[Question]Régulateur de vitesse sur 2.1TD

bonjour

quelqu'un possede t-il une Xantia 2.1td equipé d'un regulateur de vitesse d'origine?

si oui, je voudrai cannaitre presisement sont fonctionnenemt:

-nombres de boutons sur le systeme

-fonction de chaque bouton

-comment s'effectue la mise en route?

-comment s'effectue une modif de la vitesse? en +? en -?

merci....

j'insiste sur le 2.1td

y a t-il eu un ordinateur de bord monter sur la Xantia (consomation....)?

Ils se presente comment ?

Avec un bouton qui met en route le regul, et une petite manette sous le comodo de feux et clignotants ?

Si c'est ça, c'est tout simple, tu roule suffisement vite, (en general en dessous de 50km/h ça marche pas), tu met en route l'interupteur, tu léve ou baisse la manette et ça bloque à la vitesse, pour aller plus vite tu leve, pour ralentire tu baisse, pour désactiver tu tire vers toi, pour reactiver à la vitesse ou tu te trouvait pour reprendre de l'allure tu leve, pour bloquer à une nouvelle vitesse tu baisse.

Et si tu freine ça le desactive comme quand tu tire la manette vers toi.

Du moin c'est comme ça que ça marche sur la 406 de ma mere (installé d'origine).

406 2.1td?

donc il y a un interupteur, et une manette a 2 positions?

+ 1relais, + 1 boitier électronic, +...

si tu veux j'ai le schéma électrique pour l'AN97...

406 2.1td?

donc il y a un interupteur, et une manette a 2 positions?

la manette a 3 position : haut, bas, et vers soi. Dès qu'on lâche la manette, elle se remet à sa position intiale.

oui mais ou trouver les commandes?

le schema de branchement?

Le schéma tu l'as. il est plus haut.

Il te faut:

-un bouton de mise en marche (7300) type feux de brouillard, clim ou hydractive

-un comodo (7305) chez Citroen ou en casse se trouve aussi sur XM (le miens en vient)

-un relai pour récuperer l'info frein (2100) contact 2 fils d'origine, 3 fils sur régul

-un contact pour l'embrayage (7306)

sur le shéma tu vire tout les élements (7315, 7320, 7310, 7307)

tu garde juste P8C (le calculateur)

ensuite il n'y a plus qu'a brancher tout ce monde.

Pour ma part ma voiture était en partie précâblée, Faisceau habitacle, faisceau moteur, mais pas faisceau avant.

tu trouve la corespondance régulateur/broche calculateur sur le schéma du calculateur

-l'inter de mise marche va à gauche du volant connecteur vert derrière cache bouton

-le comodo dans la coquille inférieur de colonne de direction (bitonio prévu pour les vis, trou pour la manette à prévoir)

-le relai sert à transformé le contact simple de la pédale de frein en inverseur, donc bobine en parallèle aux feux stop, et contacts du relai reliés suivant schéma sur le connecteur 3V marron de la pédale (bonjour l'accés)

-et le contact d'embrayage à relier entre le contact normalement fermé du relai et la borne 3 du 3V marron (parce que je n'ai pas trouvé l'entrée correspondant à l'info embrayage sur le calculateur)

si tu n'as rien de précâblé il va faloir tout te taper

si tu as comme moi une partie du faisceau:

j'ai tiré 3 fils de l'habitacle vers le calculateur

l'info frein:embrayage passait, il, manquait les trois infos du comodo arrêt/mémo plus/moins

Quand j'ai branché le tout (batterie débranchée) çà fonctionnait sans rien reprogrammer sur le calculateur

çà va, c'est digeste?

en fait j'avais deja envisager ce type de montage en etudiant le fonctionnement du calculateur epic, car la fonction est intégré.

sur le mienne ce n'est pas précablé, le connecteur qui va au calculateur n'a mème pas les broches!!

je vais donc le réalisé.. et je mettrai un tuto la dessus.

merci

C'est une bonne idée de mettre un tuto...

Je veux aussi le faire sur mon Evasion 2L1TD...

Je vais essayer de récupérer un comodo de régulateur sur une xm à la casse.

Patrick

Salut,

Trés bonne idée, mais le régulateur sur xm est identique sur essence et diesel?De plus était-ce une option sur les xm? Une autre question comment savoir si notre auto est déja précablé (N°opr, année) Merci de vos réponses.

citropolo

çà marche tout seul sur 2,1 de Xantia parce que le calculateur commande la pompe d'injection, en effet la pédale d'accélérateur n'est pas reliée à la pompe par un câble, pour les moteurs essence, cela nécessite la pose d'un servo qui va agir sur le câble d'accélérateur en parallèle à la pédale. Le calculateur du 2,1 gére les fonction de régulation, il connait la vitesse du véhicule (relié au capteur de vitesse) il lui reste à savoir quand on freine, quand on débraye, et si on veut mémorisé, augmenté, diminué ou arrété la régulation de vitesse, et çà ce n'est que des commandes à raccorder.

