Changer un calculateur pour un occasion (résolu)

je dois changer mon calculateur mais je n'ai pas le code demarrage de celui que j'ai acheté d'occasion

Comment puis je faire ?

Merci

tu peux le jeter ...

tu peux aussi tester tous les codes en 19xx il y a une sacré possibilité qu'il soit de cette forme...

 

(je crois qu'il se neutralise 3 minutes tous les 3 essais ratés non ?)

Si je dois passer tous les codes un par un j'ai en ai pour un momoent mais je crois que je n'ai guere d'autres solutions vu le prix d'un calculateur neuf.

Surtout que je crois qu'il se neutralise 30 min et non 3 tous les 3 ratés... bon courage !

Surtout que je crois qu'il se neutralise 30 min et non 3 tous les 3 ratés... bon courage !

Avec un peu de temps et du courage. de plus je ne suis meme pas sure que mon probleme viens de lui a 100%

 

http://tooningcar.com/voitures/Guy/xmv6/yssingeaux032.jpg

aaaaaaargh

c est KOI LE TRUC EN PHOTO ? :rocketwhore:

c est KOI LE TRUC EN PHOTO ? :rocketwhore:

oh bin non les gars , ne commencez pas sur ce sujet...

allez voir quand meme sur le site qu'il propose. meme si vous n'aimez pas, admirez le travail réalisé...

oui je sais, je fais hurler les puriste mais c'est tout de meme une Xm V6 et je ne l'a lacherai pour rien au monde. rouler en xm c'est magique. un fois que l'on a gouté c'est fres dure de changer

 

 

 

http://tooningcar.com/voitures/Guy/xmv6/yssingeaux033.jpg

si t aime tant que ca la XM , pourquoi ( euh je vais etre gentil ) la transformer ...

besoin d aller me defouler

J'aime les qualites de de la voiture la forme un peu moins.

donc le resultat est supposé BEAU????? :portnawa: :ptdr1:

Les gouts c'est comme les couleurs ca ne se discute pas on nepeut pas plaire a tous le monde

pour moi le confort alie la beauté de la voiture, son style unique fait par citron, tu me dira la aussi c'est unique, mais je sais pas si c un style .....

 

tu as tué cette meirveille de voiture qu'elle etait avant sa transformation !

perso ( je dit bien perso, comme tu dit chacun ses gout )

pour moi la xm c'est la xm et c'est ca justement qui en fait son attrait et la c un champs de m...... que tu nous a fait .....

 

petite parenthese pour ludo, on VOIT le travail realisé, mais on l'ADMIRE PAS !!

c comme melange un humain avec un mouton, la xm a perdu tout ce qui fait d'elle cette merveilleuse voiture.

 

je sais meme pas si elle a le meme confort vu que ta du modifier l'amortissement.

 

@+

Je ne vais pas modifier l'amortissement de plus que j'ai des problemes de dos,je ne cherches pas a faire un bolide ces performances me conviennent tels quel sont.

a part l'esthetique aucune modifs n'a ete effectuer

probleme de dos ? bin vire tes tailles basses et remet la taille normale ! ca n aide pas du tout niveau confort ce genre de boudin !

t as donc deja modifié ton ammortissement ..

sans parler de la meca que ca n arrange pas ....

Je Prefere ne plus repondre je ne fais qu'envenimer une conversation qui s'eloigne de beaucoup de son but principal. C'est Mon vehicule jusqu'a preuve du contraire et je suis libre de faire les modifs que je veux sur celui ci jusqu'a preuve du contraire. Mon ancienne xm une 2 Litres injection a presque 300000km et avait exactement les memes roues et elle n'est pas fatigué pour autant. ceci dit pour le sujet tuning est clos. je comprends que j'agace les puristes que vous aimiez ou pas ma voiture est comme ca et le restera.

ta raison c ton choix et on en parle plus mais bon c du gachit ....

 

stop.

nerveux le mr... il n'aime pas la critique...

libre a toi de mettre des photos ici, mais accepte la critique.... sinon je ne voit pas l'interet de mettre une photo.

tout sa pour un calculateur que en plus on ne sait pas pourkoi il veu le changer

...

le pourquoi parce que j'ai des coupures d'injection a vitesse stabilisé Mon accelerateur devient un interrupteur ou j'accelere ou je decelere j'ai deja changer le capreur de papillon la sonde de depression. j'ai aussi chager la tete d'allumeur et le doigt d'allumeur qui n'etait pas tres net. rien a changer j'ai resuivi le faisceau complet. Moteur a vide en accelerant legerement le moteur se coupe a 1800tr environ en reprend a 1300tr ainsi de suite.

en ce qui concerne les critique je les accepte mais je ne tiens pas a sortir du sujet du topic .

Mon probleme c'est le calculateur pas le tuning

SAlut

 

As tu fais une lecture des codes défauts du calculo injection ?????

 

 

@+

Non je vais essayer de le faire demain (jour de repos) avec la methode que je viens de decouvrir sur le site de pepone

une question ,hors sujet : tes phares , c'est 406 ph2 , non ?

oui 406 phase II c'est bien cela