présentation c4 vts 2.0i 138cv rouge lucifer

bonjour a tous, alors voila, je vous présente ma petite c4 vts de 2005 comptabilisant 80 000 km, achetée en août 2014.

coté modifs, l'ancien proprio a installé le becquet de la 180cv, j'ai remplacé toutes les ampoules habitacle, position et plaque par des ampoules a led : l’éclairage blanc c'est top

j'ai commencé le mélange éthanol/98 1/3 2/3 pour plus d’économies

je reflechis au changement de silencieux ar + inter par du inox.

voila les photos :

Bienvenu a toi sur ce super fofo

C'est avec toi que j'ai discuter via mails il me semble ?J'ai vu ton mail mais j'ai pas eu le temps de repondre avec le boulot

salut, merci et oui c'est bien moi

pas de soucis t'inquiete !

Salut salut ! Alors petite mise a jour de ma présentation... Après avoir accidenté ma c4 en mars 2015, j'ai été obligé de changer de voiture :( j'ai donc eu une 207 1.4 95ch (que je vends au passage .. :p )

Et depuis ce week-end me voilà propriétaire d'une c4 VTS 180 Lucifer qui va sur ses 140 000 km !

Niveau options j'ai juste le cuir noir en plus d'une VTS "de base"

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160517/48933730c6c5e3843a543cc1011492b4.jpg

Alors j'ai quelques petites choses à effectuer dessus comme :

- présence de liquide dans le rétroviseur intérieur electrochrome -> réparable ??

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160517/6801c9698c32750cf1f4f389558ac78d.jpg

- écran commande de climatisation bizarre .. Eau ? Démontable ???

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160517/97d46fbbfe9394c7fc2650ccc754cbff.jpg

- garniture de coffre à changer ( là où la plage ar est maintenue ouverte ) car fixation cassées

- double de clé tombé à l'eau -> anomalie anti-démarrage :( je vais tenter de le faire re-telecoder)

- légère fuite avant le silencieux arrière

- siège conducteur qui ne chauffe pas

- rétroviseurs s'abaissant au passage de la M.AR ? Associé au cuir ?

- Et enfin un léger broutage au démarrage qui est résolu quand on démarre à environ 1000 / 1500 t/min

Donc pas mal de petites choses mais ça en fait quand même :p le plus chiant va être le broutage je pense donc si vous avez eu ce soucis sur votre 180 je suis à votre écoute

Le rétro qui s'abaisse au passage de la marche arrière, c'est normale, c'est une option pour mieux distinguer les marquages au sol lorsque l'on se gare, tu as les sièges a réglages électriques logiquement.

Le liquide dans ton rétro, je crois que c'est les cristaux qui sont malades, donc a remplacer; cela se trouve d'occasion a prix raisonnable.

Commande de clim, bizarre.

Alors je me suis mal exprimé : je n'ai pas les rétro qui s'abaissent lors du passage de la marche ar, je croyais que c'était lié à l'option cuir ? Les sièges à réglages électrique existent sur c4 ?? :O je me demandais si il y avait pas moyen de l'activer quand même ..

Le rétro je me doutais un peu qu'il était mort :/

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

+1 pour le rétro électrochrome.

Pas de sièges électriques sur les VTS (seulement les Exclusive 5 portes), et pas d'indexation du rétro passager sur VTS, cuir ou pas.

Ah mince alors ça aurai été pratique :(

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui voila, le rétro qui s'abaisse et uniquement dispo avec l'option de réglage des sièges élèc, c'est le calculateur des sièges qui gère cela.

Si dispo sur 5 portes, surement possible de l'adapter sur 3 portes.

Adaptable oui, mais à quel prix .. C'est ça la question ^^

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut, j'ai effectivement envisagé cette modification, toujours en attente d'ailleurs car mon raccord fuit toujours :p

Le prix me rebute un peux enfaite ...

Salut !

Je suis également en train de me renseigner car mon inter fuit au niveau du raccord avec le silencieux arrière mais j'hésite entre les différentes solutions car c'est un budget ...

-En inox le meilleur prix que j'ai eut c'est 600€ inter + silencieux arrière montés ajustés.

-Sur Oscaro on peut trouver l'inter pour 307 cc 180 qui à la même référence citron que nos belle pour 82€ et le silencieux ar pour 120€.

-Chez Citron y en a pour 1070€ les deux, autant dire que je ne choisirai pas ça

J'ai actuellement un inter que j'ai trouvé l'année dernière sur Ebay pour 100€, il se monte mais avec galère car il est 1cm trop court (du coup la canule est un peu rentrée sous le pare choc) et il fait un bruit qui siffle a bas régime ( bruit de turbo ^^) et j'aime pas ça

Ce qui me fait peur avec l'inox c'est de faire trop de bruit ou trop différent car elle fait un joli bruit d'origine et elle crie déjà assez sur l'autoroute ^^

Voilà j'espère que ça pourra vous aider

N'hésitez pas à me dire ce que vous aurez choisi.

