question THP pépère ?

Bonsoir !

J'envisage l'achat d'un C4 Picasso II THP 155 Intensive.

Or dans de nombreux essais, la boîte manuelle est décriée : a priori les rapports seraient très longs. J'aurais souhaité savoir si les heureux possesseurs de ce moteur ont effectivement ressenti cela et si cela condamne complètement une conduite un peu dynamique ...

Possédant actuellement une Xsara 2.0 137cv, je souhaiterais au moins retrouver une motricité comparable ... encore que ce n'est pas vraiment possible de comparer des choux et des carottes ...

C'est possible sur ce véhicule, à l'inverse des journalistes auto, de rétrograder pour avoir un peu plus de peps...

Ok ! Faudrait-il que les journalistes apprennent à conduire un moteur essence, trop habitués au diesel ?

En tout cas, sur le papier, la C4 fait 9s pour le 0 à 100 km/h, contre ... 9s pour ma Xsara ! J'attends de voir la différence de bruit et de confort ... Merci pour vos réponses !

Bonsoir !

 

J'envisage l'achat d'un C4 Picasso II THP 155 Intensive.

Or dans de nombreux essais, la boîte manuelle est décriée : a priori les rapports seraient très longs. J'aurais souhaité savoir si les heureux possesseurs de ce moteur ont effectivement ressenti cela et si cela condamne complètement une conduite un peu dynamique ...

Possédant actuellement une Xsara 2.0 137cv, je souhaiterais au moins retrouver une motricité comparable ... encore que ce n'est pas vraiment possible de comparer des choux et des carottes ...

J'ai fait un essai. Je n'ai pas du tout ressenti ce problème de boîte. Mais je ne suis pas un spécialiste.

Le moteur est vraiment efficace. Mais ce n'est pas un diesel donc la puissance est plus linéaire.

Mon regret est le bruit du moteur. J'avais l'impression de conduire une twingo. Et cela m'a donné globalement l'impression désagréable de conduire une petite voiture au lieu d'une familiale confortable.

Bonjour

Attention quand même au diamètre des jantes, les roues en 18' ont quand même un impact non neutre sur le brio. Et ne pas oublier que même léger à priori, ce véhicule reste volumique donc il n'aura pas la même aisance à partir d'une certaine vitesse lié à l'aéro.

Le moteur est vraiment efficace. Mais ce n'est pas un diesel donc la puissance est plus linéaire.

Mon regret est le bruit du moteur. J'avais l'impression de conduire une twingo. Et cela m'a donné globalement l'impression désagréable de conduire une petite voiture au lieu d'une familiale confortable.

Justement, je suis habitué aux moteurs essence. Par contre, je devrais trouver des différences dûes au couple constant du THP par rapport à mon moteur atmo ..

Le bruit est si présent que ça ? Car justement, un des points faibles de ma Xsara actuelle est d'être assez bruyante, c'est assez fatiguant sur autoroute ....

J'ai un essai de prévu pour demain (je ne suis pas sûr que ce sera un THP par contre ...), je pourrai me faire une idée plus précise au vu de vos retours ..

Bonjour

Attention quand même au diamètre des jantes, les roues en 18' ont quand même un impact non neutre sur le brio. Et ne pas oublier que même léger à priori, ce véhicule reste volumique donc il n'aura pas la même aisance à partir d'une certaine vitesse lié à l'aéro.

Oui en effet pour les roues .. Ma Xsara actuelle est montée avec des 16", et ce sera des 16" a priori sur le modèle de C4 Picasso que j'ai choisi.

Mon but n'est pas de faire de la vitesse ni de faire crisser les pneus, j'aurais choisi un autre modèle pour cela .. mais plutôt pouvoir enchaîner des virages serrés, dépasser rapidement, monter une route de montagne sans efforts, ...

En parlant de montagne d'ailleurs, question frein moteur, il est performant ?

