présentation Twinsen - Xantia Activa(s) 2.0 16s / TCT / V6

Bonjour amis Xantistes !

Je sors de l'ombre pour me présenter en bonnet et uniforme (?!)

Je reconnais pas mal de pseudos liés a la xantia activa parmis vous, pour les autres, je suis Twinsen (Nico !) et je possède quelques Activas !

- Une V6 de 03/2001 qui roule, qui fuit de moins en moins mais qui penche encore un peu

- Une TCT de 1996 qui va a peu près bien si on est pas a une rayure ou quelques chocs près (carrosserie assez pourrie !)

- Une 2.0 16s de 1996 qui depuis que je l'ai achetée pour pièces n'a pas bougé car je nourris l'espoir secret d'avoir un jour le remps de la rénover (hydraulique totalement en vrac !!)

Malheureusement, elles sont toutes grises !

Heureusement, elles sont toutes géniales (bon pour la 2.0 je sais pas trop ! a part un trajet avec l'avant en l'air et le cul par terre.... mais on va dire qu'elle est géniale parce que pas quartz !)

Voici quelques images !

A bientôt !

La TCT

http://tartiman.free.fr/Fichiers/PhotosPC/tct.jpg

La V6

http://tartiman.free.fr/Fichiers/PhotosPC/v6.jpg

La 2.0 16s

http://tartiman.free.fr/Fichiers/PhotosPC/20i16s.jpg

Celle de mes rêves, que je n'arrive pas a trouver en plus grand...

http://tartiman.free.fr/Fichiers/PhotosPC/reve.jpg

salut

bienvenue collègue activiste

Bonsoir,

Moi j'ai la rouge en taille réelle et ( peut être ) bientôt une jumelle ( en diesel :( ).

Bienvenue si je peux dire ainsi.

Salut,

Te voila enfin parmi nous. Personnellement, j'ai les mêmes problèmes :

- Une Xantia Activa Rouge sur laquelle je n'arriverai jamais à mettre la main (jaloux de babar08) :(

- Une Xantia Activa 2.0 16V (l'autre) en vrac et dont je nourris l'espoir secret d'avoir un jour le remps de la rénover/finir

- Je ne sais pas vraiment non plus à quelle point marche la 2.0 16V. :(

Ça nous fait quelques points communs, si ce n'est que j'ai des diesels et que je n'ai pas encore de V6. Une rouge pour finir en beauté ? A voir plus tard.

De mon côté, même si je n'ai pas la rouge, je suis assez content de ne plus en avoir deux de la même couleur.

Et sinon, si j'ai bien compris :

- la V6 est bientôt au point (biellettes restantes)

- tu attaques bientôt la 2.0 16V ?

Oui, mais j'ai montré le bon côté de la TCT, l'autre aile est enfoncée, la porte aussi je crois ! et les 4 coins sont abimés !

La V6 elle est nickel niveau esthétique, le seul coin ou il manque de la peinture, c'est moi qui me suis acharné trop près au karsher !!

Mais bon, c'est pas terminé pour la V6, il me reste a restaurer le correcteur SCCAR qui est tout gonflé et qui fuit, plus quelques légères fuites au niveau des vérins SCCAR AV et Susp AR !

Par contre, vu comment elle tombe a gauche au démarrage et remonter côté par côté, j'ai peur que ce ne soit pas qu'une histoire de bielettes ! (qui n'ont pas énormément de jeu !)

Je vais déja m'occuper du correcteur, des bielettes et des sphères et on verra après ce qu'il en est !!!

La 2.0 je vais attendre un peu si j'arrive a terminer l'autre !

J'ai peur de me lancer dans des frais et des réparations infinies pour l'instant (surtout que avant, il faut que je vois si je peux faire la CG !!)

Mais niveau esthétique elle présente bien a part les sièges un peu décolorés par le soleil, et un poc a l'arrière + aileron

Le vérin SC CAR avant fuit ?

Ma TCT se dandinait alors que tout avait été remplacé jusqu'à ce que je remplace le vérin avant ( grosse fuite au soufflet ).

Ah forcément,... si tu ne montres que le bon côté,... Après, une aile et une porte, ça se trouve assez facilement de cette couleur, donc tu pourras toujours y remédier plus tard.

Dommage avec le Karsher,... la prochaine fois tu y mettras de l'huile de coude pour la faire briller ?

Ça fait quand même quelques petits soucis. Elle ne fait ça qu'au démarrage ? T'aurais plus de détails sur les circonstances et le phénomène en-lui même ? Juste histoire de voir si ça ressemble plus à ma 2.1TD ou à l'ACAV. Deux cas un peu différents.

Ben avant de m'avancer dans le diag, je vais changer toutes les sphères et regler la fuite du correcteur !!

En gros après un arrêt long : elle tombe a l'arrière

juste après l'arrêt elle couine et se couche devant a gauche

Au démarrage, elle tombe encore plus, d'un coup sur la gauche puis remonte côté par côté (un peu trop haut d'ailleurs !) puis redescend en position "normale" (des fois juste au contact ! EV?)

