problème odeur de brulé

bonjour

ma c5 phase1 200 000 km

 

sent le brûlé (électrique), et fait un bruit de crécelle du coté gauche , capot ouvert

 

pas de voyant allumé.

 

quelqu'un a une idée, un diagnostic ?

Modifié le 23 mai 2015 par caschmeer

Salut !

 

La moindre des courtoisies, c'est de se présenter avant de demander de l'aide.

 

C'est => ICI que çà se passe.

 

A+

poulie vibrequin morte

bonjour , quand tu parle coté gauche ,capot ouvert,cela veut dire face a la voiture? ce qui voudrait dire a droite place conducteur ? ce bruit pourrait être ta poulie de roue libre de l'alternateur ,j'ai eu ce souci sur mon ancienne C5 . il faut écouté attentivement ,éventuellement démonter la courroie d'alternateur ,et le faire tourné a la main ,ainsi que les poulie .

Peut-être la pompe de suspension qui rend l'âme?

Merci

C'est plus du brûlé électricité

Je me penche concrètement sur la bête des que mon specialiste de frère me revient de Brest -c'est un marin ! Il revient en train, mais il na pas encore accosté

J'avais acheté kit distri et poulie damper que je n'ai pas eu le temps de changer . C'est le moment, et pour vérifier vos propositions, et pour faire une photo de nuit de mon alternateur, des fois qu'il tourne rouge

@ plus

Enlevé le cache plastique qui recouvre la pompe et met ton nez sur la pompe, tu verras bien si c'est elle ou pas.

Donc pour l'odeur c'était du caoutchouc, et en fait c'est la poulie libre de l'alternateur qui doit se mettre en travers et a beaucoup trop de jeu.

C'est a changer.

Un tuto indique que cela peut se faire en frappant au burin avec une clé 6pans torx de 6 à peu près bloquant l'axe . Que ça se resserre tout seul en fonctionnement normal ...

A méditer ! Je commande la pièce.

Merci Athos

Pour 30€ sur le Net tu as une valise avec les outils/clès "spécial" pour les poulies débrayables.

Tu peux même emprunter ces outils au garagiste du coin si tu le connais bien, ou lui amener ton alternateur démonté du véhicule.

Quant à espérer que la poulie se resserre toute seule, tu comprendras que cette poulie subi des rotations dans les 2 sens : entrainement et inertie en mode débrayage.

 

 

Diabolo1

Diabolo 1

Merci de tes commentaires.

Tu sais déjà que je suis un (vieux)ronchon,

Même s'il est probable que mes nerfs soient en meilleure santé si j'etais rentier...

Pour le démontage de la poulie j'ai finalement dû sortir l'alternateur, mais relativement facilement en ménageant une sortie par le haut et en grattant un peu le radiateur . Par contre sortir la poulie : je crois que j'aurais pu tordre 10 clés torx.

J'ai finalement opté pour la disqueuse.

Pour le remontage il y a des appuis qui ne permettent pas d'erreur, et comme c'est une poulie debrayable, elle n'est sollicitée que dans le sens horaire

J'avais voulu suivre qq astuces d'aventuriers , et tout ca n'a pas réussi, y compris faire 2 plats et utiliser une clé de 22, la torx n'a pas suivi.

Je me demande si le kit de démontage aurait tenu le choc.

D'ailleurs au remontage la poulie glissait mieux sur le filetage de l'axe lorsque je l'essayait face avant contre l'alternateur, alors qu'elle coinçait sur le 1er filetage dans la bonne position, comme si le filetage femelle avait une forme conique inversée, plus étroite a l'entree qu'à la sortie.

Il me reste la distri, la vidange et l'eolys a faire

Est il possible de changer le titre de la discussion, et comment precise t on que c'est Resolu ?