electricité Problème de batterie ?

Bonjour,

 

En voulant démarrer ma C5 hier soir, j'ai eu la désagréable surprise de voir que le démarreur ne voulait rien savoir. J'ai essayé un démarrage au booster, mais sans succès : le démarreur fait un tac et rien derrière. Est-ce que le calculateur coupe le démarrage parce qu'il n'y a pas assez de puissance ?

 

Hier matin, je me suis servi de ma voiture et je me suis fait la réflexion que la batterie devait être faiblarde, vu le démarrage plus laborieux que d'habitude, c'est pour cette raison que je soupçonne ce problème. Mais ce qui m'intrigue, c'est que les sièges électriques, plafonnier et tableau de bord fonctionnent sans soucis. Même si le navDrive se met rapidement en mode économie d'énergie.

 

Est-ce que ça peut venir d'autre chose que la batterie, vu ces symptômes (le plein est fait )?

 

Est-ce que c'est une bonne idée d'appeler un dépanneur, ou j'ai plutôt intérêt à changer/charger la batterie ?

 

Merci d'avance

allume t'es phares

essaye de démarrer

si t'es phares s'éteignent, ton tableau de bord y compris, il y a de forte chance que la batterie soit hs

Quand j'ai essayé de démarrer la première fois c'est ce qu'il s'est passé : les feux étaient en auto et ils se sont éteints. L'écran du NaviDrive m'a aussi mis un message de mode économie d'énergie…

 

Je pense que je vais changer la batterie, j'espère que ça le fera, je dois faire +400km avec demain !

Bonjour à toi

 

Ta batterie est surement en court-circuit, ce qui expliquerait cette panne soudaine.

 

Si c'est le cas, il faut la changer.

 

Mais ce qui m'intrigue, c'est que les sièges électriques, plafonnier et tableau de bord fonctionnent sans soucis.

 

Est-ce que ça peut venir d'autre chose que la batterie, vu ces symptômes (le plein est fait )?

 

Les sièges électriques et les voyants, ça consomme rien du tout par rapport à un démarreur

 

Lorsque tu actionnes le démarreur, il y a un pic de courant de plusieurs centaines d'ampères, donc rien à voir avec allumer une loupiotte ou bouger un siège avec un petit moteur électrique.

Donc ça pourrait confirmer que je suis dans le cas où le calculateur bloque le démarrage parce qu'il n'a pas assez de puissance disponible ? Il resterait du jus pour les gadgets, mais pas assez pour démarrer…

 

Bon, visiblement, y'a plus qu'à la changer alors…

 

Édit : si je fais venir un dépanneur, je pense qu'ils se servent d'un booster dans ces cas là, non ? Il y a une contre indication ?

Bonjour à toi

Ta batterie est surement en court-circuit, ce qui expliquerait cette panne soudaine.

Si c'est le cas, il faut la changer.

Qu'entends-tu par "en court-circuit" ?

Modifié le 10 mars 2013 par citronized

commencez par vérifier les cosses pour voir si elles ne seraient pas sulfatées.... sinon contrôler la charge batterie.... car je pense que le sort est fait....

En cas de court circuit, lors du test de la batterie par le dépanneur le diagnostique est vite fait :

 

tu démarres et elle peut se charger tout à fait normalement. Tu coupes/redémarres et hô miracle, elle ne charge plus (et tu tourne sur l'alternateur), sachant que tu as réussi à démarrer avec le peu de jus que tu viens de lui remettre 5 minutes auparavant avec le booster...

 

C'est classique quand la batterie arrive en fin de vie.

Bonsoir,

 

Merci a tous pour ces conseils qui seront utiles lors d'une panne de batterie, mais visiblement c'est le démarreur qui est en cause, d'après le réparateur !

 

Je vous tiendrai informé de l'avancement

Bonjour à tous,

 

J'ai une C5 TOURER de 2009 ... ce matin j'arrive dans mon sous sol, ma fille me dit " le coffre ne s'ouvre pas ".. étonné j'ouvre la portière, première remarque, rien ne s'allume, pas de lampe de plafond rien ... je mets la clé dans le contact toujours rien !

 

J'ouvre le capot retire le cache batterie teste la batterie 13.1V. Je retire la cosse remets la cosse et là j'entends le petit sifflement habituel . j'ouvre ma portiere et tout s'allume.

Contact: mode éco , je demarre sans soucis, je roule un peu . Ce midi quand je mets le contact toujours mode éco ...

 

batterie HS ? pas de voyant d'alarme.

