moteur berlingo 2l hdi 2004

Bonjour

le niveau d'huile a augmenté et mon moteur tourne sur trois cylindre

je n'arrive pas a savoir d'ou vient cette panne ,qui est arrivé subitement

Merci de vos réponses

Jean Pierre

Ouille,un injecteur qui reste ouvert est à envisager..

Bonjour

j'ai porté mes injecteurs a répare et j'attend le resultat

 

je vous dirai le verdict

Bonjour

voila j'ai remonté mes injecteurs refait

le moteur tourne mieux , mais je fume blanc peut l'échappement est encrassé

mais au bout d'un moment le code P 0269 et P 0272 cylindre 3 et 4

erreur de contribution

c'est quoi ???

Merci

après avoir fait un tour avec la voiture

fumée blanche et plus d'accélération

la voiture n'avance plus

j'ai débranché l'échappement et des grosses odeurs de gaz ???

jean pierre

(bonjour quand tu souhaites ajouter un nouveau message directement apres un premier, il est preferable d'"editer" le premier au lieu de multiplier les messages a la suite)

salut,P0269 et P0272,quantité de fuel injecté,défaut d’équilibrage,injecteurs 3 et 4 HS pour moi,je penserais comme bora bora qu'ils restent ouverts,injecteurs siemens non réparables,donc je sais pas ce qu'ils ont fait.

Bonjour

je leur avait pose la question si mes injecteurs sont réparable,il mon dit que les miens oui ,bonjour la réparation

une fois remonté le moteur tourne mieux ,mais toujours gros problème a l'accélération et importante fume blanche ,j'ai voulu rouler pour faire un essai je n'avance pas pédale a fond 15 km /h , lundi on me porte un appareil pour prendre les compression moteur,

ce ne serais pas un problème de turbo???car je me l'entant plus,avant il sifflé un peu

les siemens piezo electriques ne sont pas réparables,je le tiens d'un diéséliste,tu es passé en dégradé,il faudrait faire un diag voir ce que ça donne,pour le turbo,on ne l'entends pas normalement sur un 2.0HDI,

comment tu les a obtenus,les codes?

Bonjour

mon fils a un appareil obd,que l'on branche sur le connecteur sous le tableau de bord

lorsque je les ai porté je leur et

bien demande si il été réparable car certain ne le sont pas , ils mon affirmé que les miens oui

je ne passe pas en dégradé,je ne peut plus roulé, plus d'accélération

car depuis le début de l'année ou j ai refait la courroie de distribution et l'embrayage

3 semaine après le voyant moteur "orange" c'est allumé

passage a un spécialiste " calculateur "

passage chez une concession Peugeot " calculateur et capteur de la pédale embrayage"

j'ai remplacé

le capteur pédale embrayage et accélération

débit mètre j'était toujours en mode dégradé plus ou moins 3000 t/mn

mais pas constamment ,

j'ai remis mon ancien débit mètre , plus de problème pendant un mois et demi

puis d'un coup le moteur c'est mis a tourné sur 3 cylindres avec une augmentation du niveau d huile

si on pourrai ne donner des solution ou regardé car moi je suis noyé

augmentation du niveau d'huile,c'est soit passage de LDR soit de GO dans l'huile,je verrais bien toujours un injecteur qui reste ouvert,il faudrait faire un test de retour d'injecteurs.

 

en effet dans certains cas ils sont réparables.

 

il est envisageable que l'injecteur soit resté ouvert,ait percé le piston,d'ou l'augmentation du niveau d'huile,je le souhaite pas,mais...

Modifié le 5 novembre 2016 par jlmax3

ok je vais attendre de prendre les compressions, mais je n'arrive pas a comprendre que je n'ai plus d'accélération

le niveau d'huile a augmenté et mon moteur tourne sur trois cylindre

 

dilution de GO dans l'huile===> injecteur ouvert

quand on enleve le bouchon de remplissage d'huile est ce que sa souffle beaucoup (compression dans le carter inférieur)?

siemens

ne pas débrancher quand le moteur tourne, pas bon pour injecteur

Bonjour

je n'est pas eu la mallette pour vérifier mes compressions

mais j'ai regardé le turbo il n'a pas l'aire d'voir un jeu important ( j 'ai 160000 km )

j'ai branché en direct d'une bidon , pas d’amélioration je fume toujours blanc même en débranchant la vanne EGR, le moteur ne souffle pas en retirant le bouchon d 'huile ,

la prise des compressions donnerait une bonne indication,sinon, si le niveau d'huile monte et pas de mayo(LDR),c'est forcement du GO qui passe.