Il y a quand même du boulot.

Pour l'évasion çà doit étre le même topo, mais à vérifier. Pour les XM, il faut qu'elles aient le 2,1 avec pompe electronique, donc à priori pas les premieres.

En ce qui concerne le précâblage, la mienne avait un connecteur vert derrière un cache bouton à gauche du volant, et le connecteur marron pour le commodo dans la coquille de colonne de direction, sur le calculateur les pin 1, 28, 29 et 32 étaient raccordée, mais comme je l'ai dit pas de précâblage entre l'habitacle et le faisceux moteur.

Si vous vous lancé dans l'aventure, ne négligé pas le contact d'embrayage, le moteur par trés vite, et comme çà surprend, le temps de le couper. J'ai vu le cas sur une BX 16, résultat une pointe à 7200 trs/min

bonne année à tous et toutes :PP

Sur ce forum j'ai déja lu des posts la dessus avec des restrictions pour la version Activa

Connaissez vous les raisons?

Merci

Meilleurs voeux également.

Pour les restrictions, cela concernerait toutes les versions hydractives, d'après ce que j'ai vu sur les posts (Xant), la raison?

sur la mienne hydractive et régulateur semble faire bon ménage.

Le problème que cela pourrait poser, c'est que la pédale d'accélérateur ne bouge plus en mode régulé, donc plus de passage en état ferme comme si on chatouille la pédale.

A mon avis pas d'incidence sur les suspensions puisque, par définition, quand on roule en vitesse régulée, on roule tranquille, donc pas de nécessitée de passer en état ferme si le régul accélére, même fortement, puisque ce sera toujours pour maintenir une vitesse constante.

Mais si quelqu'un à des infos la dessus...

Il faut bricoler!

Il faut un contact normalement fermé (embrayage au repos, le courant passe) quand tu débrayes le circuit s'ouvre. Il y bien un emplacement sur le pédalier pour mettre un contact d'embrayage, style contact de stop, mais les stop c'est normalement ouvert.

J'ai utilisé un contact style switch avec lame comme on peut en trouver dans les appareils électroménagers (lave linge, lave vaisselles), j'pourrais vous faire des photos, mais il faut que je trouve un numérique.

@totophe :

des photos seraient bienvenus .... et peut-être aussi pour le branchement sur le calculateur. Je ne vois pas comment tu les ai branchées tes fils ... ne faut il pas des pieces spéeciales??

@grostoto:

tu t'es déjà lancé? il me semble déjà difficile de trouver les piéces d'origine en casse .....

Dur à trouver, les Xantia avec régulateur ne courent pas les rues et encore moins les casses!

c'est pour cela qu'il faut élargir les recherches sur d'autre modèles XM et autre.

les pièces sont aussi référencées chez Citroën, environ 20€ le bouton, 35€ le comodo.

pour le branchement j'ai recyclé un morceau de faisceau avant pour aller de l'habitacle au connecteur situé dans l'aile avant droite.

Pour les photos j'aurai normalement un numérique le week-end prochain, patience...

Ce site est vraiment super

Je reve d'un régulateur depuis longtemps mais les prix me rebutait.

Avec ce post je vois venir une bonne bricole de printemps, j'ai déja récupere un commodo.

J'attends avec impatience quelques photos et un bon tuto

Encore merci à vous

Pas si facile de trouver le bouton du regulateur ainsi que le commodo sur des xantia .... il y avait tres peu qui en etaient équipées :-(

Quelqu'un a t'il une idée du prix neuf chez citron. est-il encore possible de les avoir?

Ou y a t-il par hasard qq qui veut les vendre :-)

merci ++

Patrick

Resalut,

ayant trouvé un comode de XM et mauvaise surprise ce matin, ma voiture n'est pas précablée :-( (2.1TD Exclu BK de 98) ... je vais donc me taper tout le cablage.

Je pensais eventuellement juste installer le comodo et me passer du bouton on/off mais déjà comment fixer le commodo si rien est prévu? des idées? est-ce que le bouton est necessaire??

Sur le schéma je ne touve pas le 7306 contact d'embrayage, est-ce que qu'elqu'un pourrait m'expliquer encore une fois comment et ou le brancher? Que fais et ou trouver le 7310? Déjà c'est quoi?? quelque chose que je dois rajouter aussi?

@totophe:

tu as déjà pris les photos??

Merci a tous ...

pat