle puis testé le freinage assez fortement et une fois coupé le contact je me suis aperçu que le sol côté gauche AV et AR était trempé, je pataugeais littéralement !

Je m'était dis que j'avais peut être mal fermé une portière ou une vitre, j'avais démonter les sièges enlevé les tapis et mousse isolante pour tout sécher mais c'est revenu et ensuite j'ai bouché le fameux trou du passage de roue la semaine dernière.

J'avais enlevé et séché environ 8l d'eau avec un peu de boue.

Avant tout ça j'entendais de l'eau coulée lors des freinage ou accélération, ça ne m'avais pas inquiété je pensais que c'était le gazole.

Bonjour,

J'ai un soucis avec l'affaissement, en effet en arrêt prolongé l'arrière redescendait complètement par intermittence, j'ai remplacé la sphère anti affaissement. Au début ça fonctionnait mais rapidement le problème est revenu et de plus en plus fréquent.

Niveau LHM OK, en position haute max ça me la fait aussi, je n'ai pas de fuite. De ce que j'ai pu lire, ça pourrait provenir du clapet anti affaissement mais comment en être sûr ? Il y a d'autres chose à vérifier ?

Bonsoir,

La sphère anti affaissement n'est pas lié à l'affaissement de la voiture à l'arrêt, on peut dire qu'elle porte mal son nom (il s'agit plus d'une réserve de pression pour les freins Ar en cas de défaillance)

Se sont bien les clapets qui peuvent être fuyard. Il me semble que leurs conception sur mk2 est merdique et que les remplacé ne sert à rien car le problème revient. Le sujet à été abordé récemment dans un post mais je ne sais plus lequel.

Ce n'est pas fondamentalement un problème ?

Jolie couleur en tout cas.

Salut,

Pour ta xantia qui s'affaisse, pour moi ce n'est que esthétique du moment qu'elle remonte au démarrage du moteur.

La mienne restait bien à hauteur après arrêt prolongé mais avait des soucis de réactivité lorsqu'on la chargeait ou qu'on agissait sur la commande d'habitacle.

J'ai effectué un nettoyage/graissage des correcteurs et surtout un nettoyage du circuit au gasoil pendant 3000km. En fin de nettoyage au gasoil, ma xantia s'affaissait quasi immédiatement après coupure moteur mais par contre montait et réagissait à la moindre sollicitation du système de correction.

Après remise du LHM, j'ai retrouvé une voiture souple, qui ne s'affaissait plus à l'arrêt et qui conservait sa réactivité au chargement ou à la manipulation du levier d'habitacle. Mais voila, depuis environ 6 mois, elle s'affaisse de nouveau après coupure moteur. En une nuit, elle est sur les butées à l'arrière (l'avant ne bouge pas).

En fait, ça ne me dérange pas, ma BX est ainsi et je m'en suis servi des années, alors, je peux aussi attendre que dame Xantia lève son popotin pour partir.

Le truc que je ne pige pas, c'est que si je mets la xantia en position intermédiaire ou en position haute, elle y reste (sur 2 jours c'est sur, mais je n'ai pas fait plus).

Alors si c'était seulement une question de clapet anti-affaissement fuyard, elle devrait descendre pareil. N'y aurait-il pas aussi un problème de vérin de suspension rayés/usés dans la plage d'utilisation normal qui expliquerait l'affaissement en position de route. Comme ils sont moins usés en position haute, pas de fuite et donc pas de chute.

Salut, j'aime beaucoup la couleur comment ce fait-il que tu n'aies pas les jantes alu?

Ben, je l'ai acheté comme ça. Toutes les Exclusive étaient vendu avec jantes alu ?

Pour l'anti affaissement, hier je l'ai mis en position haute max pour la laver, 2h après je l'ai retrouvé avec le cul par terre. Pourtant ça ne l'avait pas fait 2 jours auparavant

Aujourd'hui, j'ai entendu un bruit métallique en dessous vers l’échappement, un silent bloc n'était plus a sa place. Je l'ai remis en place mais toujours même bruit. J'avais pas le temps de chercher, je sais quoi faire demain

Oui mais c'était une édition spéciale non?

Je parlais des exclusives phase II, les phases 1 n'ont jamais eu ces jantes alu je crois? (d'ailleurs je ne me rappelle plus leur nom si quelqu'un sait...)

Oui c'était une série spéciale avec baguettes en vrai bois, cuir Alcantara, etc.

Magny Court un truc comme ça.

Bon bah, en faite elle n'est pas full origine :(

A voir si je trouve des jantes d'occase pas très cher.

 

Aujourd'hui, j'ai entendu un bruit métallique en dessous vers l’échappement, un silent bloc n'était plus a sa place. Je l'ai remis en place mais toujours même bruit.

Du coup, ça a déséquilibré le silencieux qui s'est fêlé. 50€ en casse. J'avais remplacé mon silencieux y a 40.000km par la marque MTS, les silent bloc étaient différents mais en faite ils tenaient moins fermement le silencieux que ceux d'origine

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