Une fois partie, tout va bien, sauf que des fois elle n'est pas trop activa... surtout dans les virages à droite !!

Par contre la TCT qui allait très bien, boude depuis que je reroule en V6, alors au parking elle descend devant et monte derrière !!! sinon RAS en route elle est nickel !

reçu ce jour :

http://tartiman.free.fr/Fichiers/PhotosPC/kitCorrecteur.jpg

La 2.0 je vais attendre un peu si j'arrive a terminer l'autre !

Sage décision. Même si faut faire gaffe en la laissant longtemps immobilisée. Ça ne va pas l'aider non plus. La faire tourner un peu quand même ne lui ferait surement pas de mal.

J'ai peur de me lancer dans des frais et des réparations infinies pour l'instant (surtout que avant, il faut que je vois si je peux faire la CG !!)

Et effectivement, il vaut mieux bien les chiffrer, et faire également le bon diagnostic pour éviter de dépenser inutilement pour des choses qui en final n'en avaient pas besoin (j'ai fait cette erreur sur la 2.1TD alors que le problème qui m'a couté le plus était juste du à du travail mal fait sur la distribution (que je n'avais pas fait moi-même, mais je suis dessus en ce moment).

Le vérin SC CAR avant fuit ?

 

Ma TCT se dandinait alors que tout avait été remplacé jusqu'à ce que je remplace le vérin avant ( grosse fuite au soufflet ).

Je soupçonne ma 2.0 16V d'avoir ce problème. Parce qu'elle tombe régulièrement de l'avant, surtout au ralenti. J'imagine qu'il y a peut-être une grosse fuite interne (car pas de LHM qui se balade là où il ne devrait pas) et que la pompe hydraulique n'arrive pas à compenser. Je pense que ça doit être le vérin SCCAR. A voir,...

Quelques nouvelles :

J'ai même pas commencé a réparer les quelques fuites génantes de la V6, que j'ai maintenant a réparer en plus la pope HP fuyarde...

Je vais arrêter de rouler avec par contre, ça m'évitera de changer un alternateur en plus

C'est la misère ces joints et durites sèches !!!

Salut,

Pas de bol. Il n'y a plus qu'à arranger ça. Pour la pompe HP? certains joints peuvent de changer pompe en place (selon l'origine de la fuite) ce qui permet de rouler avec la voiture, le temps d'avoir le temps de tous les remplacer proprement.

Ben là, j'ai regardé de plus près, et je vois pas o est la fuite !

Je vois juste que l'alternateur est tout vert !

Merci, c'est ce que je ferai !

J'ai ressorti la TCT du coup pour rouler, donc l'immobiliser est pas trop un problème !

Juste j'ai plus de clim ! ^^

Faut que je trouve le temps de chercher par où sont sortis gaz et traceur !! Plus ça va, moins j'ai de temps et plus j'ai de fuites en tout genres !

Salut,

Alors ? Où en sont les différentes Activa à ce jour ?

Toutes remises sur pied ?

Hey !!

Oulah ! non !!

Rien n'a changé a peu près

(sauf que la TCT prends des bornes !)

Des travaux a faire sur la maison qui sont prioritaires il parait de l'avis de ma compagne...

Donc le peu de temps dispo, c'est pour la maison...

Et le très peu de temps hors maison est passé sur le 4x4 qui était prioritaire lui aussi...

Pauvres Xantias...

Coucou ! des news :

La v6 va bien, et roule comme un charme pour l'instant...

Une distri prévue pour bientôt...

La TCT va bien aussi, mais j'ai décidé de la mettre en vente

La 16s a pas bougé, si quelqu'un a plus de temps que moi pour la remettre sur pieds, je la refile a bas prix, ou même l'échange contre quelques pièces ! (ca fera de la place dans le jardin, et surtout elle arrêtera de s'abimer...)

Salut Nicolas.

Bienvenue sur PC!

Toi aussi tu as une v6 gris con lol

... mais la mienne à une Vilaine carrosserie pour le moment.

Et une TCT gris con.

L'annonce à déjà été publiée ici dans la section appropriée (je suis tout à fait d'accord avec le fait qu'il n'y ai aucune visibilité sur ces annonces....).

La 16v est Gris Graphite si je ne m'abuse.

Une couleur pas trop commune et une motorisation qui se fait très rare en Activa.

Il serait effectivement dommage de la condamner si elle a encore du potentiel (surtout se ce n'est pas une ACAV).

Toi aussi tu as une v6 gris con

Pas si con que ça le gris clair car même recouvert de poussière la peinture parait encore propre ! par contre il y a un côté négatif c'est que du coup on a tendance à ne pas la laver aussi souvent qu'une peinture salissante et ça peut entrainer des petites rayures.

on a tendance à ne pas la laver aussi souvent qu'une peinture salissante

Parle pour toi