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Cardans hs


Alex09

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Bonjour, depuis qq temps sur ma c5 II hdi 173 de 2008 (tourer) des vibrations sont apparus ( volant et siège ) à l'accélération mais également roue légèrement tournés. Diagnostic : cardans av droit et gauche "voilé" à 240000km .:flamme:

Mon ancienne c 5 de 2004 avait eu aussi les cardans changés à 220000km.

D'autres propriétaires ont ils eu ces soucis.

Je suis perplexe sur la qualité des cardans .

Merci de vos réponses .

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Salut

Étonnant que les deux cardans ont lâchés en même temps, en général ils sont de bonne qualité, je connais quelqu'un dans mon entourage qui à eu plusieurs C5 et n'a jamais eu ce problème, celle qu'il possède actuellement dépasse les 400000 km

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le problème de voilage de cardans est de plus en plus rare.

 

Cependant, rouler au couple sur des chaussées dégradées force sur les cardans. Tu dis avoir changé à 220000 sur ta précedente C5, là, tu as 240000, ça semble coherent avec ton style de conduite et le type de route que tu emprunte....

http://i39.servimg.com/u/f39/14/49/84/10/406con10.jpg

 

 

mes anciennes: C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD

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vaste debat effectivement. Selon certains, ne pas rouler au couple peut gommer les cylindres, user les coussinets de vilebrequin ou les axes du turbo........ Pour d'autre, aller chercher la puissance permet de nettoyer par "soufflage" la ligne d'échappement et l'admission. Pour ma part, je pense que la BVA utilise le moteur au mieux, c'est à dire le couple le plus possible tout en laissant la puissance parler et surtout ne jamais mettre le moteur en sous regime, c'est ce qui est plus "usant" pour le moteur;)

 

Malgré tout, le diesel reste un moteur prevu pour tourner plus sur le couple que sur la puissance et en toute logique, le reste est prévu en conséquence. Notre ami indique avoir changé à un kilometrage equivalent un cardan sur sa précedente C5, je me garderai bien de généraliser une quelquonque faiblesse des cardans des C5. Quand est-il sur ses autres precedentes voitures?

http://i39.servimg.com/u/f39/14/49/84/10/406con10.jpg

 

 

mes anciennes: C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD

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J ai aussi change un cardan sur une c5 I phase 2 , elle avait 37 000 kms, même chose vibration désagréable dans toute la caisse de la voiture.

Donc une chose est sûre , un cardan est plus long que l autre, je ne saurais pas dire si c est droit ou gauche, mais en général c est le côté le plus long qui déconne.

Moi c etait aussi un déséquilibre, et suite au changement plus de problème.

NPa6VF.jpg

 

 

( 2 ) C5 EXCLUSIVE 163 BVA, (1) C5 EXCLUSIVE I PHASE 2 138 BVM,(1) C5 EXCLUSIVE 2.2 136,

(1 ) XANTIA 1.9 PALLAS, (1 ) XM 2.1 TD pack ambiance, (1) XM V6 EXCLUSIVE,

(1) XM 2.0 injection 130 cv pack ambiance, (1) CX 25 TRD TURBO 2. (1) CX TRD TURBO 1.

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c'est le droit le plus long puisqu'il passe derrière le moteur;)

http://i39.servimg.com/u/f39/14/49/84/10/406con10.jpg

 

 

mes anciennes: C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD

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