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klaxonne
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Voiture(s): C3 2005

klaxonne est déconnecté

Vieux 05/08/2017, 18h52     Rétogradage difficile
  #1

Bonjour,

Je possède une Citroen C3 Exclusive essence 1.6 de 2005, 148000 km.
J'ai fait changer le kit d'embrayage qui était sur le point de lâcher il y a 2000-3000km.

Depuis quelques dizaines de kilomètres, je ressens une difficulté à rétrograder de la 3ème à la 2nde lorsque je roule (présente également sur les autres rétrogradages mais un peu moins galère).
J'utilise beaucoup le frein moteur, donc l'habitude à 35/45km/h de rétrograder afin de laisser le moteur ralentir le véhicule. Cependant, après avoir fait quelques recherches, certains disaient que c'était probablement dû au fait que la rétrogradation était faite à une vitesse trop élevée.

J'ai alors testé d'attendre d'être sous les 30km/h, ou la vitesse vraiment ralentie par le frein classique, pour rétrograder et, en effet, je ressens beaucoup moins de difficulter pour passer de la 3ème à la 2nde.

Ce que je ne m'explique pas, c'est que ça ne me paraît pas un comportement normal étant donné que j'ai toujours énormément utilisé le frein moteur et donc rétrograder à des vitesses supérieures que ce que "m'autorise" actuellement la boîte de vitesses.

Auriez-vous une idée svp ?

Merci d'avance pour votre aide.
@+++++++
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klaxonne
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Voiture(s): C3 2005

klaxonne est déconnecté

Vieux 06/08/2017, 16h19     
  #2

En reprenant la voiture aujourd'hui, j'ai remarqué que, peut-être, quand la voiture est froide, le problème se ressent beaucoup moins voire n'existe plus.
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Diabolo1
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Voiture(s): 207HDI90

Diabolo1 est déconnecté

Vieux 06/08/2017, 18h15     
  #3

Peut-être que l'embrayage doit se "mettre en place".
A voir au fil des kms parcourus.

Diabolo1
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klaxonne
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Voiture(s): C3 2005

klaxonne est déconnecté

Vieux 08/08/2017, 18h57     
  #4

Bon, j'ai emmené la voiture chez le garagiste.
Il a vérifié la tringlerie et l'embrayage : OK.
Il a vidé l'huile de la boite de vitesse : nikel (elle a été changé en même temps que l'embrayage il y a 1000km). Il l'a remise et y a ajouté un additif. On espère que cela va fluidifier le tout.
Les synchroniseurs, pour lui, sont pas morts. Comme ce sont des câbles, il n'y a pas de réglage particulier à faire.

On verra bien si l'additif ajouté à l'huile de vitesse va résoudre le problème...
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