J'ai exactement la même fuite .. Je pensais récupérer un raccord de même diamètre et couper souder sur l'inter.. Car par rapport à un d'oscaro au moins je garde l'origine ..

Sur de l'inox j'ai eu le même prix en devis mais je ne sais pas trop comment ils se raccordent au cata car si ils le coupent, impossible de repasser en origine par la suite.

Oui c'est clair qu'elle risque de casser les oreilles si tu pars en vacances avec Par contre c'est un plaisir de tous les jours cette voiture!!

Pour l'inox ça reste cher pour ce que l'on veut faire je pense..

Pour l'inox, je conserverai le cata, ils se raccorderaient dessus comme l'inter car si on enlève le cata, défaut moteur permanent et faut faire une reprog après.

Ce qui me fait hésité c'est que les pattes de fixation de mon silencieux arrière sont fragiles (j'en ai déjà ressoudé une).

Comme Thomas l'a dit je vais d'abord réparer mon inter d'origine avec le cône de mon adaptable et si ça lâche a nouveau, je verrai pour le remplacement avec un adaptable de meilleur qualité (que vaut les walkers ?)ou alors de l'inox.

Oui c'est un plaisir Empruntant une portion de voie rapide pour aller au taf je voudrai pas avoir mal à la tête dès le matin avec un bruit de "jacky"^^.

Ahah ouais j'emprunte aussi une voie rapide mais avec les bouchons c'est....moins rapide!! Ce soir j'ai constaté que ma durite admission d'air après la boite du filtre était fendue si la bougeait. Je suis entrain de regarder les kits d'admission direct pour "améliorer le son" au passage.

J'ai trouvé une vidéo assez convaincante sur youtube..

Ahah ouais j'emprunte aussi une voie rapide mais avec les bouchons c'est....moins rapide!! Ce soir j'ai constaté que ma durite admission d'air après la boite du filtre était fendue si la bougeait. Je suis entrain de regarder les kits d'admission direct pour "améliorer le son" au passage.

 

J'ai trouvé une vidéo assez convaincante sur youtube..

Elle est fisurée entre la boite à air et le papillon ta durite ?

En mettant une admission directe comme sur la vidéo tu risque d'aspirer de l'air chaud et du coup baisser tes perfs.

Comme le dis Thomas le mieux serai de mettre la Boite à air groupe A des 206 RC ou une admission dynamique sur mesure (ou virer le bi-mode et mettre une grosse durite sur mesure qui irai chercher l'air frai:)).

Mais pas sure que ça apporte vraiment sans reprog ou autres améliorations.

Elle est fissurée juste dans le coude après la BAA.. Entre deux plis sensés être plus ou moins flexible. C'est cette pièce là : http://www.ebay.fr/itm/Ansaugschlauch-Luftfilter-9649757480-CITROEN-C4-COUPE-LA-2-0-16V-/361624883711?hash=item543285d1ff:g:fz8AAOSwEjFXdgpl

Après pour le coup d'aspirer plus d'air chaud je suis bien au courant mais je pense qu'il y a moyen de le placer bien à droit du moteur et voir l'isoler un peu de ce dernier. Je recherche plus un son sympa que des perfs à vrai dire..et sans investir 300€

Vous parlez de ça ?? http://www.ebay.fr/itm/CARBON-LOOK-AIR-FILTER-BOX-AIRBOX-FOR-PEUGEOT-206-2-0-16V-2-0-S16-2-0-RC-/331706281484?hash=item4d3b3c2e0c:g:apwAAOSwlV9WRIx9

Comment t'es tu aperçu qu'elle était fissurée ?

Non ce n'est pas de ça que je parles mais plutôt de ça : http://www.peugeotsport-store.com/product.php?id_product=3996

C'est une pièce Peugeot sport qui se monte en lieu et place de la partie basse de la boîte à air d'origine. L'entrée d'air frais débouche direct à côté du radiateur des 206, a voir si sur c4 ça passe aussi

Ref : 903539418A

Cela fait 8 mois que j'ai ma voiture et je voulais savoir si l'ancien proprio avait eu l'idée de mettre un filtre sport (comme je l'ai lu sur la description d'un forumeur). Ma curiosité a ensuite été attirée par le chemin que prenait l'air et c'est là que j'ai vu qu'elle était coupée en la soulevant légèrement.

Je voulais savoir à quoi correspond le bi-mode?

Donc cette boite à air est juste une version améliorée de celle d'origine et en la couplant avec un filtre sport on améliore (légèrement) juste les perf?