plus de puissance

bonjour,

C5 2.0 hdi, 138 cv, bva 6, 155.000 km de 2007 Phase 2.

 

voila mon problème: plus de puissance d'un coup: elle monte en régime mais pas de pêche je monte à 1110/120 km/h péniblement!!

 

passage au banc BOSCH 5 défauts : P1351. P2562. P0299. P0102. ET P0113.

 

Masse d'air valeur nominale: 703 mg

Masse d'air valeur réelle : 490 mg

 

Pression suralimentation val. réelle: 1044 mbar.

" " val.nominale: 2322 mbar

 

rapport impuls.MV turbo :99,5 %

Vanne régulation pression sural.val.co: 99,5 %

 

Etat filtre à particules : ok

 

contre pression d'échappement: 0 mbar

 

voilà qu'en pensez vous ? turbo hs ? ou autre : débimètre, swirl , etc ....,

 

merci d'avance pour vos aides !!

Peut-être une piste :

J'ai eu un cas identique, c'était un raccord en Y en plastique blanc sur le circuit de dépression, qui va de la pompe à vide au turbo, qui était fêlé. Donc une perte de dépression à la la commande de la géométrie variable du turbo (je pense). Bref, un petit enrobé de colle sur ce raccord et ça fonctionne.

Voir cette vidéo :

Dites nous si vous avez résolu le problème.

rebonjour !!

sur tes conseils je suis allé voir le petit Té blanc: il parait en bon état !!

par contre quand j'ai tiré sur les 2 petites durites qui y sont reliées , j'ai vu que les 2 manchons caoutchouc étaient fendus sur 1 cm !!

donc j'ai pris de le gaine thermorétractable D 9,4 mm et j'ai entouré les manchons l'un après l'autre, puis j'ai rajouté 1 rilsan sur chacun et j'ai rebranché ( attention à ne pas intervertir les 2 !!) et MIRACLE !! le turbo (mort dixit le garage !!) a repris vie !

 

merci à tous et en particulier pour le tuto en lien (GENIAL !!)

Ah, que ça fait plaisir de réparer une petite bricole plutôt que d'avoir fait faire une grosse réparation coûteuse qui aurait été à côté de la plaque !

 

La magie de l'expérience partagée sur un forum. :pouce:

Le pire c' est que les garagistes connaissent ces pannes de durites coupées ou fendues , mais si on peut gruger le client , on facture un turbo et on change deux durites , bravo .

C'est pas nouveau ...

J'ai connu un chef d’atelier chez Renault Aulnay qui avait remis totalement à neuf sa R8 S avec les pièces neuves prévues pour les clients ...

Mettez-vous à la place du professionnel.

Est-ce que celui-ci peut s'amuser à faire du bricolage ? Et est-ce que ce bricolage est rentable financièrement et en image de marque quand ce bricolage foire ?

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Hé bien pour certains pros, cela ne pose pas de problème !

Sur l'un des grands chéneaux de ma maison fabriqué avec plusieurs longueurs, une soudure avait lâché à l'un des raccords de raboutage. J'appelle donc un spécialiste et celui-ci me "bricole" une réparation avec des produits chimiques. Une fois redescendu du toit, et après l'avoir écouté, je lui dis que je veux une soudure à l'étain et pas un bricolage. Ça tiendrait me dit-il !!

Premier orage, et ça refuit. Je rappelle cet artisan, ça part en vrille, mais il revient me faire la même merde !

Conclusion : j'ai sorti ma grande échelle, j'ai gratté sa merde et j'ai refait une belle soudure à l'étain. Et depuis je n'ai plus de fuites, mais lui s'est tapé une belle pub de ma part !

 

Question : pourquoi ai-je fait appel à un artisan pour un travail que je pouvais faire moi-même ?

Réponse : j'ai une entreprise qui me rapporte de l'argent et je dois donc "recycler" l'argent dans l'activité locale pour que mes clients aient l'argent nécessaire à leurs achats, soit dans le commerce local, soit chez moi.

De plus, dans mon pro j'ai certains travaux qui en 1H me rapportent le double de ce que je paye l'artisan pour une heure de son travail.

 

Depuis quelques temps je passe moins de temps à mon pro, alors je fais moi-même mes travaux personnels dans la mesure de mes possibilités, et aussi pour occuper mon temps libre, car avant les journées de 12h de travail étaient mon quotidien (6 jours sur 7), certains week-end/jours fériés compris quand il y avait une urgence, les employés eux ne faisant que leur 40h !

 

 

Diabolo1

Je ne pensais pas à des bricolages de fortune mais aux pros qui annoncent une grosse pièce à changer alors qu'il faut juste changer une durite à 5 euros...

Pour le pro, il y a deux possibilités : réparer le mieux possible sans "bricoler" et satisfaire le client sur les travaux, ou réparer àpascher et satisfaire le client sur le montant de la facture mais avoir le risque de ne pas le satisfaire sur la réparation.

 

Dans mon pro, ce dilemme m'a apporté quelques surprises/déconvenues, et c'est pourquoi j'ai refusé tous travaux apascher pouvant présenter un risque de (re)voir le client insatisfait.

C'était bien clair pour moi et le client, parce que facturer 1h de travail et me taper une garantie me coûtant 3h de travail gratuit, + un client mécontent, c'était pas dans ma politique et non rentable.

 

Le client payait le juste prix pour un travail sérieux ne devant plus lui poser de problèmes à l'avenir, avec en prime une garantie totale sans discussions de ma part !

 

 

Diabolo1

je ne vois pas le rapport entre facturer un turbo, et changer 3 durits.

 

j'ose espérer qu'un pro sait bricoler pour que cela tienne longtemps, vu qu'un amateur sait le faire..

 

ton histoire de goutière, ce n'est pas ce que j'appelle du bricolage, c'est du travail de porc, qui ne mérite pas d'etre payé.

le bricolage est quelque chose de noble, une réparation pas cher qui tient longtemps.

dans ton cas, la soudure est du bricolage: pas cher, et durable.

changer la goutière complète est de la facilité: cher et durable.

 

celui qui ne connait pas la différence entre le boulot de porc et le bricolage doit changer de métier.