moteur Moteur claque fort

Bonjour,

 

Probleme aujourd’hui sur mon evasion 2l hdi 260000km année 2001.

je rouler a 50km cool normale depuis quelque minute, et la voiture c'est mis a brouter claquer mes bien comme il faut tourner sur trois cylindre et a fumer noir...

la courroie de distribution a était faite chez Citroën il y a 12000km.

j'ai bien perdu en mécanique depuis que je pratique plus professionnellement.

je suis preneur pour tout conseille diagnostique...

MERCI A TOUS Stan.

injecteur hs.

ce n'est pas un décalage de distrib, car le moteur aurait calé.

Merci, Je me suis poser la question des injecteur... je crois que je vais déposé le moteur pour voir se qui se passe dedans...

c'est tu ou ce trouve la référence du moteur.

Bonjour à tous,

Cet été, ma courroie accessoire avait cassé et un bout était passé dans la distribution et l' avait décalée. Le moteur n'avait pas calé mais je me croyais dans une machine à laver en essorage avec de gros claquements et une grosse fumée noire. Heureusement ça m'est arrivé en entrant dans ma cour, je n'ai pas eu de dégâts. J'avais recalé la distri et c'est reparti.

sur hdi ?? cela m'etonnerai.

Salut Grostoto, non pas hdi, c'était sur mon vieux 1.9l td.

un voisin a brancher ça balise de diagnostique il donne injecteur 3 hs et 4 peux être je vais commencer par ça. la voiture avais des perte de puissance avant que sa arrive il ma parler de la vanne egr aussi. merci

Salut,

 

effectivement sa peut bien venir des injecteurs,

 

Après la meilleur solution c'est de regardé les retour, car la valise a mon gout ne te dit pas le quel est hs ( rien qu'en regardant les corrections apporté )

 

Pour moi la meiller méthode pour savoir si tu a bien un injecteur HS c'est,

 

- Avec la valise, tu a generalement ( en tout cas ceux que j'ai fait ) 2 injecteur en négatif et 2 en positif, quand tu additionnes ces valeur tu dois être proche de 0

 

( exemple inj 1 : 0.25

inj 2 : 0.60

inj 3 : -0.20

inj 4 : -0.40 ) ce qui te donne +0.25 c'est env ce que j'ai sur mon evasion de souvenir et il roule très bien.

 

Sinon, tu dois controler le retour des injecteurs, 4 bocaux, 4 tubes, 3 petit tube pour boucher l'autre coté du T des retours d'injecteur, et aussi ne pas oublier de boucher le tube qui va sur la rampe commune .

 

Tu démarre, et tu laisse tourner 30 seconde, et ensuite tu prend les 4 bocaux, tu pose a plat et tu contrôle qu'il soit au même niveau, si il y en a un HS son niveau est différent des 3 autres

 

( 3 injecteurs qui lache en même temps, j'ai des doutes ) un seul suffit a te faire caler la voiture, caler, et tourné sur 3 pattes