Bonjour

ce matin j'ai pris mes compressions sur le Berlingo

sur le 4 cylindres 28 bars( +ou - 1 )

en contrôlant les pressions on a relevé 0 , 3 bars sur le turbo et on dirai qu'il ne monte pas dans les tours

est ce mon turbo qui a lâché d'un coup ???

Bonsoir

des nouvelles de mon berlingo 2l hdi

après démontage du couvre culasse

Verdict :

linguet de cassé et arbre a came très abîmé

remplacement de l'arbre a came et des linguets

je vous tiendrai au courant pour le résultat

Verdict :

linguet de cassé et arbre a came très abîmé

 

Et tu n'avais pas de claquements avec ça ! ??

je comprends pas l'augmentation du niveau d'huile quand même !?

Mon pas de claquement , mais on aurais dis que le moteur tourné sur trois cylindre

le linguet et détruit, , d'après le garagiste il est possible qu'a l’Arrêt du moteur

une dent ce soit décalé sur la courroie de distribution,

la soupape ne s'ouvrais et le gazole noyé le cylindre (trop de pression)

ce qui nous a amené a cette panne "la pression des injecteurs"

pression élevé sue le cylindre 4

je vous tient au courant de la suite

et merci

Bonjour

pour l'augmentation du niveau d'huile, explication théorique du mécano

possibilité d'un mauvais calage de la courroie de distribution ce qui aurais fait passé du gazole par les soupapes

débit injecteur

1)110.59

2)76.08

3)59.61

4) 139.61( pourcentage )

le moteur tournant au ralenti

a plus des que j'ai changé les pièces

la mesure correspond a la correction du débit au ralenti en %,la tolérance siemens est de +ou- 40%

la mesure correspond a la correction du débit au ralenti en %,la tolérance siemens est de +ou- 40%

voila mon Berlingo tourne a nouveau

depuis le 16/12/2015 ou j'ai fait changé la courroie de distribution et trois semaine plus tard les problème on commencer.

je résume

le voyant moteur s'allume

remplacement

- potentiomètre de la pédale d'accélérateur

-capteur du point haut

-démontage et contrôle de la vanne EGR

- remplacement de la commande de la vanne EGR

après un premier diag

problème sur le calculateur

-remplacement du débit mètre

le problème persiste

perte de puissance aléatoire

( a la décélération vers 2000 t mode eco maxi 60 km, j'arrête le moteur et remet le rallume de suite la puissance et revenu)et seulement a la décélération

nouveau diag chez peugeot ( calculateur et capteur de la pédale d' embrayage)

- remplacement du capteur

-remplacement du calculateur

le problème et toujours la ( donc remontage de mon calculateur )

- remplacement du débit mètre

coupure et perte de puissance à 3000 t ( sans voyant)

remontage de mon ancien débitmètre

la voiture a bien marché pendant 3 semaine

a un redémarrage de la voiture elle c'est mise a tourné sur trois pattes?? avec une grosse fumée blanche

tarage de mes injecteurs

j'ai trouvé un mécano qui se déplace a la maison avec sa valise( Lexia )

ou il a dit mauvaise combustion

et après avoir ouvert le carter des soupapes le linguet admission complètement cassé

mous avons remplacé l'arbre à came ( impossible de le rectifié) et les huit linguets et guides

une nouvelle courroie

d'après le mécano (et je penche sur cette idée)

Mauvaise tension ou calage de la distribution

j'ai déjà roulé 50 km sans problème ( je croise les doigts )

j'espère que ça pourra aider dans l'avenir d'autre personne

et merci pour l'aide que l'on ma apporté

Jean Pierre

Ok,possible,mauvaise tension de la courroie,et décalage de la distri,j’espère que ça va aller,merci pour le retour.