entretien vidange liquide frein

bonjour à tous,

 

dernier défi, vidanger mon circuit de liquide de frein,

avez-vous des conseils svp car je n'ai jamais fait cela et c'est préconisé de le faire tous les 2 ans.

Très facile à faire.

 

Acheter une grosse seringue en pharmacie (longueur 10 cm).

Récupérer un tube plastique souple 30 cm pour mettre à la place de l'aiguille.

 

 

Véhicule à l'arrêt moteur coupé :

Aspirer un maximum du liquide dans le bocal.

Remplir avec du liquide neuf.

 

Mettre ensuite le tube dans la vis de purge sur l'étrier AR droite et le relever légèrement le tube et mettre sa sortie dans une bouteille de récupération.

Mettre quelqu'un au volant et appuyer sur la pédale (sans jamais aller à fond).

Ouvrir la vis de purge avec une clé à œil.

Le liquide va s'échapper en remontant dans le tube plastique et ensuite en redescendant dans le tube.

 

Il faut se coordonner car après avoir ouvert la vis, il ne faut pas que l'air revienne vers la vis de purge. On referme donc la vis après 2 à 3 secondes.

 

On lâche la pédale de frein et on recommence.

Dès que le liquide sort propre on referme définitivement.

 

On passe ensuite à la roue AR gauche puis AV droite et AV gauche.

 

Attention à ne pas mettre d'air dans le circuit en remplissant le bocal en cours d'opération si besoin.

Attention également que le tube remonte bien sur quelques centimètres avant qu'il retombe dans la bouteille de collecte pour former un col de cygne et éviter de mettre de l'air dans le circuit.

 

Une fois terminé, on fait le niveau dans le bocal et on démarre.

 

Conseils : Les vis de purge sont souvent un peu grippées. Un coup de dégrippant ou WD40 avant c'est mieux.

Utilise une clé à œil ou une clé à tuyauter. Surtout pas de clé plate car souvent on détruit la vis de purge avec çÃ. Faire attention à refermer assez la vis de purge mais pas trop forcer sous peine de détruire le pas de vis.

Si tu n'as jamais fait c'est pas compliqué mais c'est quand même les freins.

 

Je te conseil de te faire aider par quelqu'un qui connaît.

Véhicule à l’arrêt moteur coupé :

 

Tres important c'est contact coupé dans le cas contraire tu avance vers une grosse galère! retirer la clé du contact .

 

Pour les vis de purge je préciserais pas de clé à oeil 12 pans c'est ça qui bousille prendre une 6 pans une douille fait l'affaire pour débloquer , ensuite tu prends ce que tu veux une plate c'est tres bien .

 

La voiture doit etre sur sol plat et pas soulevée par un cric .

 

Une autre précision une purge complète nécessite la valise pour ouvrir le bloc abs dans le cas contraire la vidange n'est pas totale .

 

Toutefois une partielle n'est pas absurde puisqu'elle fera du bien aux étriers et évitera leur grippage.

 

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Bonjour,

 

pour info sur la RTA dont je dispose, il est précisé que la purge du circuit de freinage doit s'effectuer dans l'ordre AvG / AvD / ArG / ArD, et non pas dans l'ordre "classique" spécifié plus haut.

Exact pour l'ordre des roues.

 

J'ai déjà fait dans les 2 sens (le mien et celui de la RTA) j'ai pas vu de différence au final.

 

Pour le contact coupé, oui : moteur et contact coupé.

 

Par contre pour l'histoire de l'ABS, je n'en ai jamais entendu parlé. J'apprends un nouveau truc alors que je suis actuellement en train de vendre ma belle...

J'ai déjà fait dans les 2 sens (le mien et celui de la RTA) j'ai pas vu de différence au final.

 

l'ordre n'a pas d'importance tant que de l'air n'est pas rentré dans le circuit.

Je ne sais pas quelle est la raison de cet ordre différent du "classique". En ce qui me concerne j'ai aussi fait ARD-ARG-AVD-AVG, sans aucun pb!

 

Je joins un document qui confirme cet ordre...

Comme dit plus haut, tant qu'il n'y a pas de bulle d'air dans le circuit l'ordre n'a guère d'importance.

Sur mon RTA il est expliqué que c'est à cause de la disposition "en X du circuit", perso j'ai toujours fait dans l'ordre du plus loin au plus près... Allez comprendre ^^'

En effet, Gégé08 m'a également parlé du truc avec la valise pour le bloc ABS.mais là, cela dépasse mes compétences limitées en mécanique.

 

Question : est ce que le liquide de frein du bloc ABS se mélange à la longue avec celui du circuit traditionnel ou est ce que celui-ci reste toujours dans le bloc ABS ?

 

Si oui, dans ce cas pourquoi ne pas faire une vidange, rouler 1 mois ou 2 (le temps que le liquide du bloc ABS se mélange dans le circuit traditionnel, puis refaire une vidange, non?

Non il n'y a pas de circulation de liquide celui ci reste dans sa propre canalisation il ne migre pas vers les autres éléments du circuit tu peux constater qu'il n'y a qu'un seul tuyau par roue , un aller et pas de retour.

Mince, pas le choix, faut passer par garage avec valise alors.

Merci du renseignement

Comme je le dis post 4 ce n'est pas idiot de faire une partielle , les étriers sont plus sujet au grippage que le bloc

abs .

Si tu choisis de passer par un mécano choisi un garage plutôt qu'un centre auto .

La purge du circuit de freinage ne purge-t-elle pas en même temps le groupe électro-hydraulique ? O.o

Bonjour,

Suite à un changement disques et plaquettes de freins, une fuite non maitrisée m'a vidée le circuit.

La purge du circuit primaire reste classique et facile (je possède l'outillage de mise en pression du bocal). Plus difficile est la purge du circuit secondaire (ABS / ESP), nécessitant la "valise".

Quelqu'un a-t-il déjà essayé avec l'outil AUTEL MAXIDIAG MOTPRO ? celui ci permet "normalement" de piloter les electrovannes du bloc ABS ....

En l'attente,

Cordialement.