 

EDIT :

Bon ... il s'agissait bien de la batterie ! je l'ai changée hier soir (125 €) et tout est rentré dans l'ordre. J'ai du coup découvert le peu de place pour faire cette opération ...

 

Pour ceux qui souhaitent le faire:

Une clé de 10 et un tournevis plat

Il faut bien attendre que le contact soit coupé (quand le sifflement s’arrête) avant d'intervenir.

attention il y a sur la bas de la batterie une sorte de loquet à tourner afin de déverrouiller une plaque coulissante qui vient tenir la batterie sur sa lèvre basse.

Il faut s'aider d'un tournevis pour pousser cette plaque vers l'avant de la voiture en faisant levier entre la plaque et la batterie afin de libérer la levre. J'ai d'ailleurs retiré le carter du boitier de fusibles afin de me donner un peu de mou dans le câble positif de la batterie.

 

Rien de compliqué

Modifié le 19 mars 2013 par raid2cvteam

Bonjour @ tous

 

En ce moment je cumule les problèmes avec ma C5 V6 HDI (clim, plaquettes arrières etc...)

Bref la voiture a de plus en plus de mal a démarrer le matin et parfois en journée

Quand je met le contact on dirait que le démarreur est très lent comme si la batterie était à plat. Je n'ai aucun défaut qui s'affiche

Au bout 5 tours moteur elle démarre. En journée ca va mais le démarreur n'est pas très vif (je ne sais pas si c'est normal ?)

J'ai toujours trouvé que le démarreur était lent mais jusqu'a maintenant elle démarrait pas trop mal

Je l'ai laissé deux jours au garage et ils n'ont rien trouvé. Aucun défaut et valeur de batterie OK (changée en 2010).

Ils pensent à un boitier de régulation defectueux mais attendent la réponse de citroen.

Si quelqun à une idée ?

 

EDIT :

bon finalement j'ai pris la liberté de changer quand meme de batterie. La voiture redemarre normalement...

Au passage je n'ai plus de problemes non plus avec le mode eco

Au final je change de garagiste ... 2 jours d'immobilisation pour rien merci !

Modifié le 6 mai 2013 par waloof

Bonjour,

 

Ah oui pour le garagiste sa laisse a désirer... Une batterie c'est pas sorcier a trouver comme panne pour lui... Tu as paye quelque chose au garagiste parce qu'il a obligation de résultat il me semble...

 

Cordialement,

soso

bon mauvaise nouvelle , j'ai repris la voiture pour un deplacement professionne.

 

A chaud le vehicule a encore du mal a démarrer. le matin a froid meme galère.

 

est ce qu'il y a un relais electrique qui module la puissance du demarrage?

Bonjour.

 

Ton problème ressemble a un alternateur qui ne charge pas suffisamment, moteur tournant au ralenti accéléré, tous feux éteints, il faut 14,4 volts au bornes de la batterie, si c'est moins (13,5 volts par exemple) le régulateur de l'alternateur est en cause.

Une batterie neuve bien chargée et tout rentre dans l'ordre, mais cela ne dure pas puisque l'alternateur ne charge pas suffisamment .

 

Cordialement lepiaf

merci ! je vais recontroler l'alternateur.

qu'entends tu par ralenti acceleré ?

 

j'avais deja mesuré la tension moteur en route. ca chargeait mais je me souviens plus de la valeur.

Bonsoir,

 

 

Je pense que je suis aussi bon pour changer la batterie de mon Tourer qui refuse de démarrer ( le reste des trucs électriques fonctionne, avant bien sûr un passage très rapide en mode éco )... Dans mon cas je ne me pose pas trop de question vu que la batterie a l'âge de la C5 ( bientôt 4 ans ), véhicule qui n'a de plus presque pas ( pas ? ) roulé pendant les 6 mois d'hiver où il est resté sur le parc VO...

 

J'ai jeté un oeil sur le mode d'emploi dont je dispose ( version allemande ) pour les histoires de temporisation pour l'électronique embarquée. Là c'est clair : attendre avant de débrancher / attendre avant de mettre le contact / attendre avant de démarrer / réinitialiser deux ou trois trucs ( manque juste l'info de ce qu'il y a à faire pour rénitialiser le GPS ).

 

 

En revanche, quasiment pas d'explication sur l'ordre de débranchement / rebranchement des cosses ( hormis avec une batterie de secours ).

Il y a juste une partie "Recharger la batterie avec un chargeur" où il est indiqué de débrancher la batterie sans plus de précision.