Justement, je suis habitué aux moteurs essence. Par contre, je devrais trouver des différences dûes au couple constant du THP par rapport à mon moteur atmo ..

Le bruit est si présent que ça ? Car justement, un des points faibles de ma Xsara actuelle est d'être assez bruyante, c'est assez fatiguant sur autoroute ....

J'ai un essai de prévu pour demain (je ne suis pas sûr que ce sera un THP par contre ...), je pourrai me faire une idée plus précise au vu de vos retours ..

Non, le bruit n'est pas "trop" présent, mais ce qu'on en entend n'est pas valorisant.

Petite cylindrée + boite longue + pneus éco, pas de miracle, le frein moteur sera faible.

A moins de rétrograder... là aussi, c'est juste une histoire de volonté du conducteur ou journaliste essayeur!

Non, le bruit n'est pas "trop" présent, mais ce qu'on en entend n'est pas valorisant.

Ben c'est du 4 cylindres en ligne tout ce qu'il y a de classique. Que reproches-tu exactement à la sonorité de ce moteur ? Trop aigu ? Des bruits "sales" ?

Bonjour,

Chaque type de moteur a la même sonorité, perçu dans l'ensemble de manière acceptable ou non : ceci étant : pour notre C4 "AC" au moteur 1.6 16v "Mitsu" : présent dès les montées en régime (les 115 cv pour ce gabarit) mais la sonorité est bien plus agréable que le 1.4 PSA...

Et ne pas oublier que même léger à priori, ce véhicule reste volumique donc il n'aura pas la même aisance à partir d'une certaine vitesse lié à l'aéro.

D'ailleurs, les progrès relatifs à l'abaissement de la masse, l'amélioration du coeff Cx et surtout à la baisse du centre de gravité ne gomment-ils pas en bonne partie ce problème ?

Bonjour

Pas complétement, le volume du véhicule est quand même présent (c'est pas une DS3 par exemple), la masse reste élevée et les rapports de boite ont été choisi long. Mais ce choix se défend, la conso est moindre et le silence sur autoroute y gagne. Et comme on peut pas dire que la coloration acoustique ait fait l'objet de soin particulier sur ce genre de véhicule...

J'ai pu tester en essai une C4 Picasso samedi dernier - mais une e-HDi 115, pas une THP.

J'ai été assez surpris quand même de la tenue de route ; j'ai pu faire quelques tests dans des rond-points serrés et, même si en effet on sent un roulis plus prononcé, le mouvement de caisse n'est pas si important qu'attendu. Le confort de la voiture est en plus trompeur ; on ne se rend pas vraiment compte de la vitesse ... Quand à la boîte, en effet elle est un peu longue, mais finalement ça passe. Du moins avec le diesel, ce qui est un peu trompeur ..

Mes derniers doutes étant envolés, je pense signer dans les prochains mois, le temps de négocier le prix et mettre en place les financements ...

Merci pour vos retours !

Ben c'est du 4 cylindres en ligne tout ce qu'il y a de classique. Que reproches-tu exactement à la sonorité de ce moteur ? Trop aigu ? Des bruits "sales" ?

Effectivement trop aigu. Surement dû aux 4 cylindres.

je n'est pas constaté les dires des journalistes auto sur ma 155

l’accélération est assez bonne ,pas aussi performante qu'une 208 moteur équivalent ,forcement pas le même volume aussi

j'ai plusieurs fois fait des petite pointe afin de vérifier le temps de changement de rapport , et ça a été très convenable , le seule inconvénient c'est le compteur qui affiche plus de 17 litre au cent , forcement on tire dessus, donc j’évite

j'ai remarquer aussi l'absence du bruit sympathique du sifflement qu'on retrouve sur la 208 , dommage

Ah, ça me conforte donc dans mon choix. Ca se précise, je pense que je vais signer avant la fin du mois, une fois mis plusieurs points de vente en concurrence ...

17 l/100 ? Ca me changera de mes 25 l/100 lorsque j'accélère avec ma Xsara actuelle ...