Et pour le remontage, de rebrancher en commencant par le pôle ( - )

 

 

Euh... je trouve exactement le contraire dans la notice de ma Xantia, où il est très clairement indiqué:

- Dépose de la batterie : débranchez la batterie en commencant par la borne ( - )

- Remise en place : rebranchez la batterie en commencant par la borne ( + )

Ceci correspond aussi à ce que l'on trouve à droite à gauche sur le net.

 

Elle a quelque chose de particulier la C5-II ?

Qu'avez-vous sur vos notices en francais ? ( des fois qu'il y ait une koquille entre - et + sur le livret allemand... )

 

 

Par avance merci,

 

Cordialement,

EL

Modifié le 16 mai 2013 par El-Scargo

Il vaut mieux brancher en commençant par le +..... car cela empêche les arcs électriques.... (il ne peut y en avoir tant que les deux ne sont pas branchés et on ne peut pas en avoir sur la borne moins.....)

Bonsoir Paddy_XWX,

 

Merci pour la réponse: c'est effectivement ce que j'ai toujours fait jusqu'à présent, pour la raison évoquée...

D'où mon étonnement face au mode d'emploi de la C5-II. J'aimerais bien piger le pourquoi de cette information: le fait que la borne (+) est fixée via une broche manuelle ( donc pas d'outil nécessaire ) ? Vous avez droit à quoi dans celui de votre C6 ?

 

Cordialement,

EL

hello,

 

alors je reviens vers vous pour mon probleme de demarrage sur ma v6 hdi !

 

aujourd'hui j'ai fait 600km sur autoroute ...

 

une catastrophe, j'ai cru ne jamais repartir de la station service tellement le demarreur etait lent !

 

immédiatement en rentrant a la maison j'ai branché la c5 sur la clio de ma femme avec des cables.

 

et là demarrage impeccable !!!

 

je redebranche les cables demarrage laborieux....

 

j'ai mesuré la tension moteur en marche regime acceleré et regime elevé j'ai 14,4 v constants ...

 

je ne sais vraiment plus ou chercher !!! charge de la batterie OK, regulateur de tension OK. Elle demarre avec des cables (en se branchant a l'avant de la voiture ou directement sur la batterie dans le coffre .)

Vous êtes vraiment sûr de la qualité de la batterie que vous venez de mettre ? Modifié le 16 mai 2013 par Meouedoncornicar

Une varta silver 78ah 780A

Elle a peut-être elle aussi un problème, c'est ce qu'on pourrait déduire de vos manips. Modifié le 16 mai 2013 par Meouedoncornicar

Je la dépose mardi chez citroen...

 

je comprends pas ce qu il se passe! Quand je l ai déposée il y a 15j chez mon agent local, ils ont testé la batterie d origine et m ont dit qu elle n avait rien. Ils ont mesuré les intensités au démarrage et fait des relevés qu ils ont envoyé au service technique Citroën. Quand j ai récupéré la voiture ils n avaient pas de réponse a m apporter.

 

J ai quand même pris la liberté de changer la batterie car pour moi il ne faisait aucun doute qu elle était en cause.

 

Maintenant je me demande si le problème ne se situe pas niveau d un boitier électrique dans le coffre...genre le petit boitier noir relié au pôle - ???

 

De toute façon ca depasse mes compétences... Je ne manquerai pas de vous faire un retour.

 

Pour info ce matin démarrage difficile. Apres le premier démarrage la voiture redémarre très bien!

 

a n y rien comprendre ...

 

petite question aux spécialistes :

 

Est ce que le boitier marqué BECB relié au pole négatif peut moduler la puissance allouée au demarrage ???

 

Apparement ce petit boitier est relié a la masse chassis et un connecteur le relie à un autre boitier . A mon sens il doit certainement servir à indiquer la charge de la batterie ou une autre information...

Modifié le 16 mai 2013 par waloof

Bonjour

En gros, le BECB sécurite les alimentations (risque incendie par court-circuit) et fournit des infos, comme l'état de santé de la batterie mais sur le V6 HDI, cette information n'est pas exploité (pas de STT ni de gestion spécifique de la charge batterie en roulant).

Par contre, cela ne l'empèche pas de déconner...

Merci

 

Sinon qu est ce qu il a comme interface entre la batterie dans le coffre et le + du démarreur?

 

J ai l impression qu il y a un câble grosse section monté sur un fusible qui va de l arrière vers le démarreur et d autres câbles plus petits qui viennent alimenter le reste...

 

J écarte d office l'ECU car le solenoide ne montre aucune faiblesse dans son